中國汽車新聞網(wǎng)訊 從2014年的百花齊放，到2018年的激烈搏殺，直到2019年開始進(jìn)入到慘烈的淘汰賽，造車新勢力們準(zhǔn)備在2020年摩拳擦掌，尤其是作為造車新勢力的第二梯隊(duì)的理想、愛馳、天際等廠商，籌劃了新品上市、陸續(xù)進(jìn)行交付等等，正準(zhǔn)備大干一場。

然而令人意想不到的是，2020年一開始就進(jìn)入了hard模式。一場史無前例的新型肺炎襲擊了武漢，繼而迅速擴(kuò)散至全國，讓本該喜慶熱鬧的春節(jié)變得異常的冷清蕭條。

在疫情快速爆發(fā)的影響下，各地方政府開始相繼公布延遲復(fù)工、開學(xué)的決定，更采取了封路、封路等嚴(yán)格的疫情管控舉措。而由于人員流動(dòng)性被大大限制，整個(gè)市場被“暫停”，讓諸多新勢力的原有計(jì)劃被打亂，更進(jìn)一步對企業(yè)資金鏈等各方面提出了嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

在汽車圈，相比于有著足夠現(xiàn)金流支撐的傳統(tǒng)車企，仍然處在燒錢狀態(tài)，并且資金告急的造車新勢力們又要如何應(yīng)對這場突如其來的疫情？

部分企業(yè)已陸續(xù)復(fù)工

眾所周知，汽車制造是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，這使得疫情防控、員工健康安全保障等頗具考驗(yàn)。如果疫情防控措施不到位，在如此高密度的員工作業(yè)下，一旦發(fā)生交叉感染無疑將造成不可估量的后果。

小鵬汽車副總裁李鵬程向“E車匯”表示，“目前小鵬汽車所有工作地在中國大陸區(qū)域內(nèi)的同學(xué)，2月10日起正式復(fù)工。公司各個(gè)部門在評估后不影響工作開展的前提下，根據(jù)崗位性質(zhì)安排員工在家進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公。而生產(chǎn)工作已根據(jù)地方政府相關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，具體復(fù)工時(shí)間還需要持續(xù)觀察”。

2月10日首日復(fù)工的還有特斯拉上海超級(jí)工廠，2天前，上海市舉行市政府專題新聞發(fā)布會(huì)，市政府新聞發(fā)言人徐威表示，位于上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)的特斯拉上海工廠，定于2月10號(hào)復(fù)工生產(chǎn)。臨港新片區(qū)管委會(huì)還表示，針對特斯拉等重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)的特點(diǎn)和復(fù)工中碰到的實(shí)際困難，將全力協(xié)調(diào)，幫助企業(yè)盡快投入生產(chǎn)，能夠正常生產(chǎn)。

作為受到疫情影響最為嚴(yán)重的威馬汽車也迎來了復(fù)工，其在向員工發(fā)送的郵件中表示，繼續(xù)調(diào)整節(jié)后上班時(shí)間，預(yù)計(jì)在2月17日全體員工返回公司辦公場所工作。自2月17日起，威馬汽車全體員工正式返回至公司辦公場所進(jìn)行工作，其中黃岡基地、溫州基地復(fù)工時(shí)間按當(dāng)?shù)卣ㄖ獔?zhí)行。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)則表示，關(guān)于愛馳工廠復(fù)工問題，目前還是復(fù)產(chǎn)時(shí)間待定。“愛馳汽車要恢復(fù)生產(chǎn)就必須滿足疫情得到有效控制，一線員工健康安全得到保障的條件才行，如果條件不允許，寧可推遲復(fù)產(chǎn)”。

推遲復(fù)工無疑對愛馳影響巨大，愛馳首款車型愛馳U5于去年12月上市，愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍曾表示，前三個(gè)月對于愛馳來說相當(dāng)重要。但受到疫情影響，愛馳汽車至今尚未復(fù)工，處于良好營銷節(jié)奏的愛馳U5計(jì)劃顯然已經(jīng)被打亂。

