中國汽車新聞網(wǎng)訊 “恒大要造車，毋庸置疑。”

去年3月的恒大年會上，許家印躊躇滿志，“如果投個兩三千萬的，那是小產(chǎn)業(yè)。比如新能源、航天、人工智能、生命科學(xué)干細(xì)胞、互聯(lián)網(wǎng)，在有機(jī)會有條件的情況下都會去探索。”

這也定下了恒大集團(tuán)在戰(zhàn)略上的積極探索高科技產(chǎn)業(yè)的基調(diào)，而在當(dāng)時，許多人都以為這只是許家印代表恒大集團(tuán)對政府號召的一次普通回應(yīng)，但是誰也沒有想到，恒大進(jìn)軍高科技領(lǐng)域的決心以及之后堪稱雷厲風(fēng)行的行動。

距離與廣州市達(dá)成全面戰(zhàn)略合作僅四天后，恒大又將造車版圖延伸至沈陽，與沈陽市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，全力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在沈陽的布局。

“買”出來的朋友圈

之前恒大剛剛宣布要進(jìn)軍汽車制造業(yè)的時候，被很多人視作“玩票”或者“撈一把就走”。

入股了賈躍亭的FF未來之后，本以為拿到了一個好資產(chǎn)，可是不爭氣的賈躍亭卻一紙訴狀將恒大告上了法庭。

跟賈躍亭的FF折騰了許久，許家印到最后還是相互拋棄了對方，雖然FF未來沒有指望，但財大氣粗的許家印也不差錢。

仔細(xì)研究不難發(fā)現(xiàn)，恒大的造車史可以說是一開始就是從國際范圍起步。從瑞典NEVS、牽手科尼賽格到入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction和英國Protean等一系列動作，獲得了整車研發(fā)制造、動力電池、商用車和乘用車輪轂電機(jī)的頂級技術(shù)。通過入股廣匯一舉打通了銷售渠道，構(gòu)建了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，恒大掌握的都是新能源汽車行業(yè)最頂尖的技術(shù)。

此次相繼與廣州和沈陽達(dá)成戰(zhàn)略合作，可以說無論是廣州還是沈陽，當(dāng)?shù)厣詈衿嚬I(yè)基礎(chǔ)都將成為恒大造車不可或缺的有利條件。至此，這些板塊共同構(gòu)筑起了恒大新能源汽車的全球產(chǎn)業(yè)版圖。

恒大造車元年

改革開放初期，巨大的市場化紅利推動了中國房地產(chǎn)行業(yè)的崛起，催生出了一批時代淘金者。但隨著紅利消失、市場需求遷移、政策管控和城市化進(jìn)度見緩，房地產(chǎn)企業(yè)正面臨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

房子不是快消品，更新速度很慢，一個國家城市化率達(dá)到70%左右，房地產(chǎn)市場就會萎縮，企業(yè)數(shù)量就會減少。而這也倒逼著企業(yè)紛紛探索轉(zhuǎn)型之路。

恒大近3年開始實施“規(guī)模+效益”并重的發(fā)展模式，多元化產(chǎn)業(yè)布局到今天已基本完成，即以地產(chǎn)為基礎(chǔ)，旅游文化、健康養(yǎng)生為兩翼，新能源汽車為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。

一家造房子從規(guī)模王做到利潤王的企業(yè)，未來3、5年要成為世界新能源汽車規(guī)模之王，這個企業(yè)形象“畫面”的轉(zhuǎn)換，讓地產(chǎn)老司機(jī)也很難習(xí)慣，而且這個轉(zhuǎn)變，許家印給出的時間窗口期就是“3、5年”。

復(fù)盤恒大23年發(fā)展史，正是從廣州開啟創(chuàng)業(yè)歷程。6年前，恒大足球在廣州天河體育中心的綠茵場上，第一次坐上了亞冠的冠軍王座。

在恒大汽車的“朋友圈”里，恒大與廣州的淵源最為深厚，廣州可以說是恒大的“根據(jù)地”。

這一次，恒大進(jìn)軍汽車制造業(yè)，第一時間落子的仍舊是廣州。

廣州是全國最主要的汽車制造基地之一，據(jù)統(tǒng)計，2018年廣州汽車產(chǎn)量達(dá)到了296.52萬輛，位居全國第二位，僅與排名第一的上海有1.24萬輛的差距。廣州占全國汽車年總產(chǎn)量超過1/10。

廣州也是眾多新能源紛紛搶灘的重地，廣汽新能源、小鵬、廣汽蔚來、乃至廣汽本田、廣汽豐田等合資品牌也在加大新能源方面的投入，具有著濃重的新能源氛圍。

而沈陽，則是最為人所熟知的老牌工業(yè)基地。

在中國工業(yè)發(fā)展史上，沈陽是繞不開的存在。新中國的第一枚國徽、第一臺拖拉機(jī)、第一輛內(nèi)燃機(jī)、第一臺機(jī)床都誕生于此，無數(shù)個第一，造就了沈陽強(qiáng)大的工業(yè)底蘊。

這一次恒大落子的兩大汽車基地，廣州和沈陽，都是全國汽車制造重鎮(zhèn)。無論是覆蓋上下游的汽車全產(chǎn)業(yè)體系，還是面向新能源汽車的未來布局，在全國均堪稱首屈一指。

不到半年時間，恒大通過國際大并購，將整車研發(fā)、輪彀電機(jī)、動力電池等核心技術(shù)收歸旗下，再砸2800億拿地敲定合作，如此大手筆、聲勢浩大的恒大，打造出新能源汽車最豪華的全球“朋友圈”，迅速完成造車的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

有資金，有技術(shù)，有全產(chǎn)業(yè)鏈，有生產(chǎn)基地，可以說距離恒大的量產(chǎn)車已經(jīng)不遠(yuǎn)了。