中國汽車新聞網(wǎng)訊 雖然在汽車行業(yè)中，每隔五六年進(jìn)行一次產(chǎn)品的更新?lián)Q代是一種慣例，但在技術(shù)與市場的雙重推動下，如今這種節(jié)奏已經(jīng)變得越來越快。

然而有時(shí)一味求快也不一定就是好，正所謂“好飯不怕晚”，往往推出時(shí)間晚的車型也是更加令人期待。東風(fēng)悅達(dá)起亞顯然深諳這一邏輯，時(shí)隔5年之后，全新一代K5，也就是凱酷終于要在9月7日正式登陸中國市場了。

經(jīng)過了4個月的預(yù)熱，凱酷從第三代i-GMP平臺到設(shè)計(jì)的重塑；從全新動力傳動系統(tǒng)到智能科技等產(chǎn)品力的全面提升，都不禁為人所稱道。而不久前，凱酷16.18-18.98萬的預(yù)售“包牌價(jià)”發(fā)布，更是為它贏得了前所未有的關(guān)注度。

那么，相比當(dāng)下的主要競品車型，“脫胎換骨”后的起亞凱酷，其最大的競爭優(yōu)勢是什么？產(chǎn)品實(shí)力究竟又處于何種水平？

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打破套路的定價(jià)策略

盡管關(guān)注度不低，但有一點(diǎn)必須承認(rèn)，那就是凱酷前期這一波營銷投入起到了非常關(guān)鍵的作用。其實(shí)在8月20日預(yù)售價(jià)格出來之前，凱酷就已經(jīng)通過在天貓開通了搶訂通道，預(yù)定并成功購車的客戶即可享受至高5000元抵10000元，以及5年10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等超值福利。

而當(dāng)預(yù)售“包牌價(jià)”政策一出來，更是有不少人認(rèn)為，凱酷的性價(jià)比已經(jīng)幾乎到了碾壓同級的地步。為什么敢這么說？

可以看到，凱酷所謂的“包牌價(jià)”即包車輛購置稅和商業(yè)保險(xiǎn)。要知道，與很多品牌打出的綜合優(yōu)惠或是送價(jià)值多少的禮包不同，購置稅和保險(xiǎn)是我們買車時(shí)的必要支出，而此次凱酷的做法可以說是為客戶送上了“真金白銀”的實(shí)惠。

以16.18-18.98萬的預(yù)售價(jià)來看，其購置稅大約在1.5萬左右，加上定額的5000元商業(yè)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，相當(dāng)于客戶可以在原有預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上，再直接享受2萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，這也就意味著凱酷的實(shí)際價(jià)格只需要14.18-16.98萬。

除此之外，凱酷還提供了終身免費(fèi)保養(yǎng)、最高20000元置換補(bǔ)貼等政策。如果就按換車周期3年，每一次常規(guī)保養(yǎng)500元來計(jì)算，凱酷無形中又為消費(fèi)者省去了至少5000元的用車成本。

很顯然，我們從凱酷身上感受到了一股濃郁的降維圖存氣息。它不僅巧妙地避開了與邁騰、凱美瑞等熱門合資B級車的正面交鋒，同時(shí)也與吉利博瑞、紅旗H5以及傳祺GA8等自主車型形成了競爭關(guān)系，從而為自己爭取更廣闊的市場機(jī)會。

02

產(chǎn)品力決定競爭力

當(dāng)然，一個給力的定價(jià)只是敲開市場大門的第一步，能否真正做到脫穎而出最終還是取決于產(chǎn)品的硬實(shí)力。“汽扯扒談”從東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部了解到，目前凱酷的累計(jì)訂單量比預(yù)想的要好，其中1.5T車型熱度更好，占到了70%左右，在未來也有望成為銷售主力。

相較于上一代車型，凱酷最核心的亮點(diǎn)就是出自現(xiàn)代起亞汽車第三代i-GMP平臺，在提升車身輕量化的同時(shí)，更確保了整體的安全性能。與此同時(shí)，得益于車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及發(fā)動機(jī)艙、座椅位置等下置式設(shè)計(jì)，盡管凱酷呈現(xiàn)出的是一副時(shí)尚動感的溜背轎跑造型，但實(shí)際卻擁有了更大的車內(nèi)空間利用率。

在動力方面，出于很多消費(fèi)者對韓系車性能不佳的吐槽，凱酷不僅搭載現(xiàn)代汽車集團(tuán)新一代動力總成Smartstream，提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力組合，而且在第四代CVVD技術(shù)的加持輔助下，不僅進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)的燃油效率，降低了能耗，在車輛中高速度行駛時(shí)，更為車輛帶來更積極的動力輸出和響應(yīng)速度，也極大地改善了此前較為平淡的駕駛感受。

另外在智能科技方面，凱酷除了提升了兩塊12.3英寸聯(lián)屏、L2+級智能駕駛輔助等安全及多媒體配置外，針對中國市場加入的百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，即便是坐在第二排能夠輕松喚醒車機(jī)語音，為車內(nèi)的每一位用戶都提供了上佳的體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

而如果將這些擺在同級對手面前，凱酷無論在動力還是功能上也已經(jīng)形成了鮮明的產(chǎn)品特色，即便是相比素來以配置豐富著稱的自主品牌，其綜合產(chǎn)品力也絲毫不落于下風(fēng)，頗具競爭實(shí)力。

寫在最后：

其實(shí)在大環(huán)境遇冷、競爭形勢愈發(fā)惡劣的當(dāng)下，市場中的任何一個參與者的心里多少都是有些忐忑的，東風(fēng)悅達(dá)起亞也不例外。只不過，越是在不利和多變的環(huán)境下，越需要馭時(shí)而變，才能夠不斷取得新的突破。

正如凱酷的到來，不僅通過華麗的蝶變升級緊緊抓住了年輕化的“風(fēng)口”，更是跳出了平平淡淡營銷套路，為整個品牌在未來市場銷量、形象進(jìn)階方面打開了新的局面。而隨著今后更多新品的投放，類似“包牌價(jià)”的政策是否會成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的長期舉措，又會不會被其它品牌效仿？或許也只有市場才能給出答案。