中國汽車新聞網(wǎng)訊 提到哈弗H6，絕對可以稱得上是中國SUV歷史上傳奇。雖然十年的車型歷史并不算長，但是僅兩代車型全球累計(jì)銷量就突破300萬輛，并且創(chuàng)造單月曾銷量8萬輛的“神話”，完全稱得上是一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品。不僅是中國品牌為數(shù)不多獲得全球矚目車型，更是推動(dòng)SUV在中國市場發(fā)展與推廣。

而隨著第三代哈弗H6的推出，有望再一次引發(fā)中國SUV車市變革。這是長城一款劃時(shí)代的新品，搭載多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)與配置，一亮相就引發(fā)極高關(guān)注度，有望成為SUV市場新標(biāo)桿。長城汽車股份有限公司副總裁孟祥軍表示，“哈弗品牌擁有了全新的檸檬平臺，就是要做下一個(gè)時(shí)代的引領(lǐng)。第三代哈弗H6作為檸檬平臺首款戰(zhàn)略車型，正是為開啟智能時(shí)代邁出的重要一步。”

關(guān)于第三代哈弗H6，“汽扯扒談”之前已做了全方位介紹（點(diǎn)擊詳細(xì)）。而新車搭載如此多的新技術(shù)與高配置，最終定價(jià)是多少也引發(fā)熱烈討論。針對這一懸念，長城汽車在上周五掀開了一個(gè)“小角”，公布第三代哈弗H6預(yù)售價(jià)格區(qū)間為12.2-14.1萬元，同時(shí)還可享受一系列其他優(yōu)惠。

這樣的預(yù)售價(jià)格確實(shí)極具誠意與吸引力，頂配車型預(yù)售價(jià)與現(xiàn)款車型官方指導(dǎo)價(jià)一致，因此公布預(yù)售價(jià)首日官方訂單就破千，看來哈弗H6的傳奇仍將延續(xù)。

第三代哈弗H6究竟有多強(qiáng)？

長城在乘用車市場真正崛起始于哈弗H6，而第三代哈弗H6又是全新平臺首款車型。長城汽車以這款車作為發(fā)展新起點(diǎn)，同時(shí)也希望這款車在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置、營銷等多方面，給長城未來車型“打個(gè)樣兒”。

第三代哈弗H6外形內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)元素演繹，增大的車標(biāo)設(shè)計(jì)則顯示出品牌自信，車型內(nèi)外高級感和品質(zhì)感的提升都非常明顯。但是第三代哈弗H6真正的厲害之處并不僅限于“表面功夫”，在多方面不僅展示出同級車型最高水平，更是實(shí)現(xiàn)全新突破。

首先是在安全方面，第三代哈弗H6全系標(biāo)配鎧甲安全系統(tǒng)，71.61%高強(qiáng)度鋼，精確到小數(shù)點(diǎn)級的提升，還有最高2000Mpa車身強(qiáng)度，在全球車企生產(chǎn)車型中這樣高強(qiáng)度都鳳毛麟角。

其次是第三代哈弗H6是全球首款整車級FOTA升級的燃油SUV ，而這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)也是基于行業(yè)首個(gè)千兆以太網(wǎng)+5G賦能的整車平臺，并為高級別的自動(dòng)駕駛做足了技術(shù)儲備。新哈弗H6還將推出“5G-FOTA升日計(jì)劃”，給車主帶來更多個(gè)性定制化空間。同時(shí)，還將組建“FOTA開發(fā)者聯(lián)盟”，驅(qū)動(dòng)哈弗智能生態(tài)的進(jìn)化。這些對于一款燃油SUV，都是邁出歷史性一步。

而第三代哈弗H6在預(yù)售過程中，長城汽車除了提供比較常規(guī)金融優(yōu)惠、保養(yǎng)和流量免費(fèi)等優(yōu)惠政策外，在用戶營銷方面，也充分借鑒目前造車新勢力做的比較好的用戶營銷體系，將用戶全面引導(dǎo)到“智家”系統(tǒng)內(nèi)，老用戶購車和推薦其他人購車，都可獲得響應(yīng)積分，真正將用戶溝通和運(yùn)營起來，進(jìn)一步帶動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

