中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 受今年疫情影響，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)走低，尤其是新能源市場(chǎng)在疫情、補(bǔ)貼退坡等多重因素影響下上半年產(chǎn)銷(xiāo)疲軟，近兩個(gè)月銷(xiāo)量有所回升。像蔚來(lái)、特斯拉以及歐拉、五菱等高端和低端電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量火熱，而10-20價(jià)格區(qū)間電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品眾多、競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，擁有品牌力和核心技術(shù)的車(chē)企才能在市場(chǎng)中取得好成績(jī)。

【幾何品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉智豐】

面對(duì)著這樣的新能源市場(chǎng)格局，作為吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下的純電動(dòng)品牌幾何汽車(chē)，在8月7日推出旗下的第二款車(chē)型幾何C肩負(fù)重任，與幾何A一起要在新能源市場(chǎng)打出一片天地。對(duì)于上市后市場(chǎng)表現(xiàn)、目標(biāo)以及在營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的問(wèn)題，幾何品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉智豐和幾何汽車(chē)市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)范麗麗在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示，幾何C要靠真續(xù)航與真保值打動(dòng)消費(fèi)者，提供超乎預(yù)期的產(chǎn)品體驗(yàn)，目標(biāo)做細(xì)分市場(chǎng)第一。

要靠真續(xù)航與真保值打動(dòng)消費(fèi)者

對(duì)于電動(dòng)車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)階段最關(guān)注的仍然是續(xù)航里程的問(wèn)題，盡管現(xiàn)在新