受供應(yīng)鏈影響巨大

對于許多造車新勢力來說，即使復(fù)工，其供應(yīng)鏈能否支持則成為了另一大問題。武漢作為我國四大汽車生產(chǎn)基地之一，有著眾多整車生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)相關(guān)配套企業(yè)也十分豐富。

在這當(dāng)中，博世、德爾福、法雷奧、弗吉亞、偉世通、安波福等大批國際主流零部件企業(yè)在湖北省都設(shè)有生產(chǎn)基地，這些基地不僅為本土車企和合資車企供貨，也反哺著海外市場的整車企業(yè)。而這些知名供應(yīng)商也與新勢力車企有著千絲萬縷的聯(lián)系，在武漢封城期間，這些企業(yè)的停工無疑會(huì)影響到新勢力車企的采購和生產(chǎn)。

威馬汽車旗下處于此次重災(zāi)區(qū)湖北黃岡市的星暉新能源智造工廠，在今年1月初竣工投產(chǎn)，量產(chǎn)車型剛剛下線。延遲復(fù)產(chǎn)和停工無疑影響了其量產(chǎn)交付進(jìn)程，也意味著威馬汽車的現(xiàn)金回流、研發(fā)、融資等都可能會(huì)受到影響。

據(jù)理想汽車APP上的公告信息顯示，由于理想有超過10%的零部件是由受疫情影響最大的湖北地區(qū)的企業(yè)生產(chǎn)，導(dǎo)致理想ONE的生產(chǎn)及交付工作也將產(chǎn)生一定的延后。

商業(yè)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)計(jì)，隨著疫情爆發(fā)，工廠長期關(guān)停的狀況可能將持續(xù)到3月中旬，從而將導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)量縮減逾170萬輛。處在風(fēng)口浪尖的造車新勢力，受到供應(yīng)商無法供貨，從而導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)度落后的影響將被巨幅放大。

交付推遲&銷售困境

根據(jù)此前各家公布的信息統(tǒng)計(jì)，2020年一季度將會(huì)有零跑T03、哪吒U、天際EM7等車型上市。小鵬P7則是預(yù)計(jì)在二季度上市，蔚來EC6預(yù)計(jì)7月上市，拜騰M-byte則是預(yù)計(jì)在今年年中推出。

目前，根據(jù)“E車匯”采訪得知，各家車企一季度預(yù)計(jì)上市的車型均會(huì)延遲，具體時(shí)間尚未公布。而二季度上市的小鵬P7、蔚來EC6、拜騰M-byte等計(jì)劃暫時(shí)不變，但是仍舊需要考慮到受供應(yīng)鏈影響，不排除延遲的可能性。

與此同時(shí)，在銷售方面，疫情的蔓延也打亂造車新勢力的交付計(jì)劃。

以理想汽車為例，其2月3日發(fā)布公告稱，受全國及各地疫情防控影響，針對于原預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2月份、3月份的用戶，將延期交付，具體時(shí)間待定。

特斯拉也受到工廠復(fù)工延期的影響，Model 3的交付計(jì)劃預(yù)計(jì)將有1-2周的延遲。蔚來方面也表示，由于疫情導(dǎo)致假期延長，2月預(yù)計(jì)制造和交付量將減少。

從目前來看，疫情一天得不到控制，造車新勢力便無法按照正常的工作軌跡推進(jìn)。疫情在從生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三個(gè)方面影響著造車新勢力的正常運(yùn)行。

“剩者”即“勝者”，這是擺在造車新勢力面前的殘酷現(xiàn)實(shí)。從2019年開始，造車新勢力已經(jīng)進(jìn)入到殘酷的淘汰賽當(dāng)中，2020年，對于處于發(fā)展初期的造車新勢力更是極為關(guān)鍵的一年。一場突如其來的疫情，或許將成為壓垮造車新勢力的“最后一根稻草”。面對此次新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，汽車行業(yè)乃至整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到疫情的較大影響，車市寒冬還會(huì)加劇，挑戰(zhàn)難上加難，這對于還在生死線上的新造車勢力來說更為嚴(yán)峻。