中國汽車新聞網(wǎng)訊 這一周的新能源市場可謂百花齊放，從新品牌成立，再到新車上市，讓人目不暇接。首先是國民第一純電超跑前途K50的正式上市，補貼后統(tǒng)一售價68.68萬元。在2018年底之前，購車用戶可以享受免費質(zhì)保、無條件免流量費、免費道路救援和免費基本保養(yǎng)四項服務(wù)。全鋁車身、大于380公里的綜合續(xù)航、最大435馬力的數(shù)據(jù)、百公里4.6秒的滿載加速成績非常耀眼，而且它的日常駕駛體驗還非常舒服。

不過，它的定位雖然看上去十分高端，但不難看出它在前途汽車中的角色相當(dāng)于打響了品牌戰(zhàn)略第一槍?？萍几惺愕耐庥^和內(nèi)飾設(shè)計，優(yōu)秀的三大件支持都表達(dá)了品牌以質(zhì)為先的產(chǎn)品特性，也讓我們更加期待它真正用來走量的第一款車型。當(dāng)然，除了前途，開瑞也上市了其第一款緊湊型純電7座SUV，算是正式的進入了乘用車市場。

開瑞K60EV由其燃油版車型演變而來，外觀與內(nèi)飾最大的區(qū)別就在于藍(lán)色元素的使用，補貼后售價12.888-13.88萬元（不含地補）。新車搭載109馬力永磁同步電機，最高時速120km/h，綜合續(xù)航里程301km。此外，在快充模式下，電量可在1.5小時之內(nèi)充滿。不過，這其中也有一個問題需要思考，本身開瑞面向的消費群體就是三四線城市，他們對于純電車型的要求也并不高。但在限購的城市中，消費者有更多高端的選擇，因此這款車的表現(xiàn)還是未知。

與開瑞相反，自主品牌中一款銷量大紅大紫的緊湊型SUV傳出了諜照。從外觀上看，新款榮威eRX5車型依然采用了家族式設(shè)計，與舊款沒有很大差別。內(nèi)飾最大的變化在于實體按鍵的減少，并采用了全新的電子擋桿，使車內(nèi)科技感增加。據(jù)悉，該車可能于2019年一季度上市，依然分為純電版和普通版本。

另外，廣汽三菱方面也傳來了新能源新車的消息。不過與其說是新車，不如說是直接拿來自主品牌的新能源車進行“整車銷售”。就像豐田ix4一樣，廣汽三菱祺智EV實際上就是廣汽傳祺新能源GE3車型，新車有望10月上市。從諜照上看，除了尾標(biāo)更換之外幾乎沒有任何改動，這也是近期第二例自主品牌反向輸出的案例。

實際上，這也是“得益于”雙積分政策的實施，合資企業(yè)為了盡可能減少損失所采取的策略之一，結(jié)合品質(zhì)優(yōu)勢及銷售渠道賣出更多的新能源車。當(dāng)然，這并非長久之計，豐田和三菱目前在國內(nèi)缺席純電動車的布局會在之后逐漸顯示出劣勢，盡早推出新能源車才是當(dāng)務(wù)之急。

在傳統(tǒng)燃油的合資車企為新能源車奔波時，新特汽車參與投資的高端電動汽車品牌歌昂汽車（GYON）在洛杉磯正式發(fā)布。新品牌將可能將首家自建廠落戶成都，完全獨立發(fā)展并面向全球市場。未來旗下車型將集高性能、智能化、自動駕駛?cè)筇攸c于一身。GYON將設(shè)立二大研究院同步研發(fā)，未來8年將推出9款新車型，首款概念車將于2019年亮相。GYON的首款量產(chǎn)車型將會于2020年左右推出，定位于A級或B級車市場，售價區(qū)間10-20萬元，擁有580-600公里的續(xù)航里程。

作為為數(shù)不多定位高端的純電汽車品牌，它提出了一些很誘人的未來規(guī)劃：搭載L3自動駕駛、15min充滿電和G-OS車載系統(tǒng)，集成養(yǎng)車、用車服務(wù)、AI技術(shù)駕駛艙等技術(shù)。不過對于一個全新的品牌來說，一上來就高調(diào)問世的確實不多，成功的案例更是少之又少。GYON將自己定義為立足于中國市場的品牌，這也迎來了更多的挑戰(zhàn)，在價格十分敏感的今天，如何布局產(chǎn)品顯得十分重要。