中國汽車新聞網(wǎng)訊 在整體車市不景氣、大多數(shù)車型遭遇銷量失速的大環(huán)境下，于6月21日才上市的長安UNI-T，卻意料之中地成為了長安SUV領(lǐng)域新的增長點。

作為長安乘用車全新產(chǎn)品序列“引力”的首款車型，憑借著極具未來感的造型設計和行業(yè)領(lǐng)先的“黑科技”，這款車在6月上市僅10天就銷售了7414輛，開啟預售至今訂單已超過2萬輛。

隨著大批90后及95后消費群體的出現(xiàn)，UNI-T的熱銷也詮釋出中國汽車市場正在發(fā)生變化，年輕化、個性化越來越成為消費需求的主旋律。正因如此，近兩年來市場上涌現(xiàn)出很多針對這一新興消費群體的新車型。

就比如領(lǐng)克02，推出之后不論是溜背的造型還是撞色的設計都吸引了不少年輕人的目光。而長安UNI-T有著更加前衛(wèi)的設計，再加上11.39-13.39的售價自然也受到了更大的關(guān)注。

那么今天我們就選取長安UNI-T的旗艦型和領(lǐng)克02兩驅(qū)勁版，同樣是13萬多的售價，同樣都搭載了1.5T的動力，看看這兩款車誰更符合當下中國車市的消費定位。

UNI-T極具未來感，領(lǐng)克02顏色鮮活

對于現(xiàn)在的年輕消費者來說，如果第一眼見到一款車就很中意的話，那可能就是真的喜歡了。僅從外觀設計上看，長安UNI-T激進前衛(wèi)的造型的確很容易博得年輕人的喜愛?？梢钥吹?，UNI-T在現(xiàn)有家族設計語言的基礎(chǔ)上，做出了更為大膽的創(chuàng)新和突破。

獨創(chuàng)的無邊界進氣格柵打破了傳統(tǒng)設計，把數(shù)學融入其中，精確排布了150顆菱形元素。尾部V型導流板的設計同樣讓人印象深刻。其靈感來自于航空動力學中的后掠翼設計，在高速行駛時能夠有效引導氣流，提升車身穩(wěn)定性。

側(cè)身采用了隱藏式門把手，將門把手與整體型面與融為一體。20寸的大輪轂進一步提升了車輛的美感，匹配的馬牌MC6高性能輪胎在同級別車型中也實屬罕見，帶來實打?qū)嵭阅荏w驗的同時，更將整車的高級感又提升了一個檔次。

領(lǐng)克02同樣采用了家族的都市天際前臉造型，分體式的大燈和延展性極強的前格柵也非常吸睛。溜背的造型和撞色的設計元素令車輛顯得活力十足，視覺沖擊力也很強。雖然長安UNI-T和領(lǐng)克02都有著動感個性的外觀，但是二者的設計手法卻不盡相同。

領(lǐng)克02下料非常猛，處處體現(xiàn)出尖銳的個性，甚至第一眼會讓一些人不太容易接受。而長安UNI-T不僅造型足夠超前，并且每處細節(jié)都給人一種戀戀不忘，回味悠長的感覺。

UNI-T駕馭從容，領(lǐng)克02舒適平穩(wěn)

今天我們進行比較的兩款配置車型都搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但它們的結(jié)構(gòu)和行駛表現(xiàn)卻大不相同。

長安UNI-T搭載的是長安自主研發(fā)的最新藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率132kW，峰值扭矩達到300N·m，匹配7速濕式雙離合變速器。實際駕駛體驗中，長安UNI-T在1250-3500rpm區(qū)間都有著非常出色加速能力，那種輕快從容的提速表現(xiàn)甚至會讓人懷疑它的真實排量。7DCT變速箱的降檔動作非常積極，整套動力系統(tǒng)在加速性能和動力儲備方面都十分符合年輕人的口味。

