中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 今年前7月，我國(guó)汽車行業(yè)有點(diǎn)苦，增長(zhǎng)僅3.5%，MPV、交叉型乘用車同比下降17%、18%。新能源汽車卻偷著樂，純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)82%，插電式混合動(dòng)力汽車160%。電動(dòng)汽車真火、真熱嗎？

1-7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷剛好50萬輛，就算2018年產(chǎn)銷達(dá)100萬輛，相對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的2800萬輛，還是小巫見大巫；從新能源乘用車排行榜上，除云度、蔚來等造車新勢(shì)力有幾百、一兩千的數(shù)據(jù)外，其他成千上萬的交付量還是傳統(tǒng)的造車廠；從插電式混合動(dòng)力汽車的銷量看，清一色的傳統(tǒng)汽車廠，前期布局普混的傳統(tǒng)車企最近多轉(zhuǎn)向插混。如此看來，此火，若非補(bǔ)貼、雙積分、限行限牌等多項(xiàng)非市場(chǎng)因素，肯定火不起來！

8月7日立秋以來，中國(guó)多地多個(gè)火爐城市開始降溫，但全球范圍對(duì)今年夏季環(huán)球酷熱的反思沒有停止。德新社8月14日發(fā)布科學(xué)家利用新的預(yù)測(cè)系統(tǒng)預(yù)測(cè)，未來五年全球異常炎熱。這項(xiàng)發(fā)表在英國(guó)《自然-通訊》雜志上的研究結(jié)果稱，這一趨勢(shì)將強(qiáng)化目前全球變暖的長(zhǎng)期趨勢(shì)。預(yù)測(cè)是在這場(chǎng)嚴(yán)重且持久的熱浪席卷北半球作出的。

來自美國(guó)航空航天局從事利用計(jì)算機(jī)模型研究氣候變化的專家漢森作證說，二氧化碳的增加正在改變我們的氣候。他的分析已被全球各大媒體頭條報(bào)道。

十九世紀(jì)下半葉工業(yè)革命最重要的兩項(xiàng)發(fā)明汽車和電，正在深刻影響我們的環(huán)境，發(fā)電燒的煤和開車消耗的汽油都在排放大量的二氧化碳?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)二氧化碳是最重要的溫室氣體。全世界85%的二氧化碳排放量來自化石能源。

電力和汽車被應(yīng)用的1880年，當(dāng)時(shí)大氣中的二氧化碳含量是0.028%。1958-1960年，科學(xué)家在夏威夷測(cè)試的結(jié)果是0.0313-0.0315%。當(dāng)這個(gè)數(shù)字在1988年曾翻了一番，達(dá)到0.056%。有權(quán)威的氣候變化專門委員會(huì)預(yù)測(cè)，如果二氧化碳翻番，全球氣溫將上升1.5-4.5攝氏度。

但是二氧化碳到底多大程度影響到氣候變化，科學(xué)家至今無法給出一個(gè)精確的答復(fù)。這是一個(gè)太過復(fù)雜的系統(tǒng)，即使以今天的算力，仍然沒有一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)可以準(zhǔn)確地模擬氣候變化。影響氣候變化的因素太多，而且初始因素的細(xì)微變化都可以帶來氣候的巨變。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人-商論》執(zhí)行總編輯吳晨在8月13日出版的經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)上發(fā)表《寰球炎熱，人類該如何從容應(yīng)對(duì)氣候變暖》一文中說，氣候變暖是擺在人類面前的難題，很大程度因?yàn)樗幌癍h(huán)境污染或者人口劇增造成的潛在的糧食短缺那樣容易達(dá)成對(duì)問題的共識(shí)，因?yàn)橛嘘P(guān)氣候變暖的不確定性太多。應(yīng)重新思考人與地球的關(guān)系。

法國(guó)論壇報(bào)在8月7日發(fā)表的《熱島效應(yīng)是城市酷熱元兇》一文中說，面對(duì)氣候變暖和城市化的持續(xù)，氣溫在城市地區(qū)變得更高已成為一個(gè)讓人擔(dān)憂的話題。不過對(duì)此并不是沒有解決辦法，最有效就是重新思考城市空間的合理化使用，首先應(yīng)該考慮汽車在生活中位置。一些人類活動(dòng)釋放的熱量也可以進(jìn)一步增加熱島效應(yīng)的強(qiáng)度。比如以汽車行駛為首的交通運(yùn)輸和空調(diào)相關(guān)的氣體排放。盡管跟人們的通常看法不同，污染不是城市氣溫上升的禍?zhǔn)祝菣C(jī)動(dòng)車密度依然對(duì)氣溫上升有著影響。

英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》8月2日發(fā)表的《世界正輸?shù)魵夂蜃兓瘧?zhàn)爭(zhēng)》中說，隨著太陽能電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)及其他低碳技術(shù)變得成本更低廉、效率更高，這些技術(shù)的使用大幅增多。去年，全世界銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量超過100萬輛。在一些陽光燦爛和風(fēng)力強(qiáng)大的地方，可再生能源的成本如今比煤炭的成本更低。

鋼鐵、水泥、農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸及其他形式的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)占到了全球碳排放的一半以上。在技術(shù)上，比起發(fā)電，它們更難變得潔凈起來，而且受到行業(yè)既得利益的保護(hù)。氣候模型暗示，要實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，必須要大規(guī)模凈化大氣層中的二氧化碳。越來越多的人相信，今后的汽車方向?qū)⑹乔鍧嵞茉雌嚒⑷剂想姵仄嚒?/span>