中國汽車新聞網(wǎng)訊 “或許在BJ40后面加上“城市獵人”四個(gè)字，是北京越野面對(duì)追求城市舒適性和兼顧向往硬派越野的消費(fèi)者時(shí)，提供的最折衷方案了。”

其實(shí)這已經(jīng)不是我第一次接觸BJ40城市獵人版了。早在去年12月我就在三亞的一處崎嶇叢林中體驗(yàn)過BJ40城市獵人版，并見證了它的上市。

在得知此次北京越野要在北京辦一場(chǎng)區(qū)域試駕會(huì)時(shí)，我本以為這不過是一場(chǎng)年款上新后的常規(guī)試駕。無非就是把車?yán)较駝P澤運(yùn)動(dòng)基地那樣的專業(yè)越野場(chǎng)地中，最次也得是在狂飆樂園挖幾個(gè)炮彈坑，測(cè)試一下它的抗造性。

然而，當(dāng)看到邀請(qǐng)函上簽到地點(diǎn)寫的是位于慧忠北里的一處咖啡廳后，我不得不承認(rèn)，這成功引起了我足夠的好奇心。難道僅僅是因?yàn)槎嗔?ldquo;城市獵人”四個(gè)字嗎？

壹

可以說，我從未懷疑過BJ40這款車的越野能力。但從這個(gè)命名上不難想到，BJ40城市獵人版一定是在普通版BJ40的基礎(chǔ)上，做出了更偏重于城市駕駛的設(shè)定。

對(duì)于久居城市的人來說，日復(fù)一日地奔波于三點(diǎn)一線，難免會(huì)在某一時(shí)刻心生厭惡?；蚴菍?duì)生活枯燥的不滿，或是對(duì)自己不進(jìn)則退的鄙棄。

因此為了融合欲求取舍中的相互矛盾，我們需要一個(gè)既能在平淡之余帶你盡情釋放內(nèi)心吶喊，又能在放肆過后送你回到日常精致生活的“伙伴”。

前面一點(diǎn)，BJ40已經(jīng)做到了。而再加上后面這一點(diǎn)，正是BJ40城市獵人版接下來要實(shí)現(xiàn)的。

我想，如果一款車能改變?nèi)藗儗?duì)一個(gè)品牌的印象的話。那么或許在BJ40后面加上“城市獵人”四個(gè)字，就是北京越野面對(duì)追求城市舒適性和兼顧向往硬派越野的消費(fèi)者時(shí)，提供的最折衷方案了。

貳

老實(shí)講，要說BJ40城市獵人版和我印象中的BJ40判若兩“人”確實(shí)有些夸張。畢竟除了換裝了一套更加輕量化的鋁制輪圈及輕享輪胎外，你便很難再用肉眼分辨它和普通版BJ40的差別了。

不過也別小看這“細(xì)微”的變化，它使得車身重量進(jìn)一步減輕，在提升了燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)，也有效降低了胎噪，帶來更加適合城市路況下的行駛體驗(yàn)。

駕駛室也沒有帶來太大的新鮮感，但不得不說BJ40在硬派與科技感的融合上還是非常出彩的。BJ40城市獵人版同樣沿用了這一內(nèi)飾風(fēng)格，12.3寸全液晶儀表與集成語音交互及車聯(lián)網(wǎng)功能的10英寸中控大屏也足夠與時(shí)俱進(jìn)。

1871mm的高度和2745mm的軸距讓我并不擔(dān)心后排的乘坐空間，實(shí)際的體驗(yàn)感也的確達(dá)到了近乎中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

另外在舒適性方面，從中央扶手、中部頭枕以及7檔后排座椅靠背調(diào)節(jié)等配置上，可以明顯感受到BJ40城市獵人版在努力朝一臺(tái)城市SUV靠攏。但實(shí)話實(shí)說，如果你坐慣了CR-V、奇駿這種車，那么BJ40城市獵人版的座椅對(duì)于你來說可能有些偏硬了。

叁

短短一天的活動(dòng)并沒有留給我太多時(shí)間去打量BJ40城市獵人版的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，把這臺(tái)車開上路，看看它在城市道路上的駕駛表現(xiàn)才是此行的重點(diǎn)。

北汽越野車自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，相比普通版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升。匹配采埃孚6AT變速箱，并帶有運(yùn)動(dòng)和雪地兩種駕駛模式可選。

160kW的最大輸出功率，320N·m的峰值扭矩在參數(shù)上看拖動(dòng)這臺(tái)超過2噸的大家伙還是游刃有余的。

實(shí)際上，中低速行駛時(shí)的提速感還是比較明顯的，油門的響應(yīng)與動(dòng)力的銜接也十分線性，完成日常跟車、超車等動(dòng)作都不需要費(fèi)太大的力氣。這樣的動(dòng)力調(diào)校確實(shí)符合城市通勤的定位。

扎實(shí)緊致的底盤一直都是BJ40系列的優(yōu)點(diǎn)，BJ40城市獵人版自然也不例外。全新升級(jí)的懸架系統(tǒng)能夠讓車輛的側(cè)傾減少33%，對(duì)于一款高離地間隙的越野車來說，這大大提升了城市駕駛的舒適性。

這種舒適的表現(xiàn)也有著變速箱的功勞。來自采埃孚的6AT變速箱，最大特點(diǎn)就是換擋反應(yīng)非常迅速。尤其是升擋邏輯十分聰明，它能夠隨著車速的提升很快就掛入6擋，保證車輛始終處在最省油的狀態(tài)下巡航。

而需要降擋加速時(shí)，變速箱雖然不像升擋時(shí)那么積極，但也在接受范圍之內(nèi)。至少不會(huì)因?yàn)檫^度延遲而影響到駕駛員接下來的行車操作和預(yù)判時(shí)間。

其實(shí)在試駕的過程中，我們也對(duì)BJ40城市獵人版進(jìn)行了一段油耗測(cè)試。這段行程以環(huán)路和高速為主，在車上坐有4個(gè)成年人的狀態(tài)下，行駛了大約41.8km，最終的表顯油耗為8.3L/100km。

雖然表顯油耗只能作為一個(gè)參考，但即便實(shí)際油耗每百公里再增加2L，就BJ40城市獵人版這款車而言，這樣的成績也還是能夠令人滿意的。

當(dāng)然，BJ40城市獵人版骨子里仍就是一款越野車，所以它也難免會(huì)保留著一些越野車上的駕駛特性。比如曠量較大的轉(zhuǎn)向，還有行程較長的剎車調(diào)校，這些多少影響了整車操控性。

不過話說回來，如果你用城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量BJ40城市獵人版，那它本就不是用來劈彎和下賽道的。而如果你真的想逼出BJ40城市獵人版的極限，那跌宕起伏的山林仍就是最好的檢驗(yàn)場(chǎng)所。

寫到最后：

綜合來看，論配置、實(shí)用性、空間以及動(dòng)力水平，BJ40城市獵人版都已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)主流城市SUV的水平。而在駕乘舒適性方面，城市獵人版車型相比于普通版BJ40也有著不小的提升。

更主要的是，通過此次活動(dòng)，北京越野品牌讓我們看到了其狂野背后，同樣有著平和的一面。或許改變?nèi)藗兊墓逃姓J(rèn)知并不容易，但至少北汽越野車正在努力著。