前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)也很有韌性，通過路面起伏時沒有任何松散的感覺，減振器對路面起伏的吸收過濾速度很快，過彎時的支撐性也相當不錯。不得不說，出色的底盤調(diào)校一向都是長安汽車的核心優(yōu)勢，再配合上三種轉(zhuǎn)向助力模式，以及33.24米的跑車級百公里制動性能，都讓這款車SUV非常容易上手，不論在何時何地都能表現(xiàn)從容。

相比之下，領(lǐng)克02雖然也是以1.5T發(fā)動機為基礎(chǔ)動力，不過卻采用了三缸的結(jié)構(gòu)，而132kW的最大功率與長安UNI-T相同，只是在峰值扭矩上稍弱為265N·m，與發(fā)動機匹配的同樣也是一臺7DCT變速箱。

在試駕駕駛感受上，領(lǐng)克02也有著較快的動力響應速度和偏向平順的換擋過程，加上輕盈的轉(zhuǎn)向反饋在日常駕駛中給人的感覺還是很愜意的。不過，偏向舒適的懸架調(diào)校讓它在面對連續(xù)轉(zhuǎn)彎或較大起伏時，注定不能像長安UNI-T表現(xiàn)的那般從容。

另外無法回避的就是三缸機的問題，盡管在新車在日常行駛中幾乎感覺不到有多明顯的振動感，可眼下國內(nèi)消費者對三缸發(fā)動機的芥蒂仍然不小，絕大多數(shù)人還是認為四缸發(fā)動機才是更安心的選擇。

領(lǐng)克02內(nèi)飾精致，UNI-T高級感更強

首先必須要說，長安UNI-T和領(lǐng)克02的內(nèi)飾工藝都代表了目前中國品牌的高階水平。像領(lǐng)克02在汲取了沃爾沃理念精髓的基礎(chǔ)上，整個車廂中的氛圍也呈現(xiàn)出一股北歐溫馨舒適的居家氣息，細節(jié)處的軟性包覆、木紋裝飾、縫線處理等都十分精致。

其實長安UNI-T的內(nèi)飾布局也采用了這種簡約科技風格，整個中控臺由兩塊貫穿的懸浮式大屏組成，再加上造型獨特的電子檔把和一體式座椅，坐在里面就仿佛置身飛機座艙之中，這種強烈的駕控感和高級感也是領(lǐng)克02所欠缺的。

當然，對于現(xiàn)在的年輕消費者而言，高智商的黑科技配置必不可少。而在這方面，以今天選取的這兩款車型來講，長安UNI-T則有著顯著的優(yōu)勢。在它身上，除了喜聞樂見的全景天窗，胎壓顯示，五氣囊等之外，還配有360°全景影像、APA5.0自動泊車、電動尾門、陡坡緩降等諸多同級鮮有的實用配置。

值得一提的是，包括全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提醒在內(nèi)的主動駕駛輔助系統(tǒng)同樣為長安UNI-T的“智商”增色不少?？梢哉f，在配置和科技屬性上，其已經(jīng)完全超出了一輛13萬級別車型的表現(xiàn)。

事實上，本次對比也印證了這一點，因為處在相同的價位區(qū)間，領(lǐng)克02盡管也配備了一系列實用功能，但在科技智能方面就沒有長安UNI-T表現(xiàn)的那么搶眼了。

所以經(jīng)過一番較量，長安UNI-T展現(xiàn)出了更加鮮明的產(chǎn)品競爭力，前衛(wèi)大膽卻又十分協(xié)調(diào)的外觀設計、性能輸出和穩(wěn)定性都可圈可點的動力表現(xiàn)，更重要的還有著同級獨一無二的黑科技加持，再結(jié)合它的售價，還真找不出賣不好的理由。

總而言之，年輕消費者的需求時刻在變，那么想要討得年輕人的歡喜自然也要不斷與時俱進。從這個角度來看，作為后來者，風頭正勁的長安UNI-T確實比“老將”領(lǐng)克02更具吸引力。