中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在20世紀(jì)80年代，一款被戲稱為“小土豆”的菲亞特126P，憑借相對(duì)較低售價(jià)，加速了國(guó)內(nèi)私家車發(fā)展，更拉開(kāi)了國(guó)人對(duì)微型車喜愛(ài)。不過(guò)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)人逐漸消費(fèi)升級(jí)，緊湊與中型車逐漸成為主角。

如今當(dāng)純電動(dòng)車走入私人市場(chǎng)后，由于純電動(dòng)車型技術(shù)一直在更新迭代，續(xù)航里程正在不斷突破。就在眾人仍在觀望之際，新能源指標(biāo)也成為緊俏的稀缺資源，在北京若現(xiàn)在申請(qǐng)新能源指標(biāo)，至少需要排隊(duì)至9年之后。

因此，不少用戶選擇先行購(gòu)置一臺(tái)入門(mén)價(jià)位的微型純電動(dòng)車，一方面解決代步之需，另一方面可以持號(hào)觀望。而“E車匯”在近期體驗(yàn)過(guò)一臺(tái)微型純電動(dòng)車過(guò)后，也深覺(jué)真香。

事情是這樣的，在疫情尚未消散的當(dāng)下，停車成為每天最頭疼的事情，十分期盼能夠偶遇同事，幫忙指引避免磕碰。而小巧的微型純電動(dòng)車，不僅停車便捷，還能同時(shí)容納4位成年人，加之低廉的使用成本，令“E車匯”印象深刻，為此也為大家推薦幾款實(shí)用的微型純電動(dòng)車型。

零跑T03

上市時(shí)間：第二季度

綜合續(xù)航：403km

補(bǔ)貼后售價(jià)：4月10日公布預(yù)售價(jià)

有無(wú)現(xiàn)車：無(wú)現(xiàn)車且暫不能預(yù)定

對(duì)于微型純電動(dòng)車而言，受制于成本問(wèn)題，續(xù)航、品質(zhì)、配置等方面表現(xiàn)都并不突出，而從零跑T03曝光的信息來(lái)看，新車綜合續(xù)航可達(dá)403km，并具備L2級(jí)別智能駕駛輔助。無(wú)論是續(xù)航還是配置，均是同級(jí)別標(biāo)桿水準(zhǔn)。不過(guò)，根據(jù)“E車匯”了解，目前在北京零跑T03只有媒體用車，展車并未就位，車型具體預(yù)售價(jià)，可能將在4月10日通過(guò)零跑App公布，且目前暫不能接受預(yù)定。

對(duì)于純電動(dòng)車而言，續(xù)航就是衡量標(biāo)準(zhǔn)，可受制于電池布局空間、電池成本以及補(bǔ)貼政策問(wèn)題，小型純電動(dòng)車一度因續(xù)航被眾多專家“宣判死刑”。零跑T03采用寧德時(shí)代NCM811電芯，動(dòng)力電池包總?cè)萘繛?7.1kWh，其403km的綜合續(xù)航里程與緊湊級(jí)純電動(dòng)車型基本相當(dāng)，而從基礎(chǔ)性能、空間、定位來(lái)看，零跑T03肩負(fù)的走量重任遠(yuǎn)大于T01車型。

零跑T03打開(kāi)車門(mén)之后，通過(guò)人臉識(shí)別系統(tǒng)，便可直接啟動(dòng)車輛。10.1英寸的中控屏幕，不僅融合多媒體、導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能，還內(nèi)置科大訊飛3.0語(yǔ)音交互功能，用戶通過(guò)語(yǔ)音功能便可控制車內(nèi)絕大多數(shù)功能。這些配置在微型純電動(dòng)車型之上，本就是越級(jí)的存在。

更破天荒的是，零跑T03具備L2級(jí)別智能駕駛輔助功能。通過(guò)車頭布置的隱藏式毫米波雷達(dá)、11個(gè)超聲波雷達(dá)、15個(gè)高精傳感器以及多個(gè)高清攝像頭，可實(shí)現(xiàn)APS智能泊車、ACC自適應(yīng)巡航、LSF低速跟隨、FCW前碰撞預(yù)警等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

E小結(jié)：零跑T03明顯在各項(xiàng)性能指標(biāo)方面，超越了零跑T01車型。微型純電動(dòng)車型的定位，未來(lái)定價(jià)將會(huì)更加親民，加之自身足夠的性能優(yōu)勢(shì)，零跑T03將肩負(fù)品牌走量重任。

科萊威CLEVER

上市時(shí)間：3月31日

綜合續(xù)航：260km

補(bǔ)貼后售價(jià)：5.9999萬(wàn)元

有無(wú)現(xiàn)車：部分現(xiàn)車已在運(yùn)輸途中

對(duì)于純電動(dòng)微型車來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)榮威就是先行者。早在2012年上汽便推出了微型純電動(dòng)車型榮威E50，而純電動(dòng)車正式大舉進(jìn)軍私人市場(chǎng)還是兩年之后的事情。如今時(shí)隔多年，上汽集團(tuán)推出科萊威CLEVER重回微型純電動(dòng)車市場(chǎng)。目前，據(jù)“E車匯”詢問(wèn)多家經(jīng)銷商了解到：“目前僅有少數(shù)店家配有展車，已有部分現(xiàn)車在運(yùn)輸途中。至于優(yōu)惠情況銷售人員并未給到具體政策，但吐露5.9999萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)有可能是包牌價(jià)。”

