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計(jì)劃“年內(nèi)交車”的造車新勢(shì)力們 現(xiàn)在交了幾輛

來源:汽車信息網(wǎng) | 2018-07-25 08:30:41
隨著我國大力推進(jìn)新能源車發(fā)展,市場(chǎng)份額自然是巨大的,但眾多造車企業(yè)的出現(xiàn)也分散了資源,造成利用率下降的局勢(shì)出現(xiàn),能夠拿出好產(chǎn)品的企業(yè)少之又少。至于誰能在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,又拿出了好的產(chǎn)品呢?

中國汽車新聞網(wǎng)訊 近兩年,由于國家對(duì)新能源車型的政策利好,不少資本家看準(zhǔn)了這一塊蛋糕,想要從中分一杯羹。眼下的造車新勢(shì)力們都在努力的吸引眼球,制造流量,想要占領(lǐng)先機(jī),但以目前明顯過剩的市場(chǎng)環(huán)境來說,大部分企業(yè)都還掙扎在起跑線上。

通過這張眼花繚亂的品牌圖我們就能看出企業(yè)數(shù)量之多,似乎所有人也都想趕在2022年取消外資股比限制之前發(fā)展起來。隨著我國大力推進(jìn)新能源車發(fā)展,市場(chǎng)份額自然是巨大的,但眾多造車企業(yè)的出現(xiàn)也分散了資源,造成利用率下降的局勢(shì)出現(xiàn),能夠拿出好產(chǎn)品的企業(yè)少之又少。至于誰能在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,又拿出了好的產(chǎn)品呢?讓我們接著往下看。

蔚來汽車:稍稍落后進(jìn)度

最近,關(guān)于蔚來的質(zhì)疑聲又有上漲的趨勢(shì),原因就是交車的時(shí)間整體推遲了一個(gè)月,李斌并沒有回避此事,而是承認(rèn)了這次延遲。但“E車匯”了解到,蔚來ES8在已經(jīng)交付的客戶口中并沒有我們想象中完美的口碑,而是在細(xì)節(jié)上依然存在著諸多需要優(yōu)化的部分。比如內(nèi)飾異響、按鍵布局邏輯以及操作系統(tǒng)的界面混亂等問題。不過,在我們看來,最起碼蔚來拿出了幾乎等值于售價(jià)水平的東西。

威馬汽車:今年9月份交付EX5

威馬在最近經(jīng)歷了谷神電池風(fēng)波之后,曾受到了不少質(zhì)疑聲,還一度陷入了“退訂門”的事件。官方給予的解釋是谷神電池僅用于共享汽車批次的交付,不會(huì)到私人用戶手中,但對(duì)于無法得知實(shí)際情況的消費(fèi)者來說,還是產(chǎn)生了一定的信任危機(jī)。不過,根據(jù)以目前EX5放出的信息來看,補(bǔ)貼后11.23-14.98萬元的售價(jià)和綜合續(xù)航最高460km的數(shù)據(jù),還是非常具有吸引力的。

小鵬汽車:G3車型最快年底交付

小鵬汽車相比其他幾位選手,曝光率并不是非常高,但早在今年3月,小鵬汽車就進(jìn)行了內(nèi)部人員的交付。作為造車新勢(shì)力之一,它的賣點(diǎn)便是中國特色的L2.5自動(dòng)駕駛,車身配備三個(gè)毫米波雷達(dá),雙目前向、側(cè)向攝像頭,四個(gè)環(huán)視攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器,如果正式交付到用戶手中,它將成為近期科技配置最先進(jìn)的車型之一。當(dāng)然,它依然沒有免俗的是一臺(tái)SUV。

拜騰汽車:承諾明年底交車

目前,拜騰對(duì)外公布的車型依然處在概念階段,但對(duì)于它的配置,確實(shí)有很多亮點(diǎn)存在:比如L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)、49英寸感應(yīng)式中控屏、激光雷達(dá)、黑莓人機(jī)交互系統(tǒng)等。不過,目前拜騰獲得的融資規(guī)模,雖然依然不及蔚來、威馬等初具規(guī)模的企業(yè),但與一汽的緊密合作似乎重新點(diǎn)燃了它量產(chǎn)下線的可能性。因此,至于拜騰的產(chǎn)品計(jì)劃是否能夠?qū)崿F(xiàn),又是否能帶來令人滿意的產(chǎn)品,還不得而知。

法拉第未來:FF91最快年底交付

盡管FF91很早就出現(xiàn)在人們的視野,但作為PPT造車的典型案例,它的量產(chǎn)進(jìn)度似乎也變得撲朔迷離。目前國內(nèi)的幾大巨頭企業(yè)京東、騰訊、阿里、百度等都沒有參與FF項(xiàng)目的意向,但前些日子卻曝出了恒大集團(tuán)對(duì)其有了濃厚的興趣并參與了投資。

不過以目前的現(xiàn)狀來分析,F(xiàn)F91的未來依然充滿不確定性,工廠設(shè)備還沒有完全落成,產(chǎn)能自不用提;前幾天剛剛下線的首臺(tái)白車身也讓這件事變得更加不靠譜,要知道白車身的完成只占整車的三分之一甚至更少。不過,根據(jù)對(duì)賭協(xié)議,如果賈躍亭無法在年底交車,將失去對(duì)法拉第未來的控股權(quán)。

哪吒汽車:N01即將下線

合眾新能源的哪吒汽車,也將于7月底正式下線“鬧海”。首臺(tái)車型定位小型SUV,綜合續(xù)航里程312km,從車型本身來看,哪吒汽車打的是保守牌,在外觀設(shè)計(jì)、續(xù)航里程等方面都符合國家政策要求。雖然還未上市,但合眾新能源聯(lián)席總裁孔繁龍表示已經(jīng)獲得了超過5萬輛訂單。不過,如果換個(gè)角度觀察,哪吒汽車這種保守的做法雖然符合現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求,但缺少了自家的獨(dú)門科技加持,多少還是在氣場(chǎng)上有些不足。

愛馳汽車:U5 ION年底下線

近日,原評(píng)駕科技CEO徐駿正式加盟,任愛馳汽車聯(lián)席總裁一職,為愛馳汽車在數(shù)字化和智能化布局上貢獻(xiàn)自己的力量。此外,愛馳汽車還與四維圖新達(dá)成戰(zhàn)略深度合作,在AI地圖、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域進(jìn)行研究開發(fā)。早在4月發(fā)布的愛馳首款純電SUV U5 ION也將在年底下線,并計(jì)劃在明年實(shí)施量產(chǎn),而打造這款車的MAS平臺(tái),官方宣稱其已經(jīng)儲(chǔ)備好了15款車型在未來推出,包含目前所有主流在售的車型種類。

截至目前,我國獲得造車資質(zhì)的新勢(shì)力車企隊(duì)伍已經(jīng)達(dá)到了500多家,在汽車嚴(yán)重同質(zhì)化的今天,這樣的產(chǎn)能無疑是過剩的。新能源車從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來講,可以替換絕大部分的燃油車起到交通工具的作用,但如此多的企業(yè)數(shù)量卻嚴(yán)重的分散了資源,導(dǎo)致產(chǎn)品的發(fā)展和布局首先,面對(duì)不同層級(jí)的定位和消費(fèi)群體,優(yōu)勝劣汰是必然的,之后的腥風(fēng)血雨不可避免。

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