中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)之后，“坦克”“檸檬”“咖啡”三大平臺(tái)吊足了消費(fèi)者的胃口。目前消費(fèi)者最先能夠買(mǎi)到搭載“檸檬”平臺(tái)的產(chǎn)品是第三代哈弗H6，這臺(tái)車(chē)也是集長(zhǎng)城汽車(chē)目前心血于大成的一款車(chē)。

那么第三代神車(chē)有什么突破？被官方稱(chēng)之為“中國(guó)首個(gè)真正意義的自研全球化智能整車(chē)平臺(tái)”的檸檬平臺(tái)有什么不同？買(mǎi)它到底值不值？這篇文章就來(lái)進(jìn)行一個(gè)粗淺的解析。

01

撲面而來(lái)的“厚實(shí)感”

雖然檸檬平臺(tái)在對(duì)外宣傳時(shí)候，主打的是智能化。但從觸感和觀感上來(lái)看，第三代哈弗H6是一種整體質(zhì)感上的完全躍升?？梢悦黠@的感覺(jué)出來(lái)，如果第一代哈弗H6是用性?xún)r(jià)比出來(lái)闖天下，第二代哈弗H6開(kāi)始推出多種車(chē)型精化細(xì)分市場(chǎng)，那么此次的第三代哈弗H6就是在鋪平了道路之后，開(kāi)始逐步向上主攻車(chē)輛質(zhì)感。所以我們可以感受到這臺(tái)車(chē)豐富了非常多的車(chē)輛細(xì)節(jié)，提升這臺(tái)車(chē)的豪華感。

一般一個(gè)駕駛員和這臺(tái)車(chē)的第一次接觸，都是開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。第三代哈弗H6最明顯的感覺(jué)就是，門(mén)變厚重了，開(kāi)門(mén)的一瞬間，就能感覺(jué)都到門(mén)非常的厚實(shí)壓手。尤其是關(guān)門(mén)的時(shí)候，因?yàn)檐?chē)內(nèi)的整體密閉性的提升，“嘭”一聲的悶響，甚至有一些有D級(jí)豪華轎車(chē)的感覺(jué)。

然后這種初印象確實(shí)非常加分，當(dāng)坐進(jìn)車(chē)?yán)?，有一種被整個(gè)精致氛圍緊緊包裹的感覺(jué)。從座椅到中控儀表臺(tái)，都被精細(xì)的縫線和細(xì)膩的皮質(zhì)材料觸感包裹著。

這種被厚實(shí)包裹著的感覺(jué)，不僅僅體現(xiàn)在靜態(tài)的感官體驗(yàn)上，還體現(xiàn)在行車(chē)質(zhì)感上。明顯可以感覺(jué)到，第三代哈弗H6可能是簧下質(zhì)量做的比較小，所以整體的懸掛系統(tǒng)回彈與反饋都是相對(duì)比較輕盈和迅速的。這給人整體比較緊實(shí)的質(zhì)感，再加上整車(chē)的靜謐性所有比較好的提升。所以其實(shí)雖然“檸檬”是個(gè)智能化新平臺(tái)，但是更加厚實(shí)的質(zhì)感，是第三代哈弗H6更為直觀的感受。

而且第三代哈弗H6給人最直觀的感受就是空間大，長(zhǎng)寬高為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，整車(chē)尺寸的增加，使車(chē)內(nèi)空間更加開(kāi)闊。整體感覺(jué)就是一種又大又厚實(shí)的舒適SUV的感覺(jué)。

接下就是這個(gè)斥資百億研發(fā)費(fèi)用，承載最前沿科技的檸檬平臺(tái)，到底在智能化方面有什么特別的了。

02

支持整車(chē)FOTA升級(jí)

首先第三代哈弗H6擁有整車(chē)級(jí)FOTA 40余項(xiàng)上千功能遠(yuǎn)程升級(jí)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能系統(tǒng)、動(dòng)力、智能駕駛等所有程序共計(jì)40余模塊、上千項(xiàng)功能的智能升級(jí)。目前具備整車(chē)FOTA 升級(jí)功能的車(chē)型屈指可數(shù)一般都是以特斯拉這種純電動(dòng)車(chē)為主。在燃油SUV領(lǐng)域，第三代哈弗H6是首款支持整車(chē)FOTA升級(jí)的車(chē)型。這算一個(gè)大跨步。

第三代哈弗H6還具備5G拓展能力，目前已實(shí)現(xiàn)了超L2級(jí)自動(dòng)駕駛。第三代哈弗H6搭載了 Mobile eye Q4自動(dòng)駕駛芯片，具備14雷達(dá)+6攝像頭?；诔琇2級(jí)自動(dòng)駕駛，它搭載了全場(chǎng)景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、50米全自動(dòng)循跡倒車(chē)、并線輔助、智慧躲閃等22項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

其次，第三代哈弗H6可以實(shí)現(xiàn)50米全自動(dòng)循跡返回功能，這一功能目前只有寶馬新X5和新X3搭載，但寶馬的自動(dòng)循跡倒車(chē)只能做到解放雙手，而第三代哈弗H6的50米全自動(dòng)循跡倒車(chē)則是同時(shí)解放雙手雙腳，駕駛員無(wú)需任何操作。這是一個(gè)臺(tái)十幾萬(wàn)車(chē)型難以見(jiàn)到的。

總體來(lái)說(shuō)，第三代哈弗H6基本上涵蓋了目前所有的主流高科技配置。

03

動(dòng)力亮點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性

當(dāng)然哈弗H6的動(dòng)力配置也有更新，其搭載1.5 GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124千瓦，最大扭矩為285牛米，熱效率高達(dá)38%，得益于全新的渦輪增壓器，扭矩平臺(tái)擴(kuò)大至1400-3600rpm，在試駕過(guò)程中能感受到后程加速更給力。并且，它還采用了全新CVVL、350bar燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，不僅滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，更使燃油經(jīng)濟(jì)性提升了14.5%。

第三代哈弗H6搭載的第二代7DCT采用集成式電液駐車(chē)系統(tǒng)，液壓控制閥體采用4代閥，提高壓力控制精度，綜合傳動(dòng)效率高達(dá)95.6%，換檔響應(yīng)時(shí)間小于150ms。在底盤(pán)方面，它采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，并擁有高剛性副車(chē)架，整體質(zhì)心降低20mm。

總體感覺(jué)就是，第三代哈弗H6有一點(diǎn)像更新了TNGA架構(gòu)的豐田車(chē)型，駕駛坐姿和重心非常低，轉(zhuǎn)向時(shí)候的支撐性非常好，側(cè)傾被抑制的很好。

總體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)第三代哈弗H6是一次徹徹底底的換代，可以說(shuō)除了那個(gè)logo，從智能化，到質(zhì)感，再到運(yùn)動(dòng)性，都是一次脫胎換骨的更新。