中國汽車新聞網(wǎng)訊 現(xiàn)在汽車市場(chǎng)，如果還在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域還存在著什么絕對(duì)標(biāo)桿的話，那么家用MPV市場(chǎng)的奧德賽算是獨(dú)一份了。奧德賽自從2002年被廣汽本田引入國內(nèi)之后，其實(shí)除了承載很多家庭的美好回憶外，還承載了本田的改裝以及街頭飆車文化，各種改裝低趴的奧德賽經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)。奧德賽真是一款集熱賣、實(shí)用與傳承文化與一身的傳奇車型了。

而昨天上市的奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)，則是全新奧德賽的混動(dòng)版本，新車共推出6款車型，售價(jià)22.98-32.38萬元。自然，新車上市還有很多優(yōu)惠活動(dòng)，具體請(qǐng)看圖。

這里要明確，雖然奧德賽混動(dòng)版本直到現(xiàn)在才推出，但是它和2014年上市的廣汽本田奧德賽同為第四代奧德賽，并不是換代車型。這相當(dāng)于在給第四代車型中新增一個(gè)動(dòng)力配置的同時(shí)，又進(jìn)行了產(chǎn)品力上的小改款。

雖然這是第一款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的MPV車型，但是它依然繼承了本田優(yōu)良的文化傳統(tǒng)。其他MPV車型發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，一般都是和售樓廣告差不多，就是成功人士攜妻帶子享受生活類型的。

在奧德賽銳?混動(dòng)發(fā)布會(huì)上播放的VCR里，還真是獨(dú)樹一幟。爸爸接上孩子之后，直接拉緊皮衣帶著后座上的孩子就開著奧德賽去飆車了。這么想想還真是把本田和MPV這兩個(gè)元素?zé)崆械慕Y(jié)合到了一起。

奧德賽銳?混動(dòng)最重要的兩大肉眼可見的主打元素就是：那個(gè)已經(jīng)在社交媒體上被刷屏的魔術(shù)門和全新的第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)。當(dāng)然在配置上新車還搭載了 升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等科技智能配置，同時(shí)還升級(jí)了高科技隔音技術(shù)以及車身多處增加隔音材料。

曾經(jīng)奧德賽霸主地位很大程度上來自于消費(fèi)者只能在GL8和它中間擇其一。但是隨著SUV市場(chǎng)飽和，越來越多的合資乃至自主品牌都開始進(jìn)入MPV這個(gè)已經(jīng)不知道算是什么海的市場(chǎng)了。廣汽本田此舉除了降低企業(yè)迫在眉睫的平均油耗之外，還是要增加產(chǎn)品的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力。

混動(dòng)系統(tǒng)帶給了消費(fèi)者什么？

奧德賽銳?混動(dòng)搭載本田最新第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)我們?cè)谘砰w上也可以看見。但是MPV或許更加適合。燃油車MPV在追求舒適性的路途上，有兩個(gè)很大的障礙就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和變速箱的頓挫。

低速狀態(tài)行駛下，這兩個(gè)問題都被電動(dòng)機(jī)肉眼可見的給優(yōu)化了。與其說這套混動(dòng)系統(tǒng)帶給消費(fèi)者綜合油耗最低僅為5.8L/100km和低扭下的加速感。不如說這套混動(dòng)系統(tǒng)給車型舒適性帶來的增益更多。

能促使消費(fèi)者買混動(dòng)版奧德賽的第一生產(chǎn)力，一定是混動(dòng)系統(tǒng)帶給乘坐者這種從未有過的靜謐體驗(yàn)。0轉(zhuǎn)速輸出最大扭矩的電動(dòng)機(jī)完美規(guī)避了車輛起步時(shí)候的頓挫和噪音，這也是低速狀態(tài)下行駛品質(zhì)的質(zhì)變。

奧德賽銳?混動(dòng)i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m，0轉(zhuǎn)速即可輸出最大扭矩。加上2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，奧德賽銳?混動(dòng)的系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到158kW。

MPV研發(fā)的重心永遠(yuǎn)有一項(xiàng)在門上

MPV車型因?yàn)槭歉裢庾⒅赜诤笈攀褂酶惺艿摹：笈派舷萝嚨姆奖愠潭?，永遠(yuǎn)是這臺(tái)車研發(fā)時(shí)候的重心之一。每次當(dāng)車輛改款需要?jiǎng)?chuàng)新，產(chǎn)品經(jīng)理逼工程師要新東西的時(shí)候。工程師都會(huì)說：要不然我們琢磨琢磨門吧。

所以這次奧德賽有帶來了一款名叫"魔術(shù)感應(yīng)門的東西。"

奧德賽銳?混動(dòng)搭載豪華輕控式電動(dòng)滑門，官方稱之為“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術(shù)感應(yīng)門”功能。憑借內(nèi)置于滑動(dòng)門的靜電傳感器感知用戶手勢(shì)，攜帶智能車鑰匙的用戶在進(jìn)入車輛智能識(shí)別區(qū)后，無需接觸車門開關(guān)。

這個(gè)功能簡(jiǎn)述就是你用身體的任何一個(gè)部位在后門玻璃那隔空一滑，門就會(huì)開或者關(guān)上。

新車此次還會(huì)搭載1 WAY ENG START發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，通過按動(dòng)車鑰匙遙控，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)。

自然新車上主動(dòng)被安全系統(tǒng)也會(huì)一應(yīng)俱全。

給手機(jī)充電永遠(yuǎn)是中國消費(fèi)者剛需

奧德賽銳?混動(dòng)通過采用全面升級(jí)的高科技隔音技術(shù)以及車身多處增加隔音材料，比如在前排采用雙層隔音玻璃等。

奧德賽銳?混動(dòng)擁有7座大空間、靈活多變的空間組合，第二排特設(shè)有電動(dòng)座椅，椅背、腳拖角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備豪華頭枕，此外新增2個(gè)USB充電口。

第三排魔術(shù)座椅可完全放平，大大擴(kuò)充行李廂空間。同時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)的搭載并未對(duì)空間產(chǎn)生任何影響，通過將電池組緊湊地設(shè)置在前排地板下方，確保了新車的豪華舒享空間和使用靈活性。

奧德賽在中國市場(chǎng)一直是家用MPV的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，不過隨著SUV紅利結(jié)束，車企開始大規(guī)模涌入MPV市場(chǎng)，奧德賽身上的壓力也倍增。此次奧德賽混動(dòng)車型加入，更加豐富了奧德賽的市場(chǎng)覆蓋人群，讓整體車型競(jìng)爭(zhēng)力所有提升，在未來有希望繼續(xù)領(lǐng)跑家用MPV市場(chǎng)。