中國汽車新聞網(wǎng)訊 時(shí)間進(jìn)入9月，對(duì)于汽車圈來說，一年一度的“金九銀十”也再度開啟。不過，隨著近年來我國汽車市場(chǎng)的低迷，“金九銀十”的效應(yīng)也日漸式微，尤其是今年因?yàn)楸娝苤脑?，更給市場(chǎng)增添了諸多不確定性。

而就在大家對(duì)所謂“金九”到底還有多少含金量產(chǎn)生質(zhì)疑的時(shí)候，一款剛剛上市不久的新車卻傳出了一車難求的消息，那便是路虎全新衛(wèi)士。

作為路虎品牌2020年推出的重磅產(chǎn)品，同時(shí)也是有著70多年歷史情懷的車型，衛(wèi)士在越野圈中有著不小的名氣，此次經(jīng)典重生自然也受到了很高的關(guān)注，市場(chǎng)熱度迅速上升。而隨著全新衛(wèi)士的正式上市，各方關(guān)于其產(chǎn)能有限、終端加價(jià)的傳聞也是撲面而來。

為此，“汽扯扒談”近日通過走訪北京地區(qū)捷豹路虎經(jīng)銷商獲知，目前購買全新衛(wèi)士的確需要加價(jià)10萬，而且還不是所謂的加裝飾或配置包，而是需要直接疊加在購車款上。相當(dāng)于在廠商指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上再加10萬，即87.8-105.8萬元。

“全新衛(wèi)士目前店內(nèi)只有兩輛現(xiàn)車，如果想買其它配置或?qū)︻伾行枨蟮脑捴荒芟阮A(yù)訂，提車基本要等1個(gè)月左右。”一位銷售人員向“汽扯扒談”說道，“現(xiàn)在訂車全系還都需要加價(jià)10萬，像P400 SE版本（指導(dǎo)價(jià)77.8萬）全辦下來大概110萬左右。”

隨后“汽扯扒談”也致電路虎中國官方進(jìn)行詢問，而對(duì)方表示廠商并不參與銷售行為，具體價(jià)格還是要以經(jīng)銷商為準(zhǔn)。至于產(chǎn)能問題現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)正常，但由于新車剛上市不久訂車會(huì)有一個(gè)等待的周期，目前已經(jīng)交付了28臺(tái)車，其它訂單也都在陸續(xù)排產(chǎn)過程中。

品牌持續(xù)回暖的有力推手

事實(shí)上，盡管受到疫情的影響，但豪華車市場(chǎng)總體卻表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，而除了BBA之外，捷豹路虎從二季度開始也逐步復(fù)蘇，上半年在華銷量達(dá)到18.4萬輛。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，捷豹路虎能夠取得這樣的成績(jī)，主要得益于其在華發(fā)展戰(zhàn)略變得更加清晰。以路虎品牌為例，在市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)下，路虎在保持品牌豪華、科技標(biāo)簽的同時(shí)，通過對(duì)產(chǎn)品體系的重新梳理，以“30-50-70”為線索，讓消費(fèi)者對(duì)于路虎品牌車型擁有直觀的了解，也讓攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士三大系列的定位變得更加鮮明。

另外，今年也是捷豹路虎的產(chǎn)品攻勢(shì)年。隨著今年3月全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的上市，憑借著更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)、全新升級(jí)的動(dòng)力總成，以及功能更加強(qiáng)大的ATRS全地形科技，也進(jìn)一步拉近了路虎品牌與年輕消費(fèi)者之間的距離。

而從目前全新衛(wèi)士的終端銷售情況來看，這款車已經(jīng)取得了換代后的初期成功，其硬派又不失時(shí)尚的造型，以及骨子里的越野基因?qū)χ袊M(fèi)者有著很強(qiáng)的吸引力。這對(duì)于在華銷量持續(xù)回暖的捷豹路虎品牌而言，無疑是一個(gè)好消息。

“加價(jià)”為后續(xù)走勢(shì)埋下隱患

如果說此次全新衛(wèi)士上市后出現(xiàn)加價(jià)還在“汽扯扒談”的預(yù)料之內(nèi)，但一下加到10萬且如此“明目張膽”確實(shí)是大多數(shù)人沒有想到的。一位業(yè)內(nèi)人士就談道：“全新衛(wèi)士產(chǎn)品力是不錯(cuò)，但還沒有好到值得加10萬去買的地步。”

這不禁讓人回想起了曾經(jīng)進(jìn)口極光剛上市時(shí)也需要加價(jià)20萬才能提車的情況，但顯然路虎已經(jīng)為此吃過大虧。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化以及產(chǎn)品質(zhì)量問題的影響，路虎品牌及市場(chǎng)口碑一度嚴(yán)重下滑，近年來多款產(chǎn)品均出現(xiàn)大幅折扣，甚至被消費(fèi)者戲稱為“八折虎”。

而如今好不容易逐漸重新扭轉(zhuǎn)了這一形象，全新衛(wèi)士卻再次因?yàn)?ldquo;加價(jià)”被推上了風(fēng)口浪尖，要知道，就在去年12月雷克薩斯剛剛因違反反壟斷法而遭受巨額罰款，而相較雷克薩斯，目前捷豹路虎在品牌力和銷量上都要更脆弱，由此可能要承擔(dān)的后果顯然更加得不償失。

除此之外，按照捷豹路虎的市場(chǎng)調(diào)性，當(dāng)新車的熱情過后或許就會(huì)恢復(fù)“以價(jià)換量”的銷售策略。雖說加價(jià)本身是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨的事，可一旦后期價(jià)格出現(xiàn)大跳水，也很難保證當(dāng)初這些為情懷買單的消費(fèi)者不會(huì)上門“找麻煩”，這些也都為品牌未來的市場(chǎng)發(fā)展埋下了隱患。