中國汽車新聞網(wǎng)訊 闊別中國市場近四年的現(xiàn)代汽車進口車型，正式回歸。從7月31日現(xiàn)代汽車宣布開啟中國市場的進口車業(yè)務(wù)后，9月9日，進口現(xiàn)代回歸首款引進的中大型SUV Palisade，中文名帕里斯帝車型正式預(yù)售。

本次共推出3款車型，預(yù)售價31-36萬元區(qū)間。新車將提供3.5L V6+8AT一種排量，擁有2.9米的軸距，在空間、動力排量等方面打差異化競爭。帕里斯帝計劃于9月26日北京車展上正式上市，采用官方線上購車系統(tǒng)（E2E），即直銷方式銷售。

自2017年韓系車在中國市場遭遇低谷，北京現(xiàn)代銷量已連續(xù)三年低于80萬輛。帕里斯帝的正式引入，也是現(xiàn)代集團希望能借此提高品牌形象，并且重新梳理和調(diào)整現(xiàn)代汽車在華發(fā)展策略的一部分。

帕里斯帝是何方神圣？

它在2018年的洛杉磯車展首次亮相，在美國市場取代Santa Fe XL的位置。帕里斯帝的長寬高分別為4980*1975*1750mm，軸距2900mm，尺寸和別克昂科旗相當(dāng)，一款標(biāo)準(zhǔn)的中大型七座SUV。

動力方面，在美國市場提供3.5升MPi和3.8升GDi兩款V6自然吸氣汽油發(fā)動機。而目前引入國內(nèi)的則統(tǒng)一為3.5升發(fā)動機，3款車型包括1款兩驅(qū)車型和2款四驅(qū)車型。在發(fā)動機小排量化的今天，統(tǒng)一采用3.5升V6發(fā)動機，對于我們來說可是很稀罕的東西了。

而從去年上市以后，帕里斯帝就是一款非常暢銷的產(chǎn)品，全球銷量已經(jīng)超過10萬輛，除了韓國市場貢獻了5.2萬輛的銷量，在美國市場也賣出超過3.3萬輛。作為現(xiàn)代汽車品牌的旗艦SUV，帕里斯帝的產(chǎn)品性能及品質(zhì)已在全球多個地區(qū)市場上獲得認(rèn)可，這也是為何選擇將帕里斯帝導(dǎo)入國內(nèi)的重要因素之一。

從國內(nèi)市場來看，消費者對于大尺寸SUV車型青睞有加，競爭對手已先后推出大眾途昂、別克昂科旗、福特探險者等產(chǎn)品，未來帕里斯帝進入市場后，也將與上述車型展開爭奪。

帕里斯帝的目標(biāo)用戶鎖定30-40歲左右的家庭用車人群，并根據(jù)中國市場對這款進口車型進行多項本土化調(diào)整，提供6座和7座兩種座椅布局，智能娛樂、智能網(wǎng)聯(lián)方面的等等配置，也將出現(xiàn)在未來引入的帕里斯帝之上。

進口業(yè)務(wù)能否重振銷量？

有分析認(rèn)為，在華開啟進口汽車業(yè)務(wù)的背后，是現(xiàn)代汽車對其在華業(yè)績的“焦慮”。受疫情影響，韓系品牌上半年在中國汽車市場的占有率為4.2%，相比去年同期下降0.5個百分點。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車在華合資品牌北京現(xiàn)代上半年銷量約為23.5萬輛，同比下降32.8%。

選擇在當(dāng)前比較困難的市場大環(huán)境下重啟進口車業(yè)務(wù)的原因主要有兩個，一方面現(xiàn)代汽車想要通過重啟進口車業(yè)務(wù)展示自己要深耕中國車市的決心；另一方面，通過引入高檔的進口車型，也可以提升現(xiàn)代汽車在中國市場上的品牌形象，這也正是首選引入帕里斯帝這款旗艦SUV的重要原因。

“目前國產(chǎn)車型的最高級別，并不能夠完全代表現(xiàn)代汽車的技術(shù)和整個產(chǎn)品線的豐富性，我們需要有這樣一款快速影響到品牌市場地位的車型。”現(xiàn)代汽車集團（中國）首席商務(wù)官李宏鵬總結(jié)了將帕里斯帝車型進口到中國市場的原因。

與帕里斯帝“配套”進入中國市場的還有新零售模式。

現(xiàn)代汽車將這種新模式稱為“E2E直營模式”。“帕里斯帝身負(fù)提升現(xiàn)代汽車在華品牌形象的重任，不需要傳統(tǒng)的壓庫方式，”李宏鵬表示，該模式將定價權(quán)牢牢把握在現(xiàn)代手中，保證價格的統(tǒng)一性和穩(wěn)定性，這就夠了。

其實作為在華重啟進口車業(yè)務(wù)的首款車型，現(xiàn)代集團其實對于帕里斯帝這款車并沒有銷量上的要求?，F(xiàn)代所需要的，是通過進口車業(yè)務(wù)，多了一條向中國消費者展示自己的渠道，一些原本還沒有引入中國市場的核心技術(shù)今后可以通過進口車帶進來，向國內(nèi)消費者展示現(xiàn)代汽車真正的技術(shù)實力，以達(dá)到提升現(xiàn)代汽車在華品牌和口碑的效果，這才是重啟進口車業(yè)務(wù)的真正目的。

現(xiàn)代準(zhǔn)備用重整進口車來“重振山河”，另一邊的起亞也宣布了不再生產(chǎn)10萬元以下的車型，并以K5凱酷、K3來強調(diào)自己年輕化的品牌形象。在中國市場上，韓系車正在發(fā)起“反擊戰(zhàn)”。