12.2萬起的預(yù)售價(jià)瞄準(zhǔn)的是誰？

哈弗H6在動(dòng)力總成及配置方面同樣出色，但“更牛”的是將這些技術(shù)和配置都“裝進(jìn)”12.2-14.1萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)。以循跡倒車功能為例，搭載該項(xiàng)配置的豪華品牌車型，至少是30萬元起，比第三代哈弗H6貴了20萬元以上；而同級合資品牌SUV相比第三代哈弗H6，無論從配置豐富程度，還是智能化水平，差距都非常明顯。

當(dāng)?shù)谝淮?ldquo;橫空出世”的時(shí)候，就將合資品牌SUV從20萬元起的售價(jià)拉了下來；而第三代哈弗H6在滿足年輕消費(fèi)者多維度的智能化與社交化需求同時(shí)，同樣要將合資品牌SUV不合理的溢價(jià)“打下去”。

第三代哈弗H6要想與合資品牌車型實(shí)現(xiàn)真正對等競爭，還需要要品牌力提升和市場的考驗(yàn)，而這些都依賴于較長的時(shí)間去證明。但在這款車型上市初期，消費(fèi)者更多還是將其與最近風(fēng)頭正勁的長安CS75 PLUS進(jìn)行對比。

長安CS75 PLUS目前指導(dǎo)價(jià)是10.69-15.49萬元，第三代哈弗H6預(yù)售區(qū)間12.2-14.1萬元，正好在CS75 PLUS售價(jià)區(qū)間內(nèi)?？梢娡瑯右彩谴钶d1.5T與2.0T動(dòng)力的第三代哈弗H6，車型之間配置差距更小，同時(shí)高配車型在價(jià)格方面也更有優(yōu)勢。

長城SUV體系牽一發(fā)而動(dòng)全身？

另外隨著第三代哈弗H6的推出，長城現(xiàn)有SUV車型體系如何調(diào)整，同樣也充滿懸念?，F(xiàn)款哈弗H6雖然價(jià)格區(qū)間在10.4-14.1萬元，但是優(yōu)惠幅度較大，實(shí)際售價(jià)在7-11萬元，與第三代哈弗H6預(yù)售價(jià)正好形成銜接。因此長城汽車完全可以采用新老款車型同臺銷售，進(jìn)一步提升車型市場占有率。

但是隨著第三代哈弗H6的推出，哈弗F系車型在風(fēng)格設(shè)計(jì)方面，與H系差別就不那么明顯了，這或許影響到哈弗F系車型潛客數(shù)量。因此長城汽車有可能對哈弗F系的定位和價(jià)格等方面，進(jìn)行新梳理與調(diào)整。

而長城高端品牌WEY的車型，在第三代哈弗H6推出后，可能暫時(shí)會有一些尷尬。雖然WEY車型在材質(zhì)和服務(wù)相比第三代哈弗H6，優(yōu)勢明顯；但是第三代哈弗H6在平臺和智能化水平方面也有自身優(yōu)勢。而實(shí)際上這樣的尷尬并不會持續(xù)多久，因?yàn)槿乱稽c(diǎn)WEY VV7最快年底就將發(fā)布，除了搭載9速DCT外，相信還會有更多長城“黑科技”使用。

結(jié)語：顯然第三代哈弗H6的推出，將是長城汽車新的“王炸”，其10.4-14.1萬元的預(yù)售價(jià)，也是經(jīng)過了“精心”準(zhǔn)備。對于長城汽車在SUV領(lǐng)域而言，不僅是手里能打的牌更多了，同時(shí)原來一些“單牌”由于新牌的加入，連成了“順子”，這一局已然是勝券在握。