中國汽車新聞網(wǎng)訊 為了迎合市場需求對車輛進行重新設計，并且在屁股上加個“PLUS”、“PRO”這樣的后綴，可以說早已不是新鮮事了。不得不說，國內(nèi)消費者還是很吃這一套的，這些車型普遍銷量都不太差。

作為榮威全新獅標的首款車型，榮威RX5 PLUS相較普通版的RX5車型除了在造型上有著較大的改動，同時對內(nèi)在也進行了諸多更實用的升級，這也很自然地讓人想到了與它定位以及命名都非常相似的長安CS75 PLUS。

其實隨著如今自主品牌在精品化、智能化SUV產(chǎn)品領域的布局，特別是國內(nèi)緊湊型SUV市場的競爭已經(jīng)邁入了全新的階段。而榮威RX5 PLUS的到來，必然也會給長安CS75 PLUS等競爭車型帶來不小的壓力。

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潮流設計下的新玩法

面對合資品牌SUV的下探擠壓，之前自主品牌的價格優(yōu)勢已經(jīng)不是那么明顯。為此，自主品牌也在尋找應對之策，而在設計領域的不斷創(chuàng)新無疑被看做是一個新的突破點。像長安CS75 PLUS之所以能夠熱銷，更加激進和大膽的設計起到了很大作用。

而在這方面，盡管榮威RX5 PLUS第一看上去可能沒有長安CS75PLUS那么夸張和有侵略性，但它還是在已有家族設計語言的基礎上，做出了巨大的突破。作為榮威年輕化戰(zhàn)略的首款車型，RX5 PLUS大膽融合了時下正流行的“國潮”元素，并首次應用榮威數(shù)字化設計理念——“涌現(xiàn)美學”與“數(shù)字律動”，給人耳目一新的感覺。

“汽扯扒談”最喜歡的還是其全新設計的前臉造型，新穎的懸浮式展翼格柵配合榮麟紋理，在視覺效果上營造出一種向外擴散流動的感覺，讓整車更顯活力的同時，層次感也更為豐富，辨識度絲毫不比長安CS75PLUS低。

此外，頂配的榮麟版車型還升級了19英寸的輪轂，并配備了米其林PS4系列輪胎。對汽車配件比較了解的人都知道，該輪胎單條市場價就要在1900元以上，如此下本在同級競品中可是十分罕見的，可謂誠意滿滿。

值得一提的是，榮威RX5 PLUS還是首款使用全新獅標的榮威車型，扁平化的設計更符合當下流行趨勢，也進一步凸顯了其新國潮智聯(lián)網(wǎng)SUV的產(chǎn)品調性。而從RX5 PLUS目前的市場熱度也不難看出，這樣的設計對于年強消費者的吸引力還是相當高的。

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升級換裝全新VENUS系統(tǒng)

當然了，設計可以放飛，但市場定位一定要扎實，而提到榮威RX5，“全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車”一直都是它最鮮明的標簽。那么作為RX5車系下的新增車型，除了更年輕和更動感時尚的設計形象外，在智能化與科技感上的升級也是榮威RX5 PLUS一個重點。

榮威RX5 PLUS的車機系統(tǒng)從此前的斑馬升級為阿里最新的VENUS系統(tǒng)，這也是此系統(tǒng)首次搭載在量產(chǎn)車上。在“汽扯扒談”看來，VENUS系統(tǒng)就像是一次斑馬智行車載系統(tǒng)的自我革命。在完美繼承了原有特色功能的同時，從內(nèi)核芯片到系統(tǒng)UI，再到場景及小程序功能都得到了大幅的提升，也給用戶帶來了更流暢便捷的用車生活體驗。

最直觀的改變就是榮威RX5 PLUS實現(xiàn)了系統(tǒng)UI界面的A-B平行交互，也就是提供了兩個主頁，一個是傳統(tǒng)以地圖導航界面為主頁，另一個則是小程序功能的集合頁面。

用戶可以根據(jù)實際需要進行自由切換，而且操作非常簡單，一鍵即可完成。這樣就避免了像其它車型在導航過程中只能先退回主頁面，再重新進入功能頁面的麻煩。別看好像只是簡化了一步而已，往往在行車途中，這短短的零點幾秒就會帶來極大的安全風險。

另外在最常用的語音系統(tǒng)上，如今各品牌也各顯其能，像長安CS75 PLUS就安裝了獨有的王者榮耀語音包功能；吉利博越PRO能夠實現(xiàn)自定義回復功能。而對于榮威RX5 PLUS來講，則加入全雙工、聲音克隆等革新功能。

