中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在新能源汽車行業(yè)里，補(bǔ)貼是最能夠挑動(dòng)人們神經(jīng)的。尤其是補(bǔ)貼金額的調(diào)整，補(bǔ)貼要求的提升，每一次變化都能對(duì)新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。2018年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2017年的基礎(chǔ)上大幅度下調(diào)了，并且技術(shù)條件提升了許多，很多車型因?yàn)闊o(wú)法滿足新的技術(shù)條件而被淘汰。

2019年，新能源汽車的補(bǔ)貼也會(huì)有許多變化。如今，2018年還剩一個(gè)月，按照以往的補(bǔ)貼調(diào)整期，現(xiàn)在距新政發(fā)布還有兩個(gè)月的時(shí)間。“E車匯”依據(jù)過(guò)去幾次的補(bǔ)貼調(diào)整幅度及市場(chǎng)的變化來(lái)預(yù)測(cè)一波2019年的補(bǔ)貼調(diào)整方向，以供參考。

續(xù)航里程要求會(huì)進(jìn)一步提高

續(xù)航里程要提高，這并非空穴來(lái)風(fēng)，而是由很多數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證的。

剛剛結(jié)束的廣州車展上，多家車企發(fā)布或亮相的純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程幾乎都在400公里以上，續(xù)航里程超過(guò)500公里的車型也有很多。廣州車展時(shí)間是年底，在這個(gè)時(shí)間發(fā)布的新車很難在春節(jié)前放量銷售，真正的銷售高峰會(huì)是在春節(jié)后。這都是車企為應(yīng)對(duì)明年補(bǔ)貼調(diào)整而推出的戰(zhàn)略車型。

補(bǔ)貼的變動(dòng)車企的嗅覺是最靈敏的，為何車企的續(xù)航里程提高到這個(gè)水平上呢？“E車匯”分析，即使不是車企聽到了政策的“風(fēng)吹草動(dòng)”，也是內(nèi)部預(yù)測(cè)得出的結(jié)果。

“E車匯”在統(tǒng)計(jì)完近幾年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與續(xù)航里程的關(guān)系后發(fā)現(xiàn)。補(bǔ)貼政策對(duì)車輛的續(xù)航里程的要求一直是逐年提高的，且對(duì)低續(xù)航車型的補(bǔ)貼逐年減少甚至零補(bǔ)貼，對(duì)高續(xù)航車型則呈現(xiàn)鼓勵(lì)態(tài)勢(shì)。如果照此趨勢(shì)，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程門檻很可能提高到200公里以上。

能量密度及安全性要求更嚴(yán)格

前面提到的續(xù)航里程提升離不開電池技術(shù)的進(jìn)步，電池能量密度不斷提高，而補(bǔ)貼政策也會(huì)對(duì)電池能量密度設(shè)定最低值。

2017年的要求是能量密度不低于90Wh/kg，對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼；2018年的要求是能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。

今年車企發(fā)布的新車，電池能量密度基本都在140Wh/kg以上，部分新車電池能量密度已經(jīng)超過(guò)160Wh/kg，電池企業(yè)的單體電芯能量密度也已經(jīng)超過(guò)了200Wh/kg。按照過(guò)去兩年的趨勢(shì)，2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)里對(duì)電池能量密度的最低要求可能會(huì)提高到120Wh/kg，新車如果要拿到正常補(bǔ)貼，能量密度最低可能要達(dá)到140Wh/kg。

除了這些要求之外，還有可能引入安全性指標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年發(fā)生了多達(dá)39起的電動(dòng)車起火事故，盡管有專業(yè)人士表示這是因?yàn)榧夹g(shù)指標(biāo)提升過(guò)快，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下了隱患。但是據(jù)“E車匯”多方了解，今年發(fā)生起火事故的多是前幾年的車型，因?yàn)闆]有過(guò)硬的技術(shù)水平要求，所以出現(xiàn)這樣的問題。

如果你看2017年以前的補(bǔ)貼政策，就會(huì)發(fā)現(xiàn)2017年以前都是只對(duì)續(xù)航里程提出相關(guān)要求，沒有其他附加條件。但是從2017年起，續(xù)航里程只是一方面，另一方面是對(duì)新能源汽車核心技術(shù)各項(xiàng)指標(biāo)的要求，必須要滿足多個(gè)條件才能拿到更高補(bǔ)貼。

所以各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)里必定會(huì)進(jìn)一步提高，并且會(huì)針對(duì)新能源汽車的事故，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或安全性指標(biāo)。

補(bǔ)貼要降多少

可能與前面那些相比，消費(fèi)者最關(guān)心的還是2019年的補(bǔ)貼金額究竟要降低多少，自己買車要多花多少錢。

部分業(yè)內(nèi)從業(yè)者表示，2019年新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼將下調(diào)20%-30%，目前調(diào)整幅度暫未明確，流傳的各種調(diào)整比例也多為猜測(cè)，此前流傳出的補(bǔ)貼調(diào)整方案中，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼甚至要降低40%。

盡管有多個(gè)不同的補(bǔ)貼調(diào)整版本，但是消費(fèi)者也無(wú)須擔(dān)心。接下來(lái)給你看一組數(shù)據(jù)就明白了。

這是2017年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2017年對(duì)續(xù)航里程大于250公里的純電動(dòng)汽車給予4.4萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，電池能量密度高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼，也就是說(shuō)2017年一輛新能源汽車最高可以拿到4.84萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼。

到了2018年，新能源汽車補(bǔ)貼的金額的確是大幅下調(diào)，調(diào)整比例超過(guò)20%。但是2018年對(duì)于續(xù)航里程大于400公里的純電動(dòng)汽車是給予5萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼，并且能量密度和電耗水平達(dá)到一定條件的車型，最高可以拿到6.6萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼。

從這個(gè)角度看，國(guó)家補(bǔ)貼是不降反升了。實(shí)際上，是政策鼓勵(lì)高技術(shù)水平的新能源汽車推向市場(chǎng)，2018年是這樣，2019年很可能也會(huì)這樣。所以車企如果推出的車型是具有很高技術(shù)水平的，國(guó)家補(bǔ)貼也會(huì)有所傾斜。

新能源汽車的發(fā)展從2009年的十城千輛至今，政策的紅利已經(jīng)持續(xù)了十年?，F(xiàn)在，依靠補(bǔ)貼的日子即將結(jié)束。未來(lái)兩年，中國(guó)新能源汽車將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，政策也會(huì)更加細(xì)化、更為嚴(yán)格。