中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 就在成功突破百萬(wàn)輛大關(guān)，北京現(xiàn)代正在向著新階段邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。本以為會(huì)延續(xù)2016年的爆發(fā)增長(zhǎng)，卻突然遭遇“薩德事件”而導(dǎo)致的中韓關(guān)系冰點(diǎn)，讓北京現(xiàn)代銷量降至低谷。

經(jīng)歷了一年多的風(fēng)波之后，銷量觸底的北京現(xiàn)代在上半年交出同比增長(zhǎng)25%的成績(jī)單。8月7日，北京現(xiàn)代全新索納塔插電混動(dòng)PHEV上市，新車在補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98萬(wàn)元-22.38萬(wàn)元。這個(gè)售價(jià)正好處在下壓自主品牌，上克合資競(jìng)品的區(qū)間。在意識(shí)到了傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為一片紅海，北京現(xiàn)代在新能源汽車市場(chǎng)開始積極布局。

此外值得我們注意的是，剛剛履新的北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉，攜手同樣履新一個(gè)多月的北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雙雙進(jìn)行了媒體首秀。北京現(xiàn)代此次帶來(lái)的，不止是全新的新能源車型，還有全新的高管團(tuán)隊(duì)。

7月3日，北京汽車股份公司宣布人事調(diào)整。北京汽車副總裁、研究院黨委書記、院長(zhǎng)、采購(gòu)中心主任劉宇接替陳桂祥，出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。陳桂祥調(diào)往北汽集團(tuán)研發(fā)系統(tǒng)任職。

對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，劉宇早已不是一張陌生的面孔。早在2008年，劉宇就擔(dān)任北京現(xiàn)代銷售本部南區(qū)事業(yè)部部長(zhǎng)一職，具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。2009年，劉宇帶領(lǐng)銷售團(tuán)隊(duì)一舉實(shí)現(xiàn)了北京現(xiàn)代1-8月區(qū)域銷量同比增長(zhǎng)65%，市場(chǎng)份額上升1.2%的好業(yè)績(jī)，充分展現(xiàn)了他在汽車銷售領(lǐng)域的“硬實(shí)力”。

2010年，劉宇轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽集團(tuán)，并以其強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)力和推陳出新的營(yíng)銷手段讓自主新軍北京汽車銷量在低迷的市場(chǎng)中逆市上揚(yáng)。在其領(lǐng)導(dǎo)的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷下，2012年3月剛剛上市的北京汽車首款自主產(chǎn)品E系列，年底累計(jì)銷量達(dá)20008輛，成功將北京汽車首款自主品牌E系列推向細(xì)分市場(chǎng)前五名。

由于在業(yè)績(jī)上的出色表現(xiàn)，劉宇在短短一年時(shí)間內(nèi)，由北京汽車股份有限公司銷售本部副本部長(zhǎng)升任北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，并于2013年3月臨危受命，擔(dān)任北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理一職。如今劉宇回到北京現(xiàn)代，在這樣的背景下，我們也就不難理解北京現(xiàn)代的意圖所在了。

時(shí)至今日，2018年已經(jīng)過(guò)半。目前來(lái)看，重整旗鼓的北京現(xiàn)代正在逐漸找回狀態(tài)。而且值得注意的是，不久前北京現(xiàn)代舉行了內(nèi)部銷售誓師大會(huì)。在會(huì)上，北京現(xiàn)代銷售團(tuán)隊(duì)立下了銷量95萬(wàn)輛，市場(chǎng)排名第九位的軍令狀，并力爭(zhēng)回歸百萬(wàn)俱樂(lè)部。

2018年，北京現(xiàn)代在上半年取得了累計(jì)38萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)25%。其中，領(lǐng)動(dòng)、全新悅動(dòng)以及SUV家族銷量均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。領(lǐng)動(dòng)累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)兩倍，帶動(dòng)整個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)良好的市場(chǎng)成績(jī)。

回暖趨勢(shì)明顯的同時(shí)，北京現(xiàn)代所面臨的壓力依然不小。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的對(duì)手與總體增長(zhǎng)放緩市場(chǎng)，重回巔峰，甚至有所突破顯然是一個(gè)不小的難題。

為此，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品布局上也在進(jìn)行著嘗試。其打造的“三橫三縱”的矩陣式產(chǎn)品布局，旨在用橫向“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”搶占細(xì)分市場(chǎng)，縱向以“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固市場(chǎng)地位。

此次全新索納塔插電混動(dòng)就是北京現(xiàn)代“三縱”布局上的排頭兵。作為北京現(xiàn)代旗下的第三款新能源車，標(biāo)志著北京現(xiàn)代成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)HEV、EV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)的合資品牌。

此后，北京現(xiàn)代也將繼續(xù)發(fā)力新能源市場(chǎng)。據(jù)劉宇向“E車匯”介紹，現(xiàn)代汽車已經(jīng)掌握了成熟的HEV、PHEV、EV和FCV等各種新能源技術(shù)，并擁有完全獨(dú)立的新能源汽車平臺(tái)。未來(lái)7年內(nèi)，北京現(xiàn)代已經(jīng)規(guī)劃了38款產(chǎn)品的計(jì)劃。

以燃料電池技術(shù)為例，早在1998年，現(xiàn)代汽車就專門為燃料電池堆和系統(tǒng)技術(shù)建立了麻北新能源技術(shù)研究院，專門研發(fā)現(xiàn)代汽車自有的氫燃料電池核心技術(shù)，目前現(xiàn)代汽車第二代量產(chǎn)氫燃料電池車NEXO已有多項(xiàng)數(shù)據(jù)超越豐田。

強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力令現(xiàn)代汽車在全球新能源汽車市場(chǎng)取得了不俗成績(jī)。2017年，現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)新能源車銷量達(dá)24萬(wàn)輛，位列全球第二，在歐洲市場(chǎng)現(xiàn)代汽車新能源汽車銷量高居榜首，在北美市場(chǎng)現(xiàn)代汽車排名第三。而在中國(guó)，北京現(xiàn)代顯然也要在新能源市場(chǎng)決心分一杯羹。

結(jié)語(yǔ)：

2018年對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)還是調(diào)整年，真正的產(chǎn)品大年或?qū)?huì)在2020年到來(lái)。目前的調(diào)整是為了積攢力量，為了在明后年實(shí)現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)。而北京現(xiàn)代如果真要實(shí)現(xiàn)95萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的話，除去上半年已完成的38萬(wàn)輛，下半年則必須完成剩余的57萬(wàn)輛，月均銷量須達(dá)到10萬(wàn)輛左右。這樣的任務(wù)，對(duì)于目前的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，壓力頗大。同樣的，身為北京現(xiàn)代中方一把手，劉宇的身上，也將肩負(fù)著北京現(xiàn)代重回“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的艱巨使命。