所謂“全雙工”，即用戶只需一次喚醒，就能實現(xiàn)90秒內(nèi)的連續(xù)對話，下達任何指令都不用再重新喚醒語音控制，且對話中能隨時打斷切換新話題。就比如我們想去某個地方，但在第一次說完后又改變了主意。過去我們必選要重新喚醒“你好 斑馬”再發(fā)出新的指令，但在RX5 PLUS上，用戶就可以直接說想換成的新地址就可以重新規(guī)劃導航了。既節(jié)約了時間，又更符合日常的說話習慣。

聲音克隆也是一項非常新奇的功能，用戶可以通過錄制家人或好友的聲音，在經(jīng)過AI處理后生成一整套音色一致的全局語音。“汽扯扒談”想來，這對于熱戀期的男女一定非常受用，時刻都能聽到愛人的聲音，即便堵車是不是也是沒有那么心煩了呢？

如果這還不夠的話，榮威RX5 PLUS還支持愛奇藝、騰訊和優(yōu)酷的長視頻播放，同時融入了支付寶的近40款小程序，上班途中點杯咖啡，下班路上訂個餐廳，省時省心，甚至比用手機還要方便。

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那些需要細細品味的細節(jié)提升

除了看得見摸得著的地方，榮威RX5 PLUS還在很多“不為人知”的細節(jié)之處進行了優(yōu)化。就比如需要我們細細品味的行駛品質上，如果將它與同排量的長安CS75PLUS相比，二者的駕控表現(xiàn)其實大不相同。

榮威RX5 PLUS搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率173馬力，峰值扭矩275牛·米，相比RX5 20T車型在數(shù)據(jù)上有所均有所提升，匹配的仍是7速雙離合變速箱。

實際駕駛感受上，得益于寬泛的扭矩平臺和靈敏的油門響應，RX5 PLUS有著非常出色的加速能力，輕盈的提速表現(xiàn)很難讓人相信這只是一臺1.5升的小排量車型。7DCT變速箱的降擋動作也十分干脆積極，整套動力總成都給人留下了充沛飽滿的印象。

底盤的表現(xiàn)也非常扎實緊湊，前麥弗遜后多連桿的懸架組合對路面起伏的吸收過濾比較徹底，過彎時的支撐性也相當不錯。此外，RX5 PLUS還采用了同級鮮有的全框式車架結構，不僅剛度更強，更有效提升了車輛的操控水準。

還有必須要說的是，RX5 PLUS在機艙和車身內(nèi)部還應用了大量隔音材料，使得整車的靜謐性得到了很大的提升，即便高速狀態(tài)下車廂內(nèi)也足夠安靜。

相較而言，雖然長安CS75PLUS的最大輸出功率要略優(yōu)于榮威RX5 PLUS，并且造型也更為激進，不過在實際駕駛中它給人的感覺更多還是平穩(wěn)和舒適。線性的動力響應配合平順的換擋過程，為CS75PLUS帶來了輕松愜意的動力感受。

寫在最后：

其實不難看出，作為榮威年輕化戰(zhàn)略的首款車型，RX5 PLUS自然而然地將目標受眾瞄準了那些積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化浪潮的年輕消費者。這些人對汽車的選擇有著自己特殊的需求，顏值、舒適度、智能、激情缺一不可，而RX5 PLUS依托于“新國潮”的設計理念創(chuàng)新、更強大的產(chǎn)品力，以及品牌多年來在智能科技領域的積淀，帶給用戶的也絕不僅僅是“PLUS”的概念，更是實實在在的用車體驗。

為此，在RX5 PLUS上市之際，榮威還行業(yè)首創(chuàng)了包含終身免費基礎流量、終身免費保養(yǎng)、終身原廠質保在內(nèi)的“3大終身權益”，相當于在終端優(yōu)惠的基礎上，又幫用戶省去33000元。此外，榮威近期還上線了“榮威寵你，月月有禮”用戶關懷計劃，旨在每個月都為用戶帶去不同的驚喜和福利，讓用戶無時不刻都能感受到榮威是在用心去愛著他們。

如此不得不說，在這個價位這個級別的SUV車型中，榮威RX5 PLUS無論是以一輛新生代年輕SUV的標準，還是一款都市SUV實用居家的用途來看，都可謂是頗具市場潛力的選手了。