中國汽車新聞網(wǎng)訊 從去年開始，車市寒冬就已經(jīng)成為了常態(tài)，以至于銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現(xiàn)象在自主品牌中的表現(xiàn)尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。

當(dāng)然，對于東風(fēng)風(fēng)行來說，這個機(jī)會也不容錯過，畢竟一款具備網(wǎng)聯(lián)化、實用性和顏值的SUV，正符合當(dāng)今人們對于性價比的需求。盡管在一線城市，這樣的市場似乎并不是很大，但其他地區(qū)的形勢則遠(yuǎn)不止于此。

因此，在“全球最嚴(yán)”排放標(biāo)準(zhǔn)國六來臨之時，東風(fēng)風(fēng)行也迅速做出響應(yīng)，將其主力智能SUV車型進(jìn)行了改款，T5、T5L兩款新車都適應(yīng)了國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，并在配置、外觀設(shè)計等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級改款，并調(diào)整了售價區(qū)間和動力總成的搭配。

肉眼可見的改變有哪些？

在這次的改款中，最明顯的就當(dāng)屬風(fēng)行T5在外觀上的改變。新車已經(jīng)放棄了之前的2018款設(shè)計語言，在前臉上使用了橫條式的布局，且頭燈組的日行燈使用了C字造型，并倒掛在燈組下邊。此外，霧燈也又原先的三組小透鏡簡化為圓形反光碗結(jié)構(gòu)。

車側(cè)的雙色設(shè)計算是跟上了潮流，整體比例未發(fā)生很大變化，2720mm的軸距依舊在同級別車型中算是中上的水平，優(yōu)化的乘坐空間也超過同級約20mm。同時，車尾的貫穿式尾燈也做了細(xì)節(jié)微調(diào)，下方的飾板換為黑色之后凸顯了運(yùn)動氛圍的營造，保險杠造型的調(diào)整也讓整車看上去利索了不少。

風(fēng)行T5L則是今年年初上市的新車，它使用了和T5車型基本一致的外觀設(shè)計，并使用了更長的車身和軸距來布局7座版本的車型。如今，它的新款車型則和年初的款型基本一致，沒有發(fā)生什么變化。或者說，T5L使用的就是老款T5的設(shè)計語言，但也依舊耐看。

在內(nèi)飾上，兩車都使用了之前的設(shè)計語言，沒有發(fā)生明顯變化。事實上，經(jīng)常“變臉”對品牌來說并不是好事，更何況T5/T5L的內(nèi)飾語言也足夠成熟，不需要大動手術(shù)。內(nèi)飾的橫豎元素、豎屏、類似四幅的多功能方向盤等等都有T5車型自己的風(fēng)格。

動力總成上，T5車型依舊保留1.6L和1.5T的布局，T5L則只保留1.5T車型，分別搭載5MT和6AT配置，棄用了之前的7速雙離合變速箱，在可靠性上有了提升。在升級國六b標(biāo)準(zhǔn)之后，1.5T發(fā)動機(jī)提升了30牛米和6馬力的動力，算得上夠用的水平。

智能化依舊是亮點(diǎn)

相比舊款，兩款車型都比之前升級了諸如電動感應(yīng)尾門、空調(diào)分區(qū)控制、PM2.5過濾等便捷性配置，且依舊保留了之前在智能化上和安全上的配備。

Future Link3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是這款車型的最大賣點(diǎn)之一，跟騰訊深度合作的這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)完整的聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，包括智能語音控制、導(dǎo)航、音樂、資訊、智能家電等全套的用車場景覆蓋，提升用戶的用車體驗。相比起來，互聯(lián)網(wǎng)時代的最大優(yōu)勢就是在這些方面的體現(xiàn)，用戶在一臺10萬級、兼顧質(zhì)量的車型上也能享受之前“不敢想”的功能。

當(dāng)然，如果細(xì)數(shù)這款車型上的“越級”配置，像是全液晶儀表、無線充電、直接胎壓監(jiān)測、碰撞預(yù)警、主動剎車、遠(yuǎn)近光自動切換等等，盡管成本并不高，但很多豪華品牌依舊沒有把這些實用配置普及。

在燃油車、新能源雙雙下滑的市場大環(huán)境下，車企的生存變得艱難起來，尤其是在銷量分布已經(jīng)基本定局的自主品牌陣營。因此，簡單的價格下探并不能獲得更好的銷量，而是需要在全方面都盡可能的做到優(yōu)秀才有希望。這次換代后的T5/T5L一起上市，也進(jìn)一步加強(qiáng)了消費(fèi)者對于這一系列的印象，更高的性價比也使向上突破成為可能。