中國汽車新聞網(wǎng)訊 繼廣汽謳歌CDX A-Spec版本上市不久后，緊隨步伐的RDX A-Spec如今也出現(xiàn)在眾人眼前。新車共推出三款車型，售價38.6萬-46萬元，在外觀上更加運動。

A-Spec的官方釋義為“Acura Special”，指Acura專為滿足用戶提升運動性能體驗需求而衍生的特別系列，“通過整合超高技術(shù)打造而成，專注于提升車輛外觀運動感和駕控精確感。”大致上類似于奧迪S-line、寶馬M運動套裝。A-Spec作為謳歌旗下的運動化專屬車型，在北美市場一直以品牌運動化形象而著稱，RDX A-Spec同樣也延續(xù)了這一設(shè)計理念，在完美承襲品牌強大運動基因的同時，也以更運動的設(shè)計美學進行了產(chǎn)品革新。

此次，“達車匯”就借著廣汽謳歌RDX A-Spec運動版車型的上市機會，在張家界天門山對其進行一番試駕體驗，來看看它的產(chǎn)品力表現(xiàn)到底能不能在40萬級豪華品牌中型SUV站住腳？

“黑化”的外觀設(shè)計

謳歌RDX A-Spec運動款車型基本保留了概念車的設(shè)計理念，整體外觀相比普通版車型更加激進，同時還加入了“黑化”的運動套件。前臉部分，亮黑色鉆石五邊形進氣格柵，并采用向外擴散的布局，也進一步拉伸該車的橫向視覺寬度，搭配A-Spec專屬前保險杠。在車頭兩側(cè)，新車還搭配有矩陣式的頭燈，內(nèi)部用LED光源進行點綴后進一步提升了該車的夜間辨識度。

車身側(cè)面，流暢的車身腰線，凌厲的視覺感受給人不錯的視覺沖擊效果。此外，新車還在A柱下方有A-Spec運動款專屬標識，車窗配備專屬飾條，車頂搭載專屬行李架，進一步提升了該車的辨識度。而在車身兩側(cè)，19英寸鋁合金輪轂采用專屬“性能酷黑”。彰顯十足運動范兒，更加符合年輕消費者的審美需求。

車尾方面依然是我們熟悉的感覺，但既然為運動款車型，那運動化套件也依然是其主打，車頂上的小型擾流板、熏黑的全LED尾燈組、車尾下方采用的黑色包圍設(shè)計以及“A-Spec”專屬標識等等，依然可以較為明顯的分辨出它的運動身份。同時，新車還搭配有雙邊排氣布局，將整個尾部的運動質(zhì)感進一步凸顯出來。

此外，為滿足不同消費者的個性化選擇，謳歌RDX A-Spec運動款在外觀顏色上新增了擎熱焰紅和磨砂皓灰兩種車身外觀顏色。其中，為突出磨砂皓灰的特別身份，官方還將在車內(nèi)中控臺區(qū)域，配備專屬個人定制標識。

出色的科技座艙

與當今主流的大屏時代不同，謳歌RDX A-Spec依然保留了很多的物理按鍵。中控臺的懸浮設(shè)計，增加了車內(nèi)的儲物空間，也更顯科技感。內(nèi)飾的層次感更鮮明，發(fā)散式線條，環(huán)抱式設(shè)計，更加突顯運動氛圍。全黑內(nèi)飾配合紅色的座椅、表盤與縫線，也會更加深得年輕人的好感。

中控臺上銀色的旋鈕十分顯眼，雙圓設(shè)計的機械指針式儀表盤在將駕駛模式切換至運動+之后，彩色液晶儀表中會出現(xiàn)增壓強度與加速G值方向的指示。紅色的數(shù)字指針與銀色的表盤，伴隨著動力的大幅提升，不只是視覺上的激情。

全車理所當然的采用了軟質(zhì)材料，而原先皮質(zhì)包裹的區(qū)域換成了翻毛皮與紅色縫線，讓車內(nèi)的運動氛圍與檔次感都有了明顯提升。

除了設(shè)計之外，在車內(nèi)的配置上，特別值得一說的就是其音響系統(tǒng)。謳歌RDX A-Spec運動款車型配備了Acura/ELS Studio錄音室監(jiān)聽級3D環(huán)繞式高質(zhì)音響系統(tǒng)，16個揚聲器分布于車廂內(nèi)的各個角落。該音響系統(tǒng)不僅為車內(nèi)乘客帶來了如同置身高品質(zhì)音樂廳之中的唯美享受，還能夠減少車輛行駛過程中帶來的噪音。

性能可以打個高分

首先在動力上，謳歌RDX A-Spec運動款的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率265Ps，最大扭矩380N·m，匹配的是10速變速箱。百公里加速，兩驅(qū)版小于7.2S，四驅(qū)版小于7.5S。采用IDS智能動力系統(tǒng)，具有雪地、舒適、運動、運動+四種模式。兩驅(qū)版本采用振幅響應(yīng)式減震系統(tǒng)，四驅(qū)版本采用ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，另外還有AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)等黑科技。

整體的駕駛感受來說，廣汽謳歌RDX A-Spec運動款行駛起來的平順性極高，這也是得益于其10速變速箱。但將該車的駕駛模式切換至運動或運動+后，發(fā)動機的動力輸出變得十分兇猛，地板油后發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之拉升至接近紅區(qū)左右才會升檔。同時，在運動模式以及運動+的模式間，最直觀的差別在于切換至運動+模式后，方向盤以及油門踏板的力度變得更加沉重，這將會更有效的讓駕駛在來控制駕駛的車輛。而且這款10AT變速箱也有著激進的換擋策略，在需要急加速的情況下，能夠完成10-4的檔位切換，連降6個檔位，直接將轉(zhuǎn)速拉至紅區(qū)，以獲得絕對激情的體驗。

在四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，即使是濕滑的路面，也給人充足的駕駛信心。10AT變速箱的調(diào)教已經(jīng)非常成熟，在全力加速、再減速的反復測試中，也基本察覺不出頓挫。即便在舒適模式下，全油門加速時，轉(zhuǎn)速也極為爽快的升高，然后配合悅耳的排氣聲浪提升速度。

另外，謳歌RDX A-Spec運動款同樣搭載了第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)前軸最大扭矩分配比例為90%，最大后軸扭矩分配比例達70%。當車輛勻速高速巡航時，動力更多分配給前軸，確保燃油經(jīng)濟性；當車輛加速時，由于重心后移，SH-AWD®系統(tǒng)把更多扭矩分配給后軸，抑制前輪打滑。第四代SH-AWD®系統(tǒng)實現(xiàn)了左右后輪的扭矩主動分配，左右輪間分配比例最高達100%。面對路面濕滑，連續(xù)盤山道駕駛時，謳歌RDX A-Spec運動款車型在轉(zhuǎn)向時抓地力以及支撐性方面表現(xiàn)出色，出彎后車身沒有出現(xiàn)側(cè)傾或擺動的情況，整車處在可控范圍內(nèi)。

通過試駕體驗可以感受到，謳歌RDX A-Spec運動款車型在產(chǎn)品力方面下的功夫絲毫不亞于進口車型。而且這次主要就是對其外觀進行了升級，相較于普通版本似乎穿著西裝的RDX來說，A-Spec車型則像換上了運動服，這也讓它成為一輛徹頭徹尾的運動型SUV。對于喜歡追尋另一番駕駛樂趣的用戶來說，謳歌RDX A-Spec還是值得考慮的。