中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 下午兩點(diǎn)，車外溫度已經(jīng)超過(guò)了40大關(guān)，空調(diào)似乎也不太夠用，想要一杯冰咖啡的想法愈加強(qiáng)烈，你會(huì)怎么做？靠邊停車用手機(jī)搜索？并不是，正確答案就是直接喚醒這套斑馬人機(jī)交互系統(tǒng)。一句“我想喝咖啡”，它會(huì)直接幫你找到最近的星巴克。

熟悉斑馬系統(tǒng)的小伙伴都知道，它是阿里云研發(fā)的一套車機(jī)系統(tǒng)，也叫YunOS，目前也常見(jiàn)于一些主流自主品牌身上。不同的是，這次它搭載的車型，是東風(fēng)雪鐵龍的云逸C4 AIRCROSS，定位于一款小型SUV，擁有時(shí)尚的設(shè)計(jì)與實(shí)用的空間，搭配這套智能的車機(jī)系統(tǒng)再合適不過(guò)。

在說(shuō)車之前，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)這套人機(jī)交互系統(tǒng)，在越發(fā)注重便捷性的今天，它已經(jīng)成為了一部好車不可或缺的一部分。首先，這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)就是地圖導(dǎo)航功能，它從車輛啟動(dòng)之后就會(huì)出現(xiàn)在屏幕上，不需要用戶自行尋找。然后，只需要通過(guò)“你好，雪鐵龍”喚醒斑馬系統(tǒng)之后，說(shuō)出想去的地點(diǎn)即可。

在導(dǎo)航的過(guò)程中，顯示路線只是它的眾多功能之一，它還會(huì)根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)來(lái)判斷你是否需要某項(xiàng)服務(wù)，體現(xiàn)了“服務(wù)找人”的設(shè)計(jì)初衷。比如在中午，它會(huì)自動(dòng)推薦途徑的熱門餐廳，也會(huì)提前通知你預(yù)約過(guò)的電影。一體化就是這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)，它集成了所有便捷生活的服務(wù)因素，從根本意義上簡(jiǎn)化出行需求，從服從命令轉(zhuǎn)化為主動(dòng)服務(wù)。

當(dāng)然，它還預(yù)存了全國(guó)熱門城市的旅游路書，沿途的景點(diǎn)、住宿等生活信息一應(yīng)俱全；阿里旗下的音樂(lè)、有聲讀物等軟件也都集成在了這套操作系統(tǒng)內(nèi)，完全可以滿足長(zhǎng)途自駕游路途中的娛樂(lè)需求?？傮w來(lái)看，這套系統(tǒng)非常智能、便捷，也沒(méi)有任何多余的功能。

然后，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)這輛車，它的法式設(shè)計(jì)到底能否被人接受。

首先，從外觀上講，它很好的繼承了“法式基因”，個(gè)性的萌系外觀保證它不論在白天還是夜晚都會(huì)有相當(dāng)高的辨識(shí)度。“分體式”，是這輛云逸C4 AIRCROSS的主旋律。分體式大燈，分體式格柵都運(yùn)用的恰到好處，個(gè)性但不失美觀。橫貫式的設(shè)計(jì)降低了視覺(jué)重心，避免了SUV臃腫的形象。尾部設(shè)計(jì)同樣圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔，與車頭相呼應(yīng)，右側(cè)鍍鉻的雙出排氣管還增加了一些力量感。

整車的燈光除了日間行車燈，基本上采用了鹵素光源，反射碗的大燈在國(guó)內(nèi)還是有些不妥，如果加上透鏡會(huì)更好一些。當(dāng)然，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，這樣的小遺憾還是可以接受的。雙色輪圈造型依然獨(dú)特，體現(xiàn)了目前汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)有的活力。不論從整體，還是細(xì)節(jié)來(lái)看，它的設(shè)計(jì)元素都走在了最前端。

內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)我們同樣能看到一些“大哥”天逸C5的影子，比如雙色拼接的內(nèi)飾，上下設(shè)計(jì)的出風(fēng)口，以及類似于雙幅設(shè)計(jì)的方向盤。同時(shí)，它也保持了相對(duì)良好的按鍵觸感，旋鈕的阻尼適中，能夠提供較為舒適的使用體驗(yàn)。不過(guò)，觸屏在有些時(shí)候的反應(yīng)會(huì)稍慢一些，也有可能是炎熱的天氣所致。

在用料上，手部經(jīng)常接觸的部位使用了皮質(zhì)包裹，而在不常接觸的部位都使用了硬塑料，當(dāng)然在視覺(jué)效果上并沒(méi)有出現(xiàn)廉價(jià)感?，F(xiàn)場(chǎng)擺放的車型應(yīng)當(dāng)是高配車型，具備了并線輔助、HUD抬頭顯示、無(wú)線充電等實(shí)用的科技配置，在日常使用的便捷性上令人滿意。

同樣雙色拼接設(shè)計(jì)的座椅十分別致，獨(dú)特的格紋裝飾提升了內(nèi)飾的高級(jí)感，皮質(zhì)材料的軟硬也很適中。只不過(guò)填充物有一些偏硬，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間乘坐有一定影響。不過(guò)，這并不影響它在乘坐空間方面優(yōu)異的表現(xiàn)，以“汽扯扒談”180cm的身高，在前排調(diào)至“京癱”坐姿之后，后排還可以留有1拳1指的空間，頭部還有3指富余。而且靠背角度也不會(huì)很直，保證了舒適性。后排座椅支持4/6放倒，后備廂開(kāi)口很大，并配有分隔板。

動(dòng)力方面，這款車依然搭載了祖?zhèn)鞯膭?dòng)力總成，1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為136馬力和167馬力；變速箱依然匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。懸架方面不出意外的使用了前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架，不過(guò)以法國(guó)車對(duì)懸架的調(diào)校，相信行駛質(zhì)感不會(huì)讓人失望。

說(shuō)了這么多，這款車最吸引人的除了設(shè)計(jì)之外，就是這套來(lái)自阿里的斑馬智能人機(jī)交互系統(tǒng)，它從根本上解決了車載系統(tǒng)功能單一，使用體驗(yàn)跟不上發(fā)展的問(wèn)題。同時(shí)，集成了必要功能之后，也可以替代原先需要手機(jī)操作的功能，保持駕駛員精力集中，提升行車安全性。根據(jù)官方消息，這款車將在九月份正式上市，讓我們一同拭目以待。