相信許多人的第一輛車都是入門級的A級車型，16.99萬元左右也算是一個黃金價格區(qū)間，對于一般家庭而言選擇這個區(qū)間的車型的比例相對較多，今天我們帶來的三款同價車型依舊以考慮綜合表現(xiàn)為考核；全新科魯茲兩廂外觀設(shè)計非常有型，線條硬朗，第一眼你就能把它與變形金剛的電影元素聯(lián)系起來，空間/配置表現(xiàn)出眾；昂科拉此次改款也是頗具誠意，在小型SUV陣營依舊炙手可熱；思域的口碑就不用多說了，更寬大犀利的外形抓住了國內(nèi)消費者的審美，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)更是備受好評，下面我們通過數(shù)據(jù)仔細分析。

2017款科魯茲1.4T兩廂車型，有炫鋒版/領(lǐng)鋒版兩版可供選擇，我們對比選擇的是頂配領(lǐng)鋒版車型，目前市面無優(yōu)惠；昂科拉我們選擇的是18T 自動兩驅(qū)都市精英型，目前市面優(yōu)惠在2萬元左右，新車能有這樣優(yōu)惠力度，實屬難得，這點要比其它兩位無優(yōu)惠選手，更具競爭力；思域的火熱從價格上就能看出來，上市以來依舊無優(yōu)惠，頂配車型配置在三位選手里面最為豐富。

車身尺寸方面，真的可謂各有千秋，別看科魯茲是兩廂車型，但車身長度達到了4450mm，軸距也與思域相同達到了2700mm，標準的A級家轎水平；昂科威雖為小型SUV，尺寸方面絲毫不落下風，車身高度是與生俱來的優(yōu)勢，前后排乘坐空間非常充裕，放倒后排座椅能夠擁有出色的空間表現(xiàn)；思域的車身高度最低，實際體驗中，車內(nèi)前后排的頭部空間表現(xiàn)確實不盡如人意，但寬度與腿部空間表現(xiàn)卻出奇的好。

座椅布局，三款車型都是5座（2+3）的形式，腿部空間科魯茲與思域?qū)嵙ο喈?，昂科拉略遜一籌但足矣滿足日常使用，底板中央凸起思域最高，對于后排中央乘客的舒適性影響較大，科魯茲/昂科拉的高度同級別相比也不是最低的，只是相對略好一點。

動力部分，科魯茲搭載的是1.4T引擎，配備7速雙離合變速箱，擁有150馬力240Nm的輸出，實際體驗下來，能夠感覺到這臺引擎的實力，后勁十足，完全沒有小排量渦輪引擎的遲滯感，變速箱換擋比較迅速，只是降檔不太及時；昂科拉的1.4T引擎，同樣具有143馬力的輸出，配備6擋手自一體變速箱，平順性很出色；思域的1.5T地球夢引擎頗受好評，我們實測0-100Km/h加速能夠做到8.4秒左右，如果是手動變速箱相信會更快。

三款車型都是前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，科魯茲的轉(zhuǎn)向手感只能說中規(guī)中矩，阻尼回饋感略顯生硬，得益于較硬的懸架系統(tǒng)，車頭指向性能夠有一定的保障；昂科拉的轉(zhuǎn)向手感最輕盈，畢竟考慮日常使用，日常使用舒適性更好；思域的手感最出色，之前我們曾經(jīng)上山深度體驗，日常駕駛你會感覺虛位也很大，但到了連續(xù)彎角，你卻能夠直觀感受到車頭的可控性，極限狀態(tài)下的回饋感非常自然。

配置差異

配置方面，思域的表現(xiàn)最為出色，當然作為頂配車型表現(xiàn)也在預(yù)料之內(nèi)，高科技配置豐富，包括自適應(yīng)巡航/車道偏離預(yù)警/主動剎車等主動安全配置；科魯茲的表現(xiàn)同樣可圈可點，帶有自動泊車、并線輔助功能，舒適性功能略有缺失；昂科拉我們選擇的是次頂配車型，科技配置整體表現(xiàn)不高，頂配車型售價18.99萬元，但功能并沒有過多增加，主要變化是在四驅(qū)系統(tǒng)方面，所以但就配置這一方面落了下風。