中國汽車新聞?dòng)?人們?yōu)槭裁磿?huì)選擇一輛SUV，無非就是想要更大的車內(nèi)空間，以及拓展可行駛的范圍。不過隨著時(shí)代的進(jìn)步，一味恪守本性已經(jīng)不再吃香。不難發(fā)現(xiàn)，看上去敦厚壯實(shí)的SUV越來越少，鋒銳和動(dòng)感的造型才更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。

坦白講，在試駕全新一代捷途X90之前，“達(dá)車匯”并沒有預(yù)想到這款車的會(huì)有如此高的回頭率。但或許是幾輛車長超過4米8的大家伙在虹井路上“追逐”是一個(gè)很稀奇的畫面，也或許是調(diào)整后的設(shè)計(jì)剛好擊中的年輕人的喜好，一路下來，“達(dá)車匯”已經(jīng)將這款車的預(yù)售價(jià)“復(fù)習(xí)”的滾瓜爛熟了。

就在此次試駕的前兩天，全新一代捷途X90發(fā)布了預(yù)售價(jià)格，6款車型，預(yù)售區(qū)間為8.99-13.59萬元。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)終身免費(fèi)質(zhì)保、36期0利息/60期0首付等補(bǔ)貼，聽上去的確是非常誘人的。

換了一張更年輕的“臉”

在“達(dá)車匯”心中，捷途的品牌調(diào)性在于“務(wù)實(shí)卻不保守”，它總能立足于當(dāng)下，為消費(fèi)者帶來更為實(shí)用均衡的用車選擇。

官方為全新一代捷途X90設(shè)定了一個(gè)十分響亮的定位：中國首款影院級(jí)大SUV。不得不說，這成功勾起了“達(dá)車匯”想要趕緊進(jìn)入車內(nèi)一探究竟的欲望。不過在此之前，全新一代捷途X90在造型上同樣也花了很多功夫。

沿用“徽城翹楚”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，中網(wǎng)從原來的橫向鍍鉻樣式換成了如今的黑色水波紋風(fēng)格，四周的鍍鉻包邊也被取消了，配合兩側(cè)日行燈區(qū)域更簡(jiǎn)潔的亮條裝飾，形成一種既沖突又和諧的美感。

另外在一些細(xì)節(jié)之處，新車還增加了底部的進(jìn)氣口面積，同時(shí)前唇處的護(hù)板也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的處理。還有同級(jí)鮮有的20寸輪轂以及尾部真實(shí)的雙邊雙出排氣，總之，全新一代捷途X90雖然第一眼的視覺沖擊力沒那么強(qiáng)了，但整體效果卻變得更為年輕和運(yùn)動(dòng)了。

“影院級(jí)”座艙是什么樣子

坐進(jìn)車內(nèi)，并不復(fù)雜卻又精心勾勒的立體布局，為車內(nèi)的“影院級(jí)”空間理念定下基調(diào)。全系標(biāo)配的雙12.3英寸的聯(lián)屏分別搭載了兩塊車規(guī)級(jí)的處理芯片，支持1080P視頻播放，據(jù)官方介紹已經(jīng)可以媲美160英寸的家庭影院。

盡管“達(dá)車匯”對(duì)于160英寸家庭影院所呈現(xiàn)的效果沒有什么概念，但還是可以很負(fù)責(zé)責(zé)任地說，全新一代捷途X90這兩款大屏無論是操作流暢度還是畫質(zhì)清晰度，都已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)高階水平。

智能車機(jī)在功能方面中規(guī)中矩，導(dǎo)航、聽歌、查天氣、看新聞等完全夠用。出自科大訊飛的語音交互系統(tǒng)支持搶話和自然場(chǎng)景喚醒，比如說“我想看星星”，車輛便會(huì)自動(dòng)打開天窗；“我想看樂隊(duì)的夏天第二季第1集”；系統(tǒng)就會(huì)搜索視頻并播放?？梢哉f，在便利性和實(shí)用性上，全新一代捷途X90同樣挑不出太多毛病。

除此之外，新車全車還配備了12個(gè)高保真揚(yáng)聲器，配合環(huán)繞立體音效，以及打孔真皮座椅等看得見、看不見的優(yōu)化升級(jí)，只為滿足消費(fèi)者對(duì)“影院級(jí)”的期待。

“大塊頭”照樣能跑山路

經(jīng)過一天的接觸，全新一代捷途X90的驚喜還有很多。2850mm的軸距和1550mm的橫向座椅寬度，讓實(shí)際乘坐時(shí)的腿部空間和頭部空間充足有余。

同時(shí)，后排座椅靠背還支持多角度調(diào)節(jié)，乘坐起來更為舒適，而行駛在鄉(xiāng)村小道和蜿蜒山路時(shí)，車輛對(duì)于路噪和風(fēng)噪的控制也是十分到位的。

動(dòng)力方面倒是延續(xù)了1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱的組合，197馬力、290牛·米的數(shù)據(jù)在同級(jí)也有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

不僅如此，全新一代捷途X90還搭載了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前碰撞預(yù)警、LKA車道保持等豐富的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過360°全景影像、雷達(dá)和超聲波傳感器的配合，進(jìn)一步強(qiáng)化ADAS對(duì)駕駛環(huán)境的判斷，幫助駕駛員預(yù)測(cè)事故并積極介入。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，平順的動(dòng)力輸出是這款車帶給“達(dá)車匯”最深的印象，初段反應(yīng)比較靈敏，加速時(shí)油門表現(xiàn)也很線性。不過也許是為了保證舒適性，變速箱在降擋速度上做出了一定的犧牲，中后段的提速過程會(huì)稍顯有些拖沓。

而當(dāng)“達(dá)車匯”覺得可能激烈駕駛并非全新一代捷途X90的強(qiáng)項(xiàng)時(shí)，富有韌性的側(cè)向支持又會(huì)給整體駕控感帶來不小的驚喜。這點(diǎn)在山路中的表現(xiàn)尤為突出，即便是面對(duì)虹井路的五連發(fā)卡彎，車輛也不會(huì)給人任何失控的感覺。

寫在最后：

從全新一代捷途X90身上，不難看出捷途品牌對(duì)于市場(chǎng)變化的積極響應(yīng)。從外觀的進(jìn)一步精進(jìn)，到對(duì)內(nèi)飾的全方位升級(jí)，包括每一項(xiàng)配置都可以讓它有足夠的資本與同級(jí)一較高下，甚至在綜合性價(jià)比上更勝一籌。

截至今年7月，捷途汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)突破21萬輛，而“達(dá)車匯”也相信，等到全新一代捷途X90正式上市之后，這款車一定也會(huì)在整個(gè)產(chǎn)品體系中承擔(dān)起更重要的角色。