中國汽車新聞網(wǎng)訊 第三代名爵6 PHEV推出之后，官方一直宣稱其對標寶馬3系。從硬件來看，寶馬3系代表的是傳統(tǒng)燃油家用車中的“操控王”，而名爵6 PHEV則是采用了插電混動的新時代國產(chǎn)主打性能、操控的代表。

首先在性能方面。該車搭載305PS插混動力系統(tǒng)，配備20T Trophy缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機與永磁同步電機，最大馬力305PS，最大扭矩可達480N·m，性能強勁，6秒破百。

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百公里加速實測6.88s破百

“E車匯”也在場地中對名爵6 PHEV進行了測試，包括直線加速和場地試駕。從直線加速的感受上來說，名爵6 PHEV的初期電機介入非常干脆，0轉(zhuǎn)速輸出最大扭矩的特性被表現(xiàn)的淋漓盡致，在油門一腳到底之后，電動機迅速啟動，推背感非常迅猛。并且這種猛烈的推背感是汽油機完全沒辦法給的。

另外就是汽油機和電動機的銜接和匹配是非常默契的。第三代名爵6 PHEV搭載全球唯一的第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，實現(xiàn)0.2秒跑車級動力響應，傳動效率可達94%以上。因為PHEV車型擁有兩種動力源，因為動力特性導致的，所以前期電動機發(fā)力會更明顯，后期汽油機會發(fā)力更明顯。所以不少PHEV車型在直線加速的時候，會有遲澀感。但是名爵6 PHEV的駕駛感受非常順暢，動力無縫銜接。

因為百公里加速實測，會受到溫度、輪胎、變速箱狀態(tài)、場地等等多方位因素影響。經(jīng)過“E車匯”實測，當天直線加速的最好成績是6.88s，這個成績和寶馬325li的加速成績相差不多。100km/h-0是39.8m。

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車身比汽油版更加平衡

除此之外“E車匯”還進行了簡單的場地測試，這個場地測試包括急剎車、急加速、急轉(zhuǎn)彎、S型繞樁等等一系列的場地測試。名爵6 PHEV在經(jīng)過測試之后，感覺到，油門和剎車非常靈敏，而且名爵6 PHEV能夠感覺到，它的重心非常低，所以其平衡感非常好。

所以名爵6 PHEV在繞樁的時候，駕駛員在車內(nèi)的感覺，晃動并沒有那么明顯。車身測斜可以看出來的是，這臺車進行了加強。但是因為名爵6 PHEV車身會比汽油車更加重，所以這對于懸掛支撐是一個非常大的挑戰(zhàn)，尤其是在這種急加速，急減速，急轉(zhuǎn)彎這些動作的時候，是非?？简瀾覓斓摹?/p>

但是總體感覺上，名爵6在對標寶馬3系上，這個事兒是認真的，可以感受出來，工程師確實在向非常運動性的方向在做了很多的工作。但是我們又能感覺到PHEV車型和汽油車型，雖然都是運動范兒，但是他們是兩種不同的性格。

像寶馬3系這種純汽油版本的運動車型，你會感受到變速箱不停的在換擋，然后發(fā)動機會有高效區(qū)間和低效率區(qū)間在不停的切換著，是一個你能夠看出它強大，也有弱點的產(chǎn)品。名爵6 PHEV因為其電動機的加入，所以它可以利用電動機去彌補所有汽油機的低效率區(qū)間，讓這臺車一直處于一個非常高效的狀態(tài)。可以說名爵6 PHEV除了車身沉這個弱點以外，沒有什么機械工程學上的弱點了。

名爵6 PHEV代表了一個新時代，是不是純汽油才是運動車？但是畢竟這是一個法拉利、保時捷、邁凱倫三大神車都采用混動的時代了。