中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 大眾官方近日在大眾汽車品牌中國(guó)插電式混合動(dòng)力媒體研討會(huì)宣布，大眾汽車品牌將進(jìn)一步拓展其插電式混合動(dòng)力車型陣容。在接下來(lái)的數(shù)月內(nèi)，大眾進(jìn)口汽車將在中國(guó)引入旗艦途銳PHEV車型。

在2018年的北京車展上，大眾發(fā)布了“眾前行，致未來(lái)”全新的品牌戰(zhàn)略，在大眾的規(guī)劃里，這個(gè)品牌戰(zhàn)略將從四個(gè)方面展開(kāi)：全面更新豐富產(chǎn)品陣容;成為移動(dòng)出行的引領(lǐng)者;在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)飛躍，使每款車型都獨(dú)具一格;實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，并加快為產(chǎn)品配置全新的科技。

今年是“眾前行，致未來(lái)”品牌戰(zhàn)略的第三年。在這個(gè)戰(zhàn)略的指引下，大眾正在向著一個(gè)新的里程碑快速邁進(jìn)：目標(biāo)成為中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車品牌。而PHEV車型在大眾的新能源戰(zhàn)略下十分重要的一部分。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員、大眾汽車乘用車品牌中國(guó) CEO 馮思翰博士在與“E車匯”的溝通中表示：“我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，成為中國(guó)消費(fèi)者首選的新能源汽車品牌，正如我們?cè)谡麄€(gè)乘用車市場(chǎng)和 SUV 市場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)的一樣。我們的新能源汽車戰(zhàn)略，以大眾汽車品牌熱門車型的電動(dòng)化為開(kāi)端。具體而言，我們首先在可靠且可信賴的大眾汽車品牌車型上應(yīng)用插電式混合動(dòng)力技術(shù)。”那么為什么大眾會(huì)對(duì)其旗下的PHEV車型有如此的信心呢？

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PHEV車型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)

為了實(shí)現(xiàn)2050碳中和，PHEV產(chǎn)品也是目前大眾品牌在華銷售的新能源主力產(chǎn)品，目前在售的包括一汽-大眾邁騰GTE、一汽-大眾探岳GTE、上汽大眾帕薩特PHEV和上汽大眾途觀L PHEV共4款車型。這些車型均搭載了相同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配電動(dòng)化DSG變速箱，同時(shí)電機(jī)集成于變速箱之中。

這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率是155千瓦，扭矩是400牛·米。大眾汽車品牌插電式混合動(dòng)力車型在純電模式下，最高時(shí)速可達(dá)130公里/ 小時(shí)。其電池容量達(dá)13千瓦時(shí)，因此車輛的純電續(xù)航里程至少可達(dá)52公里，百公里綜合油耗僅為2升甚至更低。

如大眾汽車品牌現(xiàn)有其他產(chǎn)品一樣，插電式混合動(dòng)力車型傳承了各自車型系列的特質(zhì)。大眾品牌的插電混動(dòng)汽車并不是簡(jiǎn)單的“油改電”。大眾對(duì)插電式混合動(dòng)力車型進(jìn)行了特別的重新設(shè)計(jì)。工程師重新設(shè)計(jì)了它們的車身結(jié)構(gòu)，最大限度地確保了車輛的安全性。此外，為了獲得最優(yōu)的車重分配，工程師還移動(dòng)了油箱的位置，并將電池置于后排座椅下方。在電池模組下方，還安裝了堅(jiān)固的護(hù)板，用于保護(hù)電池模組并減少噪音和震感，提升平順性和空氣動(dòng)力性能。

另外，大眾的PHEV車型還裝配獨(dú)有的電動(dòng)制動(dòng)輔助器。在極端情況下，該系統(tǒng)可將制動(dòng)距離縮短約1.5米。大眾汽車品牌精確地將電動(dòng)技術(shù)整合，因此無(wú)需在空間、寬敞度和座椅舒適性方面做出妥協(xié)。

而且在安全性方面，大眾會(huì)針對(duì)PHEV車型的日常使用場(chǎng)景和電池本身的質(zhì)量，進(jìn)行嚴(yán)苛的考驗(yàn)以及測(cè)試，以滿足國(guó)際上最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

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充滿樂(lè)趣的電驅(qū)GTE模式

大眾汽車品牌的插電式混合動(dòng)力汽車的另一項(xiàng)亮點(diǎn)，在于可以一鍵切換不同駕駛模式。在純電模式下，車輛僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放行駛。

在混合動(dòng)力模式下，車輛在起步和低速行駛時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。其余情況中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互協(xié)作，共同驅(qū)動(dòng)車輛。該模式可以帶來(lái)極為舒適且高效節(jié)能的駕駛體驗(yàn)，尤其適合長(zhǎng)途駕駛。其他模式還包括蓄電池充電模式，即可在車型行駛過(guò)程中充電。蓄電池維持模式可以節(jié)省電量以備所需時(shí)使用，該模式非常適合駕駛者在前往零排放地區(qū)時(shí)使用。

運(yùn)動(dòng)模式為大眾汽車品牌獨(dú)有，當(dāng)這一模式激活時(shí)，新世界由此開(kāi)啟。GTI是大眾汽車品牌旗下一個(gè)代表著運(yùn)動(dòng)的圖騰，它意義非凡，也是大眾運(yùn)動(dòng)的精髓所在。而在PHEV車型中，也增加了一個(gè)GTE模式，在該模式下車輛轉(zhuǎn)向變重，加速踏板響應(yīng)更快，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲增強(qiáng)。車輛會(huì)給駕駛員帶來(lái)類似于GTI車型的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，而‘E ’則代表著電力助推。

也就是說(shuō)大眾的PHEV車型，是一個(gè)對(duì)汽油車的全方面完美升級(jí)。它在日常使用場(chǎng)景下，可以更加省油和平順，針對(duì)于中國(guó)的南方城市還可以拿到非常不錯(cuò)的新能源優(yōu)惠政策。而從駕駛樂(lè)趣來(lái)看，PHEV車型的GTE模式甚至比普通汽油車更加強(qiáng)勁，電機(jī)補(bǔ)強(qiáng)的400N·m峰值扭矩，是很多小排量汽油車望塵莫及的。在安全方面又有著讓人放心的大眾嚴(yán)苛測(cè)試。所以在實(shí)現(xiàn)碳中和這條道路上，PHEV車型是現(xiàn)階段對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的一個(gè)無(wú)需適應(yīng)成本的優(yōu)秀解。