中國汽車新聞網(wǎng)訊 受今年疫情影響，今年國內(nèi)汽車行業(yè)持續(xù)走低，尤其是新能源市場在疫情、補(bǔ)貼退坡等多重因素影響下上半年產(chǎn)銷疲軟，近兩個月銷量有所回升。像蔚來、特斯拉以及歐拉、五菱等高端和低端電動車銷量火熱，而10-20價格區(qū)間電動車產(chǎn)品眾多、競爭十分激烈，擁有品牌力和核心技術(shù)的車企才能在市場中取得好成績。

【幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐】

面對著這樣的新能源市場格局，作為吉利汽車集團(tuán)旗下的純電動品牌幾何汽車，在8月7日推出旗下的第二款車型幾何C肩負(fù)重任，與幾何A一起要在新能源市場打出一片天地。對于上市后市場表現(xiàn)、目標(biāo)以及在營銷策略等方面的問題，幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐和幾何汽車市場公關(guān)總監(jiān)范麗麗在接受“汽扯扒談”采訪時表示，幾何C要靠真續(xù)航與真保值打動消費(fèi)者，提供超乎預(yù)期的產(chǎn)品體驗，目標(biāo)做細(xì)分市場第一。

要靠真續(xù)航與真保值打動消費(fèi)者

對于電動車的用戶來說，在現(xiàn)階段最關(guān)注的仍然是續(xù)航里程的問題，盡管現(xiàn)在新推出的電動車?yán)m(xù)航里程越來越高，但受制于充電設(shè)施還沒有那么完善。因此，續(xù)航里程仍然是選擇電動車的重要考量。

但也并不是續(xù)航里程越高越好，畢竟受制于技術(shù)問題，里程越長意味著電池組越大，重量也會越重。因此，幾何C在尋找這之中的平衡點，提出了真續(xù)航的產(chǎn)品理念。通過幾何汽車自主研發(fā)的SEM 智能能量管理系統(tǒng)，續(xù)航不虛標(biāo)、不縮水，精準(zhǔn)度接近100%，續(xù)航最大提升40%，實現(xiàn)同級續(xù)航精準(zhǔn)度最高，550km精準(zhǔn)真續(xù)航消除消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

“在真續(xù)航方面我們下了很大的功夫，幾何C主打真續(xù)航，當(dāng)續(xù)航里程到了一定程度后形成了大家基本能接受的平衡點，而不再看續(xù)航里程有沒有達(dá)到600/700km，大家更多看續(xù)航是不是真實的。”劉智豐表示。

在實際的試駕體驗中，我們也著重的測試了一下幾何C續(xù)航，精準(zhǔn)度還是挺高的。此外，相比于造車新勢力車企，如特斯拉，幾何C在制造工藝、品控上也保持著非常高的水準(zhǔn)。比如，NVH方面，幾何C的電兆分貝和車馳噪音分貝均大大低于特斯拉。劉智豐認(rèn)為，幾何C是同級別的純電SUV中最好的車。

此外，對于二手電動車普遍殘值比較低的情況下，幾何C做出官方承諾，推出行業(yè)首個2年7折保值回購政策，解決純電二手殘值低，用戶二手無處賣的兩大關(guān)鍵問題。幾何C要靠真續(xù)航與真保值打動消費(fèi)者，解決用戶對于電動車的購買疑慮。

“希望現(xiàn)在的消費(fèi)者能夠擁有一臺適合現(xiàn)在生活環(huán)境的車，或者在當(dāng)前的技術(shù)條件下能夠得到最優(yōu)的選擇。”范麗麗表示。

提供超出預(yù)期的客戶體驗

造出一款好的產(chǎn)品是打動用戶的第一步，最終讓用戶選擇還需要付出更多，尤其是對于電動車的潛在用戶。劉智豐表示，強(qiáng)調(diào)客戶體驗，讓客戶有超乎自己預(yù)期的滿意體驗，是我們想創(chuàng)造的。

據(jù)了解，幾何C目前在北京市場推出兩年免費(fèi)開的政策，讓更多人去感受這個車。同時幾何汽車還在北京等6個城市布局幾何e家，采用廠家引導(dǎo)、經(jīng)銷商配合的模式，通過消費(fèi)者零距離感受幾何C，廠家可以第一時間傾聽客戶的聲音和體驗感受。

目前，北京地區(qū)受制于限牌政策，可以說最大的私人新能源車購買市場，尤其10月要面向無車家庭增發(fā)2萬個新能源號牌，這對于幾何汽車等新能源品牌來說，將是一個提升銷量的最大機(jī)會。

目前不少企業(yè)為了吸引用戶到店，開展中簽送京東卡或者直接送紅包的活動。幾何汽車方式很特別，中簽送吉利股票。同時安排100個吉利的應(yīng)屆畢業(yè)生到6個城市去，專門負(fù)責(zé)幫助經(jīng)銷商做上門體驗。廠商介入終端銷售中也是不多見的，幾何汽車這么做的目的就是提升客戶體驗。

幾何C要做細(xì)分市場第一

真續(xù)航、真保值外加超乎預(yù)期的客戶體驗，現(xiàn)階段可以說銷售一臺電動車的難度要比燃油車大多了。劉智豐介紹，幾何C在8月7日上市，到目前為止月批發(fā)銷售為784臺，終端交付量8月為309臺。

目前純電動車市場頭名無疑是特斯拉，月銷量已經(jīng)超過一萬臺，在高端市場占據(jù)統(tǒng)治地位。而在競爭激烈的10-20萬價格區(qū)間的緊湊級SUV細(xì)分市場，幾何C的目前的目標(biāo)是前三。劉智豐表示，終極目標(biāo)是第一名。

可以看到，幾何C在電動車領(lǐng)域所做出的努力，無論是在產(chǎn)品方面還是銷售終端，都在積極的探索嘗試。相信只要用真心對待消費(fèi)者，一定能夠有所收獲，最終達(dá)成自己的目標(biāo)！