中國汽車新聞網(wǎng) 就在前幾天，全新奇瑞瑞虎5x上市了新增的幾款1.5L車型，作為一款緊湊型SUV，它的售價(jià)區(qū)間僅為6.59-9.09萬元。對(duì)于一款緊湊型SUV來說，這樣的定價(jià)確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，后續(xù)它還會(huì)推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，但毫無疑問自然吸氣的車型理應(yīng)成為走量的存在。

身處6萬元起售的這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者更多的是會(huì)把它當(dāng)做自己人生的第一輛車來對(duì)待，因此想要吸引新生代的消費(fèi)主力軍，顏值、配置、省心，一樣不能少。作為入門車型，操控性自然不是它的重點(diǎn)所在，但在整體的均衡性上，必須拿出相應(yīng)的誠意才行。這次，我們體驗(yàn)的就是這款十分務(wù)實(shí)的瑞虎5x。

順應(yīng)需求的升級(jí)

首先，就是這臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它在艾瑞澤5、艾瑞澤EX上都有搭載，屬于十分穩(wěn)健的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。與之搭配的是模擬7速的CVT變速箱，可以在提供類似換擋節(jié)奏的同時(shí)規(guī)避雙離合或者AT變速箱帶來的頓挫，至于感受，我們稍后再說。

外觀方面，它的前臉變化最大，采用了類似老大瑞虎8車型的設(shè)計(jì)，虎踞式前臉造型在這輛瑞虎5x上進(jìn)行了微調(diào)，整體看上去沒有大哥那么棱角分明，但整體依然是犀利有神的設(shè)計(jì)。前大燈使用了透鏡LED光源，只不過在配置表上屬于選裝項(xiàng)目，這一點(diǎn)有待改進(jìn)。

車側(cè)與尾部的變化不大，基本上都是細(xì)節(jié)上的調(diào)整，比如尾燈的鍍鉻飾條嵌入燈具內(nèi)，霧燈區(qū)域的形狀與比例進(jìn)行了微調(diào)等等，整體線條走勢沒有發(fā)生什么變化。此外，新車在車長和車高上稍有長進(jìn)，盡管定位緊湊型SUV，但實(shí)際屬于介于小型SUV之間的車型。

黑科技加持新鮮感暴增

改款之后的5x在內(nèi)飾上變動(dòng)不大，但整體看上去更加符合趨勢、更順眼。主要的細(xì)節(jié)變化集中在方向盤的造型的重新設(shè)計(jì)，擋把造型以及空調(diào)出風(fēng)口的造型調(diào)整。9英寸中控屏依然配備，顯示效果中規(guī)中矩，操作系統(tǒng)也沒有什么變化，依然支持CarPlay功能。

新款5x升級(jí)了智能手環(huán)控制，在這次體驗(yàn)過程中完全沒有用到鑰匙，憑借手環(huán)就可以完成鎖車、解鎖、一鍵降窗、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等功能，同時(shí)還可以監(jiān)測心跳等健康指標(biāo)?？梢哉f智能化是這次改款最重要的改變。

此外，手勢控制是這次中期改款的最大黑馬配置，識(shí)別率完全不輸給寶馬7系，可以精準(zhǔn)識(shí)別主副駕駛多達(dá)六種的手勢控制。包括開關(guān)天窗、調(diào)節(jié)音量、音樂切換以及開關(guān)空調(diào)等，使用便捷且靈敏度很高。

動(dòng)力底盤依然穩(wěn)健

正如前邊給大家的介紹，這臺(tái)車在后期會(huì)推出1.5T的版本，目前1.5L用來鞏固口碑并拉低售價(jià)。此次試駕的車型為1.5L CVT頂配車型，下面讓我們來詳細(xì)闡述它的表現(xiàn)。

作為自然吸氣車型，它的油門初段調(diào)校比較靈敏，但不至于產(chǎn)生過分的闖動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間適應(yīng)就可以平順駕駛。與之匹配的CVT變速箱表現(xiàn)無可挑剔，可以在“擋位”之間無縫切換。不過，在急加速時(shí)，依然能夠感到變速箱變換速比的輕微頓挫?？傮w而言，作為這個(gè)價(jià)位的自動(dòng)擋車型，這樣的表現(xiàn)強(qiáng)于不少雙離合的對(duì)手。

懸架表現(xiàn)相對(duì)緊繃，但還不到硬朗的程度。對(duì)于中等車速的大小振動(dòng)都過濾的不錯(cuò)，且結(jié)合不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，路噪并沒有過多的傳入車內(nèi)。在高速行駛時(shí)，變道時(shí)的車輛側(cè)傾非常小，這一點(diǎn)也要強(qiáng)于同級(jí)別的不少車型。

轉(zhuǎn)向手感同樣表現(xiàn)優(yōu)異，低速挪車時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，易于控制。速度起來之后，轉(zhuǎn)向又會(huì)迅速恢復(fù)穩(wěn)定的阻尼，保證駕駛員能夠平穩(wěn)的操作車輛。此外，剎車腳感也相對(duì)厚重，對(duì)于平時(shí)不太擅長控制力道的駕駛員非常友好。不過，整體的剎車力度分布還是前端偏軟的形式，急剎車需要深踩。

總之，這款車型在中期改款之后新增了1.5L入門車型，起售價(jià)進(jìn)一步降低。作為想要吸引年輕消費(fèi)者的入門產(chǎn)品，奇瑞明顯的投入了更多的精力在年輕人喜愛的配置身上，換裝了更新的前臉，動(dòng)力總成則使用了保險(xiǎn)的自然吸氣+CVT組合。在市場集體遇冷的情況下，盡管我們還不能預(yù)測這款車的銷量是否能夠翻身，但奇瑞這樣的嘗試同樣很有價(jià)值。