作為上汽集團(tuán)“新出行”戰(zhàn)略下的首款車型，科萊威CLEVER搭載的電池組容量為27kWh，NEDC續(xù)航里程為260km，未來(lái)新車將上汽榮威和上汽名爵兩家品牌共同銷售。從具體性能參數(shù)與內(nèi)裝配置來(lái)看，科萊威CLEVER就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的通勤代步車輛，

科萊威CLEVER三門(mén)兩座的車身結(jié)構(gòu)，新車長(zhǎng)寬高分別為：3140*1648*1521/1531mm，軸距為2000mm。由于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有侵占任何車內(nèi)乘坐空間，因此科萊威CLEVER的內(nèi)部空間相對(duì)充裕，完全可滿足兩名成年人的通勤購(gòu)物之需。

E小結(jié)：科萊威CLEVER目標(biāo)定位十分精準(zhǔn)，未來(lái)主要應(yīng)對(duì)消費(fèi)群體集中在首次購(gòu)車，或解決家庭第二輛通勤代步需求，充裕的內(nèi)部空間、超低的使用成本以及小巧的車身結(jié)構(gòu)，加之不限行、停車方便，科萊威CLEVER作為通勤代步車輛足夠稱職。

BEIJING EC3

上市時(shí)間：2019年

綜合續(xù)航：330km

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.38萬(wàn)元

優(yōu)惠后價(jià)格：5.59萬(wàn)元

有無(wú)現(xiàn)車：現(xiàn)車充足

在當(dāng)年BEIJING推出北汽EC180/EC200之后，便迅速走紅新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)期進(jìn)入銷量排行榜單。在近期的到店直播中，經(jīng)銷商表示：“北汽EC3目前綜合續(xù)航里程已經(jīng)提升至330km，并且可以給出最高1.79萬(wàn)元優(yōu)惠。”

經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、實(shí)用、夠用是EC系列車型核心賣(mài)點(diǎn)，而EC3在升級(jí)過(guò)后重點(diǎn)提升了新車內(nèi)裝設(shè)計(jì)與配置，明顯改善了老款車型塑料感濃重的問(wèn)題。大面積高光藍(lán)色裝飾的加入，明顯讓EC3內(nèi)飾更加活潑，7寸雙UI液晶儀表盤(pán)+8英寸懸浮式中控屏，在視覺(jué)層面明顯提升了車內(nèi)科技感。至于其車機(jī)內(nèi)置搭載科大訊飛3.0智能語(yǔ)音交互操控系統(tǒng)，導(dǎo)航、娛樂(lè)、網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音控制等功能，均有所配備。

盡管EC3作為入門(mén)價(jià)位車型，但其依舊配備了水冷電機(jī)、N-booster智能剎車系統(tǒng)、低溫預(yù)加熱等技術(shù)，充分保障了EC3的基礎(chǔ)性能，330km的綜合續(xù)航能力也足夠一周的通勤需求。

E小結(jié)：采用五門(mén)四座布局的EC系列，原本就是實(shí)用派微型純電動(dòng)車型的代表，快慢充兼?zhèn)涞某潆娕渲?，完全可滿足出行需求。如今配合終端大幅優(yōu)惠，EC3也在鞏固自身市場(chǎng)份額。

宏光MINI EV

上市時(shí)間：第二季度

綜合續(xù)航：120/170km

補(bǔ)貼后售價(jià)：暫未公布

在近期汽通用五菱公布了旗下純電動(dòng)車宏光MINI EV官圖圖片，而在工信部目錄顯示，宏光MINI EV將推出四種配置兩種續(xù)航里程車型，NEDC續(xù)航里程分別為120km/170km。

從官圖來(lái)看，宏光MINI EV整體設(shè)計(jì)采用方正、硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，小巧的車身配合硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，別有一番風(fēng)味。宏光MINI EV內(nèi)部設(shè)計(jì)主要以實(shí)用為主，配備旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。新車采用三門(mén)四座布局，后排座椅支持整體翻折，放倒后尾部空間超0.74立方米。

根據(jù)官方資料顯示，宏光MINI EV全系車型配備最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。新車將提供兩個(gè)續(xù)航版本，分別為120km和170km。

E小結(jié)：宏光MINI EV硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格搭配小巧的車身尺寸，本身就具備強(qiáng)烈的K-car風(fēng)格，而內(nèi)部充裕多變的內(nèi)部空間，也延續(xù)了K-car造車?yán)砟?，待新車公布更多信息之后?ldquo;E車匯”也會(huì)持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

在“E車匯”看來(lái)，進(jìn)入2020年后，眾多品牌都在更新或推出新款微型純電動(dòng)車型，這一細(xì)分市場(chǎng)大有重回當(dāng)年激烈競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)。250km起的綜合續(xù)航能力，完全可以勝任通勤代步需求。如今越發(fā)充裕的內(nèi)部空間，更加豐富的科技配置，也讓這些車型綜合賣(mài)點(diǎn)更加突出。