中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 如果要論今年的深港澳車展，有哪個(gè)展臺(tái)人流密度最高。答案一定是寶馬！全新一代3系成為了當(dāng)之無愧的明星，被看車的觀眾圍了個(gè)里三層外三層。展臺(tái)上的工作人員不得不拉上隔離線，讓觀眾排隊(duì)試車。這和今年略顯冷清的大環(huán)境，形成了鮮明的對(duì)比。

在大家的期盼之下，終于現(xiàn)在消費(fèi)者可以去各大寶馬4S店訂車了。6月3日，華晨寶馬正式宣布四款新車型即日起在全國(guó)經(jīng)銷商處接受預(yù)定，全新BMW 325i 建議零售價(jià)為人民幣313,900元起，全新BMW 325Li建議零售價(jià)為人民幣323,900元起。全新一代寶馬3系，軸距加長(zhǎng)到了同級(jí)別最長(zhǎng)的2961，并且標(biāo)配代號(hào)為B48 的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

而寶馬這次發(fā)布活動(dòng)給我們帶來最大的驚喜是，全新一代的3系在車型配置上得到了非常大的提升。LED大燈、智能降阻格柵、全景天窗、18英寸輪轂和迎賓光毯等18項(xiàng)配置全部都是標(biāo)配。這讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C級(jí)和奧迪A4L都非常緊張。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示：“我們很自豪全新一代產(chǎn)品從開發(fā)、測(cè)試到車型配置都充分考慮了中國(guó)市場(chǎng)的需求，比以往更運(yùn)動(dòng)、更豪華、更互聯(lián)也更具魅力！”

那么問題來，到底我們現(xiàn)在該不該出手訂車？

軸距長(zhǎng)過奔馳E級(jí)

目前在售的同級(jí)別競(jìng)品，奧迪A4和奔馳C級(jí)都處于當(dāng)代產(chǎn)品的生命中期，全新?lián)Q代的寶馬3系在產(chǎn)品力上則獨(dú)占鰲頭。

從尺寸來講，全新一代寶馬3系長(zhǎng)軸距版本要比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更長(zhǎng)。目前已經(jīng)停產(chǎn)在售的寶馬3系是第一個(gè)把軸距加長(zhǎng)到2920mm的，而換代之后寶馬3系長(zhǎng)軸距版把這個(gè)數(shù)字加長(zhǎng)到了2961mm。

目前在售的奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版，軸距為2920mm。奧迪A4長(zhǎng)軸距版，軸距為2904mm。作為對(duì)比，目前在售的標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳E級(jí)，軸距也不過是2939mm而已。

也就是說中國(guó)消費(fèi)者買的寶馬3系，要比大洋彼岸美國(guó)消費(fèi)者買的奔馳E級(jí)空間還大。這次換代的寶馬3系，對(duì)同級(jí)競(jìng)品來講，絕對(duì)是一次降維打擊。

所以買這代3系，除了你可以沖著它操控之王的名號(hào)去，你還可以獲得同級(jí)別最大的后排乘坐空間。不得不說自從寶馬品牌把“開寶馬坐寶馬”這個(gè)口號(hào)在大哥7系貫徹之后，3系也在不妥協(xié)駕駛感受的前提下，把本來已經(jīng)不錯(cuò)的后排乘坐體驗(yàn)，再次加強(qiáng)了。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手選配，成為3系標(biāo)配

根據(jù)目前已經(jīng)透露出來的全新寶馬3系配置信息，其擁有著非常高的標(biāo)配，所謂“乞丐版”其實(shí)都已經(jīng)達(dá)到目前很多競(jìng)品車型的中配標(biāo)準(zhǔn)。

全新寶馬3系有18項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置。

我們以奧迪A4L為例，標(biāo)配18英寸輪轂、LED大燈、全景天窗這些配置的車型已經(jīng)到了中配36.28萬元的奧迪A4L 40TFSI運(yùn)動(dòng)型。而且一向以科技氛圍自居的奧迪，中控屏幕尺寸只有8.3英寸，寶馬3系達(dá)到了10.25英寸。

而奔馳想達(dá)到這樣的配置，也需要購買中配的C2600L才行，官方指導(dǎo)價(jià)是37.38萬元。

但是這些在全新寶馬3系長(zhǎng)軸距版上，都是標(biāo)配。所以從產(chǎn)品力上來講，全新寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)力是目前奔馳C級(jí)和奧迪A4L難以抗衡的。

著重塑造了豪華乘坐質(zhì)感

這次我們注意到，全新寶馬3系把很多被認(rèn)為是錦上添花的配置，變成了標(biāo)配。

比如Sensatec合成皮儀表板、智能感應(yīng)氛圍燈、迎賓光毯+發(fā)光迎賓踏板，中國(guó)專屬舒適座椅配后排軟枕，這曾經(jīng)都是在大家印象中，似乎是奔馳才會(huì)有的豪華感塑造。

但其實(shí)消費(fèi)者在同級(jí)別奔馳C上，是買不到這些配置的... ...

所以原來的寶馬3系，可能在大家印象中都是比較直男的，總是拿操控說話。但是這全新一代3系是非?？粗貎?nèi)飾豪華氛圍和豪華體驗(yàn)的。甚至手勢(shì)控制這種原來7系上的主打黑科技，在全新3系上也可以供消費(fèi)者選擇。

可以看出，全新寶馬3系這次的目的不是競(jìng)爭(zhēng)，而是能形成絕對(duì)壓倒性的統(tǒng)治，成為讓消費(fèi)者挑無可挑的選擇。

全新寶馬3系在五年之內(nèi)都會(huì)是同級(jí)產(chǎn)品力最強(qiáng)

我們可以重新梳理一下目前全新寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)情況。首先在尺寸方面，奧迪A4L和奔馳C級(jí)距離換代都還有四五年，也就是說，全新寶馬3系在這期間就擁有同級(jí)別中無法被超越的尺寸。

其次就是配置，全新寶馬3系擁有非常豐富的標(biāo)配，奔馳C級(jí)和奧迪A4L確實(shí)可以通過小改款去豐富車輛配置以增加競(jìng)爭(zhēng)力。但是它們能增加配置的數(shù)量，卻不能對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)。比如到目前為止，奔馳C級(jí)的中控屏幕甚至都不能進(jìn)行觸控，這就是在換代之前幾乎不可能被升級(jí)的。

但是全新寶馬3系無論是BMW智能個(gè)人助理，還是手勢(shì)操控，又或者第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，都已經(jīng)是最先進(jìn)的配置了。

所以目前的結(jié)論是，現(xiàn)在下手預(yù)定全新寶馬3系，是絕不用擔(dān)心買虧了的。在四五年之內(nèi)，奔馳C級(jí)和奧迪A4換代之前，是不可能會(huì)在產(chǎn)品力上超越全新寶馬3系的。所以在未來四五年內(nèi)，全新寶馬3系的 產(chǎn)品力有著壓倒性優(yōu)勢(shì)，經(jīng)銷商幾乎不會(huì)有什么大的優(yōu)惠動(dòng)作。

這就讓目前已經(jīng)全面適應(yīng)國(guó)六的全新寶馬3系，在未來四五年內(nèi)也會(huì)擁有特別高的殘值率。無論是從哪個(gè)方面考慮，現(xiàn)在直接去預(yù)定一臺(tái)全新寶馬3系，都是個(gè)非常好的選擇，可以說是訂到賺到了。