試問如今自主車型有沒有超越合資，答案當(dāng)然是沒有的，對于整車制造水平而言，自主品牌仍然需要更多時(shí)間和市場的肯定。但實(shí)際在某些方面，其實(shí)自主車型的優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯，比如配置的豐富度，更親民的售價(jià)，車機(jī)系統(tǒng)的智能化，以及設(shè)計(jì)的前瞻性等。而今天我們要強(qiáng)調(diào)的就是自主車型的設(shè)計(jì)，在10萬級的這個(gè)價(jià)位里，這些自主品牌的SUV真的要比合資車型炫酷多了，年輕人想要彰顯個(gè)性一定不容錯(cuò)過。

吉利ICON

指導(dǎo)價(jià)：11.58-12.88萬元

作為吉利的次世代產(chǎn)品，ICON一經(jīng)發(fā)布就顛覆了我們以往對于吉利的印象。它屬于旗下BMA平臺的第二款產(chǎn)品，外觀內(nèi)飾極大程度還原了概念車的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格非常前衛(wèi)，或者說整個(gè)外觀和內(nèi)飾都是充滿科幻色彩的。

首先ICON 屬于那種方頭方腦的造型，一開始會給人一種很硬派的感覺，但細(xì)看每一個(gè)細(xì)節(jié)其實(shí)都非常精致。前臉沒有傳統(tǒng)意義上的進(jìn)氣格柵，分體式的大燈設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，特別是橫向細(xì)條的LED日間行車燈很有未來感。側(cè)面方方正正，線條看上去非常利索。車尾的設(shè)計(jì)比較簡潔，尾燈和后包圍都與車頭相呼應(yīng)。

吉利的內(nèi)飾從來不會讓我們失望，對于這款次世代的ICON更是如此。整套內(nèi)飾和外觀一樣，采用了許多平直痛快的直線，其次配色也很特別，并賦予金屬點(diǎn)綴，整體給人一種極強(qiáng)的新鮮感。儀表和中控的兩塊大屏造型統(tǒng)一，而且UI設(shè)計(jì)精美，顯示效果細(xì)膩。

吉利ICON的長寬高分別為：4350mm、1810mm和1615mm，軸距為2640mm，尺寸相對緊湊。至于乘坐空間表現(xiàn)，前排頭部空間和后排腿部空間都沒有問題，但后排頭部空間相對一般，但好在全系配備全景天幕，后排不會感到壓抑。

目前吉利ICON全系配備1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力177Ps，最大扭矩255N.m，與之配備的是7擋雙離合變速箱。其中高配車型還搭載了48V微混動系統(tǒng)，在起步階段動力會更順暢一點(diǎn)。而ICON的整體駕駛風(fēng)格是比較輕快的，而且車內(nèi)視野也不錯(cuò)，非常適宜日常代步。

領(lǐng)克02

指導(dǎo)價(jià)：11.98-18.88萬元

如果在自主品牌里面選擇一個(gè)最具年輕氣息的品牌，那必定是領(lǐng)克，無論是從品牌的創(chuàng)立時(shí)間或品牌風(fēng)格，以及產(chǎn)品調(diào)性，它都完全符合年輕的標(biāo)準(zhǔn)。而領(lǐng)克02作為領(lǐng)克的第二款車型，其定位相比領(lǐng)克01也是更注重年輕化的。

領(lǐng)克02的設(shè)計(jì)語言與其它領(lǐng)克車型一致，整體的辨識度非常高。前臉的中網(wǎng)格柵貫通兩側(cè)大燈，與大燈呼應(yīng)的LED燈帶是領(lǐng)克家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，而前包圍的造型也突顯了運(yùn)動感。車身側(cè)面的黑色包邊強(qiáng)調(diào)了它SUV的定位，黑色車頂使其更具動感。車尾的設(shè)計(jì)比較飽滿，而且尾燈也是很具標(biāo)識性的，排氣設(shè)計(jì)也進(jìn)一步突顯運(yùn)動感。

領(lǐng)克02的內(nèi)飾相比起大部分合資車型也是更具新鮮感的，應(yīng)用了許多時(shí)尚的元素，包括中控臺類似絨布的材質(zhì)，鋼琴黑包邊的中控屏，與車身同色的縫線，以及精致的電子擋把等。其次中控屏和液晶儀表的顯示效果也是非常炫酷的，一體式座椅提升了一定的運(yùn)動感。

領(lǐng)克02的長寬高分別為4448mm、1890mm和1528mm，軸距為2702mm。在尺寸看來，領(lǐng)克02會比吉利ICON大一點(diǎn)，但實(shí)際車內(nèi)空間其實(shí)差不多，領(lǐng)克02的后排頭部空間會稍微好一點(diǎn)，但后排中間地臺的凸起則比較明顯。

