中國汽車新聞網(wǎng)訊 2019新年伊始,最令國內(nèi)汽車迷振奮的消息,莫過于斯巴魯確定將于今年重新引進(jìn)BRZ車型。早在2017年的下半年,斯巴魯BRZ與其姊妹車型豐田86,均因企業(yè)的平均燃料消耗量限制(CAFC)等原因而停售。
如今,隨著國六推遲等政策的變化,斯巴魯BRZ和豐田86將一同重新引進(jìn)中國,不過可能是和馬自達(dá)的MX-5車型一樣以限量的形式進(jìn)入國內(nèi)。更有消息稱斯巴魯BRZ從今年1月起已開始接受訂購,新車為國5排放,最快將于4月中旬左右提車。
堅(jiān)持不國產(chǎn)的斯巴魯
作為目前國內(nèi)市場中少見的、堅(jiān)持以進(jìn)口形式引進(jìn)的汽車品牌,斯巴魯對于技術(shù)有著和馬自達(dá)對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)一樣的執(zhí)著。其對操控等方面的貫徹,也是使其至今在全球都擁有大量粉絲的原因之一,當(dāng)然還有其引以為豪的水平對置發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)。
其實(shí)早在1992年,斯巴魯便帶著自己的技術(shù)進(jìn)入國內(nèi),與貴州汽車聯(lián)手推出了國產(chǎn)車型——貴州云雀。但由于貴州汽車的貿(mào)然激進(jìn)的生產(chǎn)策略導(dǎo)致質(zhì)量頻出,同時貴州汽車為了獲得斯巴魯技術(shù)從而掌握主動權(quán),擺出了卸磨殺驢的態(tài)度更是對雙方的合作雪上加霜。這也讓斯巴魯徹底打消了合資的念頭,卷鋪蓋走人,從此再也沒有在國內(nèi)市場尋求合作。
斯巴魯?shù)默F(xiàn)狀
斯巴魯目前在國內(nèi)僅有森林人、傲虎、XV和力獅四款車型在售,由于全部采用進(jìn)口渠道引進(jìn),在售后保養(yǎng)維修方面給普通車主造成了非常大的不便,再加上幾乎沒有的品牌營銷,也導(dǎo)致了整個品牌在銷量上的慘淡。2017年斯巴魯在華銷量僅為3萬輛,同比銷量跌幅高達(dá)34%,并在2018年還在進(jìn)行斷崖式的下跌,這也讓國內(nèi)經(jīng)銷商叫苦不迭,甚至不得不關(guān)閉一些虧損嚴(yán)重的門店。
更讓人難受的是,斯巴魯在國內(nèi)的運(yùn)動車型本來就缺少WRX,如果再失去BRZ的話,憑借僅有的幾款家用車幾乎難逃被中國市場拋棄的命運(yùn)。所以BRZ對于在國內(nèi)市場的斯巴魯來說,是有著非常重要的定位的。它也在在一定程度上也在告訴我們,斯巴魯并沒有放棄國內(nèi)的粉絲,只不過有的事情真的是條件不允許。
與在中國的慘淡銷量不同,2017年斯巴魯在美國銷售了約64.8萬輛新車,不僅同比增長5.3%,更是占據(jù)了美國汽車市場份額的3.8%。在剛剛過去的2018年里,鈴木已經(jīng)放棄了中國市場并專注于印度市場。不知道斯巴魯如果在國內(nèi)的銷量持續(xù)一蹶不振的話,會不會徹底放棄國內(nèi)市場而專注美國市場。
在如今大力發(fā)展新能源和小排量的國內(nèi)市場,堅(jiān)持純進(jìn)口引進(jìn)、采用水平對置自吸發(fā)動機(jī)的斯巴魯仿佛是一個異類。但正是這份堅(jiān)守才帶給了國內(nèi)車迷所渴求的玩車樂趣,也圓了不少男孩的跑車夢。所以面對未知的未來,眼下的斯巴魯十分值得我們?nèi)フ湎А?/span>