中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 隨著中國(guó)消費(fèi)者的愈發(fā)成熟，性價(jià)比早已不再是衡量一款產(chǎn)品好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)于泛90后年輕一代而言，他們更加注重這款產(chǎn)品所帶來(lái)的體驗(yàn)感如何。其實(shí)在當(dāng)下汽車市場(chǎng)中也不難發(fā)現(xiàn)，“性價(jià)比”產(chǎn)品正逐漸被“品價(jià)比”產(chǎn)品所取代。

就比如長(zhǎng)安CS75PLUS，憑借著源于概念車御岳的生命動(dòng)感設(shè)計(jì)理念，以及在配置、性能等方面的“過(guò)剩”表現(xiàn)，CS75PLUS從去年9月上市至今累計(jì)銷量已近17萬(wàn)輛，超越哈弗H6的勢(shì)頭更是越來(lái)越強(qiáng)。

可以說(shuō)，如今的長(zhǎng)安CS75PLUS正值巔峰時(shí)期。而長(zhǎng)安之道，在于不進(jìn)則退，處在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，想要繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要時(shí)刻提醒并超越自己。因此在僅僅時(shí)隔一年之后，2021款長(zhǎng)安CS75PLUS在原先“超前一步”的基礎(chǔ)上，整車又進(jìn)行了17項(xiàng)配置升級(jí)。

智能配置提升依舊是重點(diǎn)

“汽扯扒談”從長(zhǎng)安汽車內(nèi)部了解到，2021款CS75PLUS確定將于本月正式上市。而就在幾天前，“汽扯扒談”也有幸跟隨“世界級(jí)藍(lán)鯨動(dòng)力深度體驗(yàn)營(yíng)”，來(lái)到甘肅敦煌提前對(duì)它進(jìn)行了一番近距離的試駕體驗(yàn)。

遠(yuǎn)離了城市的喧囂，深入茫茫大漠戈壁，這里沒(méi)有復(fù)雜擁堵的交通，甚至開(kāi)在途中你不知道什么時(shí)候手機(jī)就沒(méi)有信號(hào)了，好在CS75PLUS配備的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)不至于讓我們迷失方向，也能趁此機(jī)會(huì)把注意力都集中到這臺(tái)車上。

其實(shí)在設(shè)計(jì)方面，2021款CS75PLUS并沒(méi)有做出太大的改動(dòng)，主要是新增了UNI-T同款的“原子灰”車漆配色。另外，在之前2.0T車型上才配備的貫穿式前位燈，在新款的1.5T車型上也得到了普及，配合上這副極具未來(lái)感和科技感的造型，看起來(lái)還是非常帥氣的。

當(dāng)然，相較于外觀的變化，2021款CS75PLUS提升的重點(diǎn)還是來(lái)自內(nèi)部的智能與科技配置。例如將車機(jī)系統(tǒng)的芯片進(jìn)行了升級(jí)，并新增了天氣及路況安全提醒；針對(duì)1.5T和2.0T高配車型還增加了手機(jī)無(wú)線充電、語(yǔ)音巡航功能、語(yǔ)音自動(dòng)泊車等功能，使用和操作起來(lái)都更加人性化。

比肩3.5L自吸的動(dòng)力水平

不過(guò)，讓“汽扯扒談”覺(jué)得最實(shí)用的還是在2021款CS75PLUS自動(dòng)擋車型上終于實(shí)現(xiàn)了車載微信的登錄和發(fā)送，極大地提升了車機(jī)系統(tǒng)的可玩性，也真正意義上做到讓用戶在行車過(guò)程中徹底脫離手機(jī)的“干擾”。

最后新車還全系標(biāo)配了健康新風(fēng)凈化系統(tǒng)，搭載了PM0.1空調(diào)濾芯與負(fù)離子發(fā)生器，不僅能高效過(guò)濾≥0.3 m的顆粒物，更能抑菌除塵，消除異味。這也讓路面卷起的陣陣黃塵，與車內(nèi)的靜謐閑適形成了更加鮮明的區(qū)隔。

既然來(lái)到了戈壁沙漠，自然也激起了“汽扯扒談”向更極限路況挑戰(zhàn)的欲望。為此，官方特意給我們找到了一條由沙土、碎石、坑洼組成的越野穿行路段，在沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)和任何特別性能改裝的前提下，這對(duì)于2021款CS75PLUS來(lái)說(shuō)是一次不小的挑戰(zhàn)。

“汽扯扒談”此次開(kāi)的是2.0T版本車型，搭載的是長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信8AT變速箱的動(dòng)力組合，擁有171kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩，在賬面數(shù)據(jù)上已經(jīng)可以比肩3.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

精品城市SUV也很硬

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)和線性的油門調(diào)校不僅讓這臺(tái)車行駛在鋪裝路面上的表現(xiàn)游刃有余，也為這次越野穿越提供了足夠的性能保證。

還有一點(diǎn)感受非常強(qiáng)烈，就是2021款CS75PLUS的車身剛性非常足。穿越過(guò)程中，即便是路況比較復(fù)雜，但我們并沒(méi)有刻意降低車速，此時(shí)可以感覺(jué)出車身抗扭性非常強(qiáng)，達(dá)到1500MPa的高強(qiáng)度車身在保障車身的堅(jiān)實(shí)和耐久度的同時(shí)，也帶來(lái)了更強(qiáng)大的抗沖擊能力。

與此同時(shí)，扎實(shí)的底盤和富有韌性的懸架也功不可沒(méi)，平時(shí)對(duì)于路面上細(xì)碎顛簸的處理很不錯(cuò)，而當(dāng)遇到側(cè)坡、坑洼或是較大起伏時(shí)，每一次懸掛的收縮和回彈都很穩(wěn)，反饋力度拿捏的也非常精準(zhǔn)，彎道中的支撐性也比較到位，車身完全不會(huì)給人有拖累的感覺(jué)。

一直以來(lái)，長(zhǎng)安CS75PLUS都被大家認(rèn)為是自主品牌精品城市SUV代表，而這趟敦煌之旅卻充分證明了它不單單能在城市中給人帶來(lái)越級(jí)般的享受，當(dāng)你想要挑戰(zhàn)和征服自我，它其實(shí)也是一條十足的“硬漢”。

無(wú)論從哪個(gè)角度看，2021款CS75PLUS是一款值得入手的車，也難怪它可以被很多人視作未來(lái)SUV市場(chǎng)的“頭號(hào)種子選手”。