汽車信息網(wǎng)9月27日訊 作為廣汽本田主打年輕市場(chǎng)的潮流座駕-型格，在去年一經(jīng)推出就深受年輕用戶青睞。8月銷量8,075輛，上市至今累計(jì)銷量58,877輛。型格全系搭載 240TURBO 高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能已經(jīng)足夠強(qiáng)大。但廣汽本田為型格的運(yùn)動(dòng)基因注入了混動(dòng)魂，推出了搭載本田第四代 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的型格 e:HEV，實(shí)現(xiàn)了高性能與低油耗的完美融合。有了電機(jī)的加持，功率扭矩大幅提升的同時(shí)，WLTC 油耗低至 4.39L/100km。

 

高性能與低油耗的完美融合

型格是廣汽本田旗下首款第四代 i-MMD系統(tǒng)的車型，同時(shí)也是繼雅閣之后第二款搭載 2.0L 混動(dòng)的轎車，足見廣汽本田對(duì)其未來發(fā)展充滿了新期待。型格 e:HEV車型最大的亮點(diǎn)也是第四代 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，它實(shí)現(xiàn)了高性能與低油耗的完美融合，這在一般燃油車做不到的，高性能就需要搭載更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗也不可避免的大幅提升。

 

這次升級(jí)的本田第四代 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，相比第三代系統(tǒng)動(dòng)力更強(qiáng)、電池體積更小、重量更輕便。全新開發(fā)的 2.0L 直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率提升到了41%，比第三代技術(shù)提升了0.4%。通過缸內(nèi)直噴，配套了 350Bar 高壓噴射、最多4段噴射等技術(shù)，讓汽油更加微?；⒏|(zhì)化、更精準(zhǔn)地噴射在汽缸內(nèi)，使燃燒更完全，做到“燒更少的油，做同樣的功”。

 

另外，相比第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，電池組的能量密度大幅提升，相比的凌派混動(dòng)的電池組提升79%。并且，基于多年經(jīng)驗(yàn)及新電池組的良好性能，取消保留容量的設(shè)置，擴(kuò)大可使用容量，不僅電驅(qū)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下電池也可以輔助驅(qū)動(dòng)?？偟膩碚f，就是第四代 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更好，動(dòng)力更強(qiáng)勁的同時(shí)，系統(tǒng)控制也更加智能。

更暢快淋漓的駕乘體驗(yàn)

型格 e:HEV在外觀上與普通版有兩個(gè)明顯的區(qū)別，分別是亮銀色的外后視鏡殼和專屬的天澈藍(lán)外觀顏色，通過這個(gè)兩個(gè)點(diǎn)就能一眼分辨出來它的特別身份。

 

型格 e:HEV的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦，最大扭矩182牛米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，WLTC 油耗低至 4.39L/100km，油耗表現(xiàn)不遜于插電混動(dòng)車型。從數(shù)據(jù)參數(shù)上看，相比雅閣搭載第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)的扭矩提升了6牛米。

 

進(jìn)入車內(nèi)，最明顯的感覺就是安靜，型格 e:HEV的靜謐性有了顯著提升，在高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)介入幾乎是無感的，沒有任何震動(dòng)傳遞到機(jī)艙內(nèi)。在試駕過程中，如果不去看動(dòng)力傳統(tǒng)的實(shí)時(shí)顯示，基本感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。

 

第四代i-MMD融合三大驅(qū)動(dòng)模式，分別是純電、混動(dòng)和直驅(qū)模式，一般在低速行駛時(shí)靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，需要較強(qiáng)動(dòng)力時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入與電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)，而高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。新系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，動(dòng)力需求增加比如在急加速時(shí)，電機(jī)也會(huì)輔助驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)動(dòng)力。實(shí)際體驗(yàn)來看，型格 e:HEV開起來非常暢快，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，油門響應(yīng)迅速，沒有絲毫的遲滯。

 

而將動(dòng)力電池放在后排座椅下面，再提升了后備箱空間的同時(shí)，也讓型格 e:HEV整車操控感有了一定提升，重心更低高速過彎更有信心。在駕乘感覺上，比燃油版型格開起來更厚重、更有駕馭感。

 

在當(dāng)下，新車光熱血運(yùn)動(dòng)還是不夠的，還要足夠的智能才能打動(dòng)年輕人。型格 e:HEV搭載功能全面的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)。其中，智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)融匯AI智能語音助理、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級(jí)等先進(jìn)功能。語音控制識(shí)別精準(zhǔn)度備受好評(píng)，一句“你好，本田”即可讓語音助手為你控制空調(diào)、導(dǎo)航、中控屏等功能。

 

Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)則讓駕駛更輕松，雖然和造車新勢(shì)力的輔助駕駛有些差距，但也達(dá)到了L2級(jí)，日常使用還是可以的。此外，BOSE 豪華音響(12 揚(yáng)聲器)、SBW 電子換擋、ASC 主動(dòng)聲音控制、卡片式鑰匙等裝備也是吸引年輕人的法寶。

總的來說，型格 e:HEV讓其競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，尤其是油價(jià)高企的當(dāng)下，更適合年輕人選擇。相信后續(xù)隨著型格 e:HEV的上市，型格車系月銷量破萬可期！