目前新款的領(lǐng)克02搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T為三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力180Ps，最大扭矩265N·m，動力參數(shù)非常可觀，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。而2.0T為四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m，與之匹配的事故6擋手自一體變速箱。其實(shí)2.0T的動力沒有預(yù)期中好，反而1.5T的動力備受好評。

長安UNI-T

預(yù)售價(jià)：11.59-13.59萬元

其實(shí)長安UNI-T的身世和吉利I-CON非常相似，都是自家品牌現(xiàn)階段的次世代產(chǎn)品，并且都定位為緊湊型SUV。但UNI-T的發(fā)布稍微晚一些 ，目前只公布了預(yù)售價(jià)。它的設(shè)計(jì)語言同樣非常前衛(wèi)，也帶有顛覆性的效果。

UNI-T的外觀設(shè)計(jì)十分張揚(yáng)，它也沒有傳統(tǒng)意義上的中網(wǎng)格柵，前臉部分采用了大面積的動感網(wǎng)格設(shè)計(jì)，非常吸引目光。其次在車頭兩側(cè)的分體式的大燈造型也十分夸張，LED日間行車燈不是一般的犀利。車身側(cè)面的姿態(tài)非常運(yùn)動，具有蓄勢待發(fā)的既視感。而且高配車型20寸的輪轂也是氣勢洶洶。車尾設(shè)計(jì)相對簡潔，尾燈設(shè)計(jì)凌厲，其中雙車頂擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。

UNI-T的內(nèi)飾雖然沒有外觀那么驚艷，但整體布局、設(shè)計(jì)、用料都不差。中控區(qū)域?qū)哟畏置?，雙10.25英寸的液晶屏呈夾角相連，帶給駕駛者更好的視覺體驗(yàn)，同時(shí)也充滿科技感。三輻式的平底方向盤略帶幾分運(yùn)動。雖然整套內(nèi)飾的配色比較單調(diào)，但質(zhì)感卻非常不錯(cuò)。

長安UNI-T的長寬高分別為4515mm、1870mm和1565mm，軸距為2710mm，其實(shí)整體尺寸要比吉利ICON大了不少，但是車內(nèi)乘坐空間并沒有明顯差異，都是這個(gè)級別比較正常的水平。

UNI-T前期將搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力180Ps，最大扭矩300N·m，動力參數(shù)不錯(cuò)，而且勝在四缸機(jī)，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。從試駕體驗(yàn)來看，UNI-T開起來并不無聊，有不錯(cuò)的操控感。

新寶駿RS-5

指導(dǎo)價(jià)：9.78-13.58萬元

相信絕大部分國人對寶駿這個(gè)品牌都不陌生，但是對于新寶駿這個(gè)品牌則不一定都了解。簡單來說，新寶駿就是由寶駿孵化出來的一個(gè)新品牌，它更注重年輕一代的消費(fèi)市場，最主要體現(xiàn)在外觀，內(nèi)飾以及交互系統(tǒng)等全方面的年輕化。

從外觀來看，RS-5確實(shí)和我們印象中的寶駿截然不同，它采用了全新的“星際幾何”設(shè)計(jì)理念，整體效果非常前衛(wèi)。前臉采用了星輝式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中央鑲著“磚石形”的新LOGO，細(xì)長的LED日間行車燈與ICON有異曲同工之妙。車身側(cè)面相對硬朗，線條簡潔有力。車尾的層次感很強(qiáng)，并且采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

新寶駿RS-5的內(nèi)飾風(fēng)格也是讓人眼前一亮的，首先跳躍的拼色設(shè)計(jì)使整個(gè)車廂都充滿年輕氣息，也有一定的高級感，中控區(qū)域的布局非常清晰友好。高配車型所配備的12.3英寸全液晶儀表更是盡顯科技感。

新寶駿RS-5的長寬高分別為：4570mm、1870mm和1720mm，軸距為2700mm，整體尺寸屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。車內(nèi)乘坐空間還算不錯(cuò)，而且值得一提的是后排地板為全平設(shè)計(jì)，這點(diǎn)還是比較難得的。

目前新寶駿RS-5全系配備1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力147/151Ps，最大扭矩250/255N·m，與之匹配的變速箱分別為6MT和CVT變速箱，其中CVT變速箱可模擬8速。新寶駿RS-5的駕駛體驗(yàn)很輕快，但行駛質(zhì)感比較一般。

小結(jié)：

以上車型中，性價(jià)比最高的當(dāng)然是新寶駿RS-5，但其駕乘表現(xiàn)確實(shí)比較一般。最貴的是領(lǐng)克02，但從它的綜合表現(xiàn)以及售前售后服務(wù)來看，絕對值回票價(jià)。ICON的設(shè)計(jì)是最前衛(wèi)的，包括內(nèi)飾也是最驚艷的，但必須邁過全系三缸這個(gè)坎。長安UNI-T雖然還未上市，但具體價(jià)格和預(yù)算價(jià)應(yīng)該不會有太大出入，除了外觀設(shè)計(jì)犀利，UNI-T的駕控絕對值得一提的。