中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 第三代名爵6 PHEV推出之后，官方一直宣稱其對(duì)標(biāo)寶馬3系。從硬件來看，寶馬3系代表的是傳統(tǒng)燃油家用車中的“操控王”，而名爵6 PHEV則是采用了插電混動(dòng)的新時(shí)代國(guó)產(chǎn)主打性能、操控的代表。

首先在性能方面。該車搭載305PS插混動(dòng)力系統(tǒng)，配備20T Trophy缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)，最大馬力305PS，最大扭矩可達(dá)480N·m，性能強(qiáng)勁，6秒破百。

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百公里加速實(shí)測(cè)6.88s破百

“E車匯”也在場(chǎng)地中對(duì)名爵6 PHEV進(jìn)行了測(cè)試，包括直線加速和場(chǎng)地試駕。從直線加速的感受上來說，名爵6 PHEV的初期電機(jī)介入非常干脆，0轉(zhuǎn)速輸出最大扭矩的特性被表現(xiàn)的淋漓盡致，在油門一腳到底之后，電動(dòng)機(jī)迅速啟動(dòng)，推背感非常迅猛。并且這種猛烈的推背感是汽油機(jī)完全沒辦法給的。

另外就是汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的銜接和匹配是非常默契的。第三代名爵6 PHEV搭載全球唯一的第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，實(shí)現(xiàn)0.2秒跑車級(jí)動(dòng)力響應(yīng)，傳動(dòng)效率可達(dá)94%以上。因?yàn)镻HEV車型擁有兩種動(dòng)力源，因?yàn)閯?dòng)力特性導(dǎo)致的，所以前期電動(dòng)機(jī)發(fā)力會(huì)更明顯，后期汽油機(jī)會(huì)發(fā)力更明顯。所以不少PHEV車型在直線加速的時(shí)候，會(huì)有遲澀感。但是名爵6 PHEV的駕駛感受非常順暢，動(dòng)力無縫銜接。

因?yàn)榘俟锛铀賹?shí)測(cè)，會(huì)受到溫度、輪胎、變速箱狀態(tài)、場(chǎng)地等等多方位因素影響。經(jīng)過“E車匯”實(shí)測(cè)，當(dāng)天直線加速的最好成績(jī)是6.88s，這個(gè)成績(jī)和寶馬325li的加速成績(jī)相差不多。100km/h-0是39.8m。

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車身比汽油版更加平衡

除此之外“E車匯”還進(jìn)行了簡(jiǎn)單的場(chǎng)地測(cè)試，這個(gè)場(chǎng)地測(cè)試包括急剎車、急加速、急轉(zhuǎn)彎、S型繞樁等等一系列的場(chǎng)地測(cè)試。名爵6 PHEV在經(jīng)過測(cè)試之后，感覺到，油門和剎車非常靈敏，而且名爵6 PHEV能夠感覺到，它的重心非常低，所以其平衡感非常好。

所以名爵6 PHEV在繞樁的時(shí)候，駕駛員在車內(nèi)的感覺，晃動(dòng)并沒有那么明顯。車身測(cè)斜可以看出來的是，這臺(tái)車進(jìn)行了加強(qiáng)。但是因?yàn)槊? PHEV車身會(huì)比汽油車更加重，所以這對(duì)于懸掛支撐是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，尤其是在這種急加速，急減速，急轉(zhuǎn)彎這些動(dòng)作的時(shí)候，是非常考驗(yàn)懸掛的。

但是總體感覺上，名爵6在對(duì)標(biāo)寶馬3系上，這個(gè)事兒是認(rèn)真的，可以感受出來，工程師確實(shí)在向非常運(yùn)動(dòng)性的方向在做了很多的工作。但是我們又能感覺到PHEV車型和汽油車型，雖然都是運(yùn)動(dòng)范兒，但是他們是兩種不同的性格。

像寶馬3系這種純汽油版本的運(yùn)動(dòng)車型，你會(huì)感受到變速箱不停的在換擋，然后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有高效區(qū)間和低效率區(qū)間在不停的切換著，是一個(gè)你能夠看出它強(qiáng)大，也有弱點(diǎn)的產(chǎn)品。名爵6 PHEV因?yàn)槠潆妱?dòng)機(jī)的加入，所以它可以利用電動(dòng)機(jī)去彌補(bǔ)所有汽油機(jī)的低效率區(qū)間，讓這臺(tái)車一直處于一個(gè)非常高效的狀態(tài)。可以說名爵6 PHEV除了車身沉這個(gè)弱點(diǎn)以外，沒有什么機(jī)械工程學(xué)上的弱點(diǎn)了。

名爵6 PHEV代表了一個(gè)新時(shí)代，是不是純汽油才是運(yùn)動(dòng)車？但是畢竟這是一個(gè)法拉利、保時(shí)捷、邁凱倫三大神車都采用混動(dòng)的時(shí)代了。