中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “從續(xù)航的角度來(lái)看，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)發(fā)展似乎有些畸形”

一直以來(lái)，大部分人都在唱衰純電車(chē)的前景，從最開(kāi)始的污染轉(zhuǎn)嫁，到使用問(wèn)題上的種種不便，仿佛它就是車(chē)界的害蟲(chóng)一樣。如果從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)，純電車(chē)或許只是新能源化的一個(gè)階段，但在最佳方案出來(lái)之前，如何將它做好依舊是車(chē)企必須考量的問(wèn)題。

“高續(xù)航”，一直是純電車(chē)發(fā)展突破的關(guān)鍵詞，從最早的200公里，到現(xiàn)在的500+，甚至挑戰(zhàn)600公里。當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航越高意味著出行范圍越廣，但大部分的車(chē)企，卻都是在向著高額補(bǔ)貼看齊，而忽略了其它的因素。

隨之而來(lái)的，是一系列的問(wèn)題：做工下降、駕乘感受不佳、故障率上升甚至自燃。

慶幸的是，這個(gè)問(wèn)題即將結(jié)束，車(chē)企們也即將結(jié)束長(zhǎng)久以來(lái)的續(xù)航拉鋸戰(zhàn)，冷靜下來(lái)，思考消費(fèi)者真正需要的是一款什么樣的純電車(chē)。

壹

如果從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，花同樣的錢(qián)，我們就希望換來(lái)相等價(jià)值的東西，而作為大件的汽車(chē)自然也要滿(mǎn)足這一點(diǎn)。但很多時(shí)候，我們的觀點(diǎn)確實(shí)被帶的有些跑偏，從一定程度上來(lái)說(shuō)，二者所代表的價(jià)值是相等的，只是形式不同而已。

相比純電車(chē)，燃油車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是能源補(bǔ)給的便捷，一輛10萬(wàn)落地的緊湊轎車(chē)，92號(hào)汽油就能走遍天下，5分鐘就能把油箱加滿(mǎn)，稍加平穩(wěn)駕駛就能達(dá)到400公里的續(xù)航，冬夏交換并不影響發(fā)揮。再往上的價(jià)格區(qū)間，能換來(lái)的就是各種附加的屬性，豪華、操控、以及樂(lè)趣。

純電車(chē)的優(yōu)勢(shì)則在于，同樣馬力，電機(jī)響應(yīng)更快，城市行走更輕快，堵車(chē)幾乎不存在“怠速損耗”，整體耗電的費(fèi)用比汽油車(chē)好上很多。同時(shí)，由于車(chē)身部件構(gòu)成簡(jiǎn)單，保養(yǎng)費(fèi)用更低，可靠性更高，沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也意味著車(chē)身的NVH理論上也更好一些。

然而，純電車(chē)最大的劣勢(shì)就在于充電的速度，就算按照國(guó)家電網(wǎng)快充速度，充到80%也需要半個(gè)小時(shí)，而且這個(gè)時(shí)間在冬天還會(huì)延長(zhǎng)一些。此外，和手機(jī)充電一樣，當(dāng)電量充到80%左右（各個(gè)車(chē)型不盡相同）的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入涓流充電狀態(tài)，充滿(mǎn)的時(shí)間甚至是快充的2倍。

貳

那么問(wèn)題來(lái)了，就算以電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航多少公里才夠使用？

首先，對(duì)于家中有充電樁，或者附近有充電條件的人來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程并不是非常重要。大多數(shù)人的車(chē)，都是往返于家、單位、超市、飯館這些生活場(chǎng)所，用來(lái)出遠(yuǎn)門(mén)的情況非常少，按照比較極端的情況，每天平均使用100公里的話(huà)，300公里續(xù)航的車(chē)型其實(shí)可以滿(mǎn)足。就算沒(méi)有電樁，也就是每天多出半個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間而已。

當(dāng)然，也有一種情況，就是需要出遠(yuǎn)門(mén)，或者附近充電設(shè)施不夠便捷的情況，長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型就顯得十分必要了。實(shí)際上，如果經(jīng)常需要用它通勤，還想把充電次數(shù)降到最低，那多少公里的續(xù)航恐怕都不夠，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)補(bǔ)充能源的方式，純電車(chē)還是差了很多。

不過(guò)，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，對(duì)于純電車(chē)的市場(chǎng)需求依舊存在，但補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的短期影響就是車(chē)價(jià)的攀升，價(jià)格成了十分敏感的關(guān)鍵詞。當(dāng)然，受限于預(yù)算和心理預(yù)期，一些消費(fèi)者也會(huì)開(kāi)始重新考慮續(xù)航的問(wèn)題，是加3萬(wàn)買(mǎi)補(bǔ)貼前還在預(yù)算內(nèi)的500公里車(chē)型，還是省下1萬(wàn)買(mǎi)續(xù)航350公里的車(chē)型。

或許在2021年，補(bǔ)貼完全退出之后，市場(chǎng)會(huì)分為兩派。城市通勤、充電方便的用戶(hù)會(huì)選擇續(xù)航350公里上下的經(jīng)濟(jì)適用款，而500公里以上的車(chē)型則是中量級(jí)和豪華車(chē)型的專(zhuān)場(chǎng)。畢竟以現(xiàn)有的技術(shù)來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)電池不會(huì)有飛躍式的進(jìn)步，受限于安全和成本考慮，車(chē)價(jià)也會(huì)維持在一個(gè)合理的水平。

實(shí)際上，買(mǎi)純電車(chē)和燃油車(chē)的理念是一致的。根據(jù)用途決定車(chē)型，買(mǎi)一輛適合自己的車(chē)，才是最好的解決方案。