中國汽車新聞網(wǎng)訊 “三年河?xùn)|，三年河西”。

從2016年彼時(shí)的“吹捧”，到2019此時(shí)的“棒殺”，造車新勢(shì)力從“天使”漸變成“魔鬼”。

那些關(guān)注熱點(diǎn)、眼球、流量的財(cái)經(jīng)媒體、科技媒體和自媒體，對(duì)當(dāng)下造車新新勢(shì)力遭遇“成長中的煩惱”表現(xiàn)出一種鄙夷、一種質(zhì)疑。

這令人感慨萬千。

財(cái)經(jīng)作家吳曉波在他重印至少50次的《大敗局》說，他始終懷著一種尊敬而虔誠的心情來面對(duì)每一位在風(fēng)雨中前行或跌倒的中國企業(yè)家。

他在此書中記錄一位27年前就開始造車的溫州農(nóng)民企業(yè)家，堪稱造車新勢(shì)力的鼻祖。

這是一位20世紀(jì)80年代在溫州地區(qū)非常出名的廠長，他辦的塑料廠每年有上百萬元的利潤，他還一度被選為當(dāng)?shù)氐母辨?zhèn)長。

從1992年前開始，突然辭去公職，出售工廠，閉門謝客，宣稱要打造出第一輛國產(chǎn)電動(dòng)轎車。在其后的8年時(shí)間，他一直狂熱地沉浸在自己的誓言中并為此花掉了所有1000萬元的家產(chǎn)。

在他那個(gè)碩大的堆滿了各類工具的院子中，吳曉波看到他一錘一錘打造出來的汽車。那是一輛車門往上掀起的怪物，充一夜的電可以跑上一百來公里。從批量生產(chǎn)和商業(yè)的角度來考慮，他打造出的實(shí)在是一堆會(huì)跑的廢鐵。

這或許是中國第一個(gè)立志打造電動(dòng)轎車的夢(mèng)想，一個(gè)注定了將一無所獲的荒唐夢(mèng)想。一個(gè)只有小學(xué)文化程度的中國農(nóng)民耗盡了他的前途、生命和金錢，無怨無悔地涌原始的榔頭和機(jī)床去奮力摘取現(xiàn)代工業(yè)的明珠。

在那個(gè)風(fēng)云激蕩的歲月，這位溫州農(nóng)民企業(yè)家和李書福、龐青年一樣，一代中國人在逼近現(xiàn)代工業(yè)文明時(shí)的種種追求和狂想，甚至他們的浮躁及幼稚，都是不應(yīng)該受到嘲笑和輕視的。

當(dāng)這位溫州廠長關(guān)起門來，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)卮蛟熘谝惠v電動(dòng)轎車的時(shí)候，對(duì)他們的悲壯之舉應(yīng)給予真誠的理解和掌聲。

成功了，像吉利汽車及眾泰汽車那樣，是一座燈塔。

失敗了，像溫州那個(gè)不知名的電動(dòng)汽車及青年汽車一樣，也是一座豐碑。

何況造車新勢(shì)力現(xiàn)在剛剛開始量產(chǎn)、上市，還沒有到中程，何言勝負(fù)。

浙商、農(nóng)民企業(yè)家中最早開始造電動(dòng)汽車的，當(dāng)屬今年正值知天命的萬向零部件。萬向造電動(dòng)汽車夢(mèng)，始于上個(gè)世紀(jì)末至本市場(chǎng)初，可謂世紀(jì)之夢(mèng)。

萬向造電動(dòng)汽車的每一件事，堪稱新能源汽車新勢(shì)力在摸索和前進(jìn)的道路上第一個(gè)遇到的探索，正因是探路者，萬向造電動(dòng)汽車遭遇的溝溝坎坎、風(fēng)霜雪雨，不過是闖關(guān)者先遇而已。

作為闖入無人區(qū)和雷區(qū)的萬向，他身上發(fā)生的大小事情都值得跟進(jìn)者細(xì)細(xì)琢磨和品味。

多數(shù)人是因?yàn)榭匆姸嘈?，只有少?shù)人是因?yàn)橄嘈哦匆?。這句話用在萬向身上再合適不過！

萬向集團(tuán)的前身是以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為主體的企業(yè)，創(chuàng)始人魯冠球當(dāng)年以擺地?cái)倓?chuàng)業(yè)起家，到2002年已擁有32家經(jīng)濟(jì)實(shí)體、資產(chǎn)80多億元、員工萬余人。當(dāng)時(shí)，魯冠球說等萬向能拿出100億元的時(shí)候肯定要造汽車。

早在1999年6月，萬向就成立電動(dòng)汽車開發(fā)中心籌備組，初步擬定與整車廠聯(lián)合發(fā)展電動(dòng)車思路，萬向純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入國家863計(jì)劃。

彼時(shí)，除二汽老總認(rèn)識(shí)到新能源汽車重要性和必要性——1年多后才決定成立電動(dòng)車公司外，如今漸成氣候的比亞迪、特斯拉等還不知懷胎在何處。

2002年，魯冠球獲杭州市委市府300萬元特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，魯承諾：我要為杭州人民造一輛純電動(dòng)汽車，大氣、大方、沒有污染，大家都買得起、都喜歡。這可能是他無意中透露的造車宣言。

今天，魯冠球先生已離我們遠(yuǎn)去，但他的造車思想和造車精神，伴隨在7月對(duì)外開放的“魯冠球精神展陳館”，卻是一筆寶貴的精神財(cái)富。他留下“等萬向能拿出100億元的時(shí)候肯定要造汽車”的清醒判斷。

汽車是一個(gè)資金密集型的高科技企業(yè)，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌說造車需要兩三百億元資金并非嚇唬人，賈躍亭的樂視造車不就停滯在沒持續(xù)投入的巨資嗎？

魯老先生早在17年前就說過要拿出100億元才能造車，17年前的100億元相當(dāng)現(xiàn)在的多少個(gè)100億元，大家都能品味到老人家當(dāng)時(shí)的內(nèi)功和睿智：“我會(huì)把萬向掙到的每一分收入都用來制造電動(dòng)車，我會(huì)大量燒錢，直到成功或者萬向崩盤為止。”

話是這么說的，錢也是這么花的。萬向自1999年啟動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，到2016年底獲得發(fā)改委審批，累計(jì)投資超過100億元。

2017年1月，魯冠球說，萬向天天在燒錢，堅(jiān)持下來了，“新能源汽車，我一定要搞下去，我搞不成，我兒子搞，兒子搞不成，還有孫子。一定要搞下去，一定要搞成功”。

今天，一個(gè)投資千億元的創(chuàng)新聚能城正在緊張施工，一個(gè)新的萬向汽車城正拔地而起。萬向汽車，在路上。其后，威馬、合眾、長江、零跑、康迪等一批電動(dòng)汽車車企在“浙”里生長-----

發(fā)展新能源汽車對(duì)哪一個(gè)國家都是前所未有的新事業(yè)，沒有現(xiàn)成的成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，就像40年前小平同志提出的改革開放那樣——摸著石頭過河，必須經(jīng)歷實(shí)踐——認(rèn)識(shí)——再實(shí)踐——再認(rèn)識(shí)的復(fù)雜過程，必須要好好回顧和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。

作為“鐵肩擔(dān)道義、妙手著文章”的媒體老師，要多給她們一些掌聲、鼓聲，少一些冷嘲熱諷刺和罵聲。

成功與失敗，正確與錯(cuò)誤，讓市場(chǎng)來檢驗(yàn)，讓時(shí)間來驗(yàn)證，讓歷史來評(píng)判。