中國汽車新聞網(wǎng)訊 在當(dāng)今競爭激烈的汽車消費(fèi)市場，產(chǎn)品和營銷缺一不可。在諸多合資車企以營銷來吸引用戶 時(shí)候，東風(fēng)雪鐵龍用不同于傳統(tǒng)認(rèn)知的舒適，全方位的貼心體驗(yàn)，以及“行走的藝術(shù)”來形成自己獨(dú)特的品牌基因。作為東風(fēng)雪鐵龍品牌旗艦雙子星車型，C5和C6都傳承了雪鐵龍近百年舒適駕乘的進(jìn)化基因。

家族化設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)區(qū)分明顯

東風(fēng)雪鐵龍C5和C6都采用了年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及更加科技化的配置，讓“舒適”的定義表現(xiàn)的更加徹底。兩車造型設(shè)計(jì)都是遵循家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上，其面向的消費(fèi)人群是不同的。

兩款車外觀的區(qū)別主要集中在前臉的燈光和前格柵以及尾燈上。東風(fēng)雪鐵龍C6將前大燈、進(jìn)氣格柵以及雪鐵龍LOGO三者融為一體。而貫穿式格柵設(shè)計(jì)顯得C5更加個(gè)性、動(dòng)感、年輕。前大燈采用LED日間行車燈燈帶+矩陣式燈組的型式，辨識(shí)度極高。

尾燈方面，東風(fēng)雪鐵龍C5采用了矩陣式全LED燈組，與前臉個(gè)性動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)。相比之下，C6尾燈的設(shè)計(jì)顯得更加穩(wěn)重，這與其穩(wěn)重務(wù)實(shí)的市場定位相得益彰。

雖然兩款車外觀采用同一設(shè)計(jì)理念，但在尺寸方面有些許差異性。對比來看，動(dòng)風(fēng)雪鐵龍C6的尺寸優(yōu)勢更明顯。車長接近5米，軸距達(dá)到2.9米，屬于中級車范疇。同樣其競爭對手應(yīng)該是君越、皇冠等同級車型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格簡潔

東風(fēng)雪鐵龍C5和C6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，均采用簡潔的風(fēng)格。同時(shí)，從材質(zhì)到配置，都是有限考慮駕乘者的舒適體驗(yàn)。C5的中控臺(tái)采用對稱式設(shè)計(jì)，三幅多功能方向盤、懸浮式顯示屏，隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，給人的感覺是能有多簡潔就有多簡潔。

為了符合期間車型的定位，C6內(nèi)飾除了運(yùn)用簡潔風(fēng)格外，還大量的運(yùn)用了平直線條，而中央顯示屏也改為了內(nèi)嵌式，內(nèi)飾材質(zhì)也為有紋理的皮革材質(zhì)，從而在簡潔中突出一定的豪華性。

從座椅的舒適度上，C5和C6均采用皮質(zhì)座椅材質(zhì)，只不過C6的皮質(zhì)更為高端。同時(shí)，兩款車型座椅均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備座椅通風(fēng)、加熱，以及座椅記憶功能。

繼承前代車型的操控，1.8T動(dòng)力夠用

由于此次試駕中分到的車型為C5，因此C6并沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)。在此前，對于C5的駕駛感覺還停留在2.3自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的那一代車型上，“穩(wěn)”和“韌”是最大的感受。

而現(xiàn)款東風(fēng)雪鐵龍C5也繼承了這兩點(diǎn)。全新的AMCS平順底盤，能自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬強(qiáng)度，在過彎和變道的情況下能更好的抑制車身的側(cè)傾感，是整個(gè)車身更加穩(wěn)定。在控制臂等部分，還采用了鋁制材料，減輕重量的同時(shí)，也能夠提高操控性能。

本次試駕的路段包含國道以及高速路的路況。東風(fēng)雪鐵龍C5的底盤整體質(zhì)感也十分優(yōu)秀：高速變道時(shí)，看似偏軟的懸掛卻能跟得上車頭的指向，給人充足的信心；完成變道之后，車身姿態(tài)也能在懸掛系統(tǒng)的“拉扯”下迅速回正，毫無拖泥帶水之感。在直線高速巡航時(shí)，懸掛也變得十分穩(wěn)定。

此次試駕的C5和C6車型均配備主動(dòng)安全功能ACC系統(tǒng)，其中的車道偏離警示是使用頻率最高的一個(gè)，十分敏感的它對你沒有開啟轉(zhuǎn)向燈情況下的跨越車道行為，進(jìn)行儀表警示+“嗶嗶嗶嗶”報(bào)警聲的警報(bào)，提醒駕駛員集中精力開車，避免事故的發(fā)生。

至于動(dòng)力方面，在很多消費(fèi)者的認(rèn)知里法系車的動(dòng)力并不是很好，這也是一大部分消費(fèi)者拒絕它的理由。不過本次試駕的東風(fēng)雪鐵龍C5并沒有那種非常肉的感覺。本次試駕車型——東風(fēng)雪鐵龍C5和C6車型搭載的同款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。

而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也成為此次試駕的動(dòng)力保障。雖然從數(shù)據(jù)來看，最大150kW，280N·m的動(dòng)力輸出與當(dāng)下主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)持平，但在提速方面的反應(yīng)是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不能比擬的，有提速需求時(shí)，只需輕踩便能感受到動(dòng)力的迸發(fā)。

另外，2815mm軸距的底盤，配上阻尼系數(shù)更大的避震器，還有更粗壯的防傾桿，令東風(fēng)雪鐵龍C5底盤的硬朗程度/抗重心轉(zhuǎn)移程度得到了提升，在高速變線時(shí)“指哪打哪”，相應(yīng)性更勝東風(fēng)雪鐵龍C6一籌，能夠滿足絕大多數(shù)車主的運(yùn)動(dòng)請求。

東風(fēng)雪鐵龍C5和C6的外觀設(shè)計(jì)可以說適合各個(gè)年齡段的消費(fèi)人群，但就內(nèi)飾造型來說，年輕消費(fèi)者很可能就不買賬了。不過，作為家用車來說，兩款車型在駕乘兩方面給人的感受都非常不錯(cuò)。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)贑6和C5身上所貫徹的“舒適哲學(xué)”所倍增的產(chǎn)品魅力。相信在消費(fèi)升級時(shí)代，這樣走心的中高級車會(huì)漸入佳境的。