中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在當(dāng)下汽車市場(chǎng)，緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)可以說(shuō)是體量最大的細(xì)分市場(chǎng)。近兩年來(lái)，主流合資品牌的緊湊級(jí)轎車基本上都完成了迭代或改款。不久前，東風(fēng)日產(chǎn)也推出了第十四代軒逸，并宣布與經(jīng)典軒逸同堂銷售。

軒逸一直是東風(fēng)日產(chǎn)銷量的扛鼎車型，2018年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)全年銷售突破116萬(wàn)輛，其中軒逸銷量超46萬(wàn)輛，占品牌總銷量的四成。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示：2019年上半年軒逸累計(jì)銷量為217,761輛，居上半年轎車市場(chǎng)銷量第一位，緊隨其后的是新朗逸。

目前，定位家用緊湊級(jí)市場(chǎng)的轎車都在逐漸偏向年輕運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，新軒逸也是如此，整體外觀更年輕運(yùn)動(dòng)，也更討好年輕人。不過(guò)，作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型外觀的家用轎車，想要避開(kāi)朗逸和思域這不太可能。

運(yùn)動(dòng)化的外觀很新穎

新軒逸采用了全新的家族化V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉設(shè)計(jì)營(yíng)造出一種寬體車身的視覺(jué)效果。從外觀整體效果上來(lái)看，它更像第七代天籟，外形顛覆的非常徹底。

新軒逸的高度降低了56mm，寬度增加了55mm。雙腰線設(shè)計(jì)使得側(cè)面更精致，隱藏式C柱帶來(lái)的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了車窗框架的整體感和車身側(cè)面的層次感，營(yíng)造出更濃的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。

相比新軒逸明顯的風(fēng)格變化，新朗逸在原來(lái)“居家好男人”的風(fēng)格上變得更加沉穩(wěn)。不過(guò)，大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的審美還是拿捏的非常準(zhǔn)確，新朗逸整體看起來(lái)宜商宜家。

五月份思域剛經(jīng)歷了中期改款，新增的外觀顏色、撞色車身配色以及多處外觀細(xì)節(jié)調(diào)整都為提升運(yùn)動(dòng)感。目前，思域已經(jīng)突破單月銷量?jī)扇f(wàn)臺(tái)的關(guān)口，可以看出來(lái)新外觀更受追捧。

至于新軒逸能否用外觀搞定消費(fèi)者，還需要時(shí)間來(lái)證明。

入門車配置過(guò)低

此次換代推出的新軒逸，在內(nèi)飾上有了明顯的提升。首先，根據(jù)配置不同，新軒逸用了純黑和黑棕兩種內(nèi)飾配色。同時(shí)，三幅平底多功能方向盤、機(jī)械儀表盤、懸浮中控大屏、引擎式空調(diào)出風(fēng)口，使內(nèi)飾多了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

此次換代后，新軒逸座椅更加寬厚，同時(shí)皮質(zhì)包裹下，采用大量柔軟有彈性材料的填充，營(yíng)造出沙發(fā)座椅的乘坐體驗(yàn)。不過(guò)，也正是因?yàn)榧訉捈雍竦淖?，使得新軒?712mm的軸距在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中沒(méi)有展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者非?？粗剀噧?nèi)后排空間這一項(xiàng)指標(biāo)，而朗逸和思域在后排空間的控制上，要比新軒逸做得更好。在照顧了后排乘客乘坐舒適性的同時(shí)，還為后排乘客留下了充裕的腿部空間。同樣182mm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，新朗逸和思域的腿部空間留余非常明顯。

全系標(biāo)準(zhǔn)配置低，是新軒逸的一大槽點(diǎn)。以入門車型為例，新軒逸1.6L舒適型與朗逸1.5L風(fēng)尚型、思域1.0T悅尚型有很明顯的配置差距。如很多同級(jí)車標(biāo)配的自動(dòng)駐車、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾、定速巡航這些配置，新軒逸全系車型均未配備。

另外，減配也是新軒逸的明顯槽點(diǎn)。上一代軒逸全系采用手剎駐車，新軒逸自動(dòng)擋車型降為腳剎駐車；上一代軒逸全系鋁合金輪轂、前后盤剎，新軒逸舒適型采用鋼質(zhì)輪圈、前盤后鼓制動(dòng)。如今，像鋼圈、前盤后鼓剎車、腳剎這樣的配置，出現(xiàn)在一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別的緊湊合資轎車上，著實(shí)不應(yīng)該。

雖然在入門車型中，新軒逸的配置性價(jià)比不高，但頂配車型與同價(jià)位車型比較，配置性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯的。

動(dòng)力家用有余，但運(yùn)動(dòng)不足

此次換代的新軒逸搭載了全新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)——第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，最大扭矩169N·m。

眾所周知，本田的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)一直是小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿。但是從數(shù)據(jù)上來(lái)看，新軒逸搭載的這臺(tái)第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)一些，已經(jīng)達(dá)到2019款軒逸的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

與此同時(shí)，在與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5MT和CVT變速箱也帶來(lái)很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，官方給出的百公里綜合油耗為4.9-5.7L。不過(guò)，超過(guò)11秒的0-100km加速時(shí)間，也說(shuō)明它不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車，仍是一臺(tái)注重家用的轎車。

另外，與新軒逸單一的動(dòng)力相比，朗逸和思域都有更強(qiáng)勁的動(dòng)力版本車型可以選擇。披著一件運(yùn)動(dòng)十足的外衣，卻沒(méi)有一顆滿足運(yùn)動(dòng)的心臟，這也將是新軒逸面對(duì)年輕消費(fèi)者的一大軟肋。

總結(jié)：

作為換代車型，首先新軒逸的定價(jià)很有吸引力。同時(shí)，全新的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)新的視覺(jué)沖擊，相信年輕消費(fèi)者也會(huì)喜歡它的外觀。但除了頂配車型在價(jià)格和配置方面有優(yōu)勢(shì)之外，中低配車型配置過(guò)低很容易引起消費(fèi)者的反感。同時(shí)，也直接影響未來(lái)新車的銷量。

總體來(lái)看，新軒逸之所以與經(jīng)典軒逸同堂銷售，更多的是需要經(jīng)典軒逸來(lái)彌補(bǔ)新車中低配的不足，在新軒逸終端優(yōu)惠不大的時(shí)候承擔(dān)更多的銷量任務(wù)。通過(guò)新軒逸和經(jīng)典軒逸的布局，以求在激烈的市場(chǎng)中帶來(lái)穩(wěn)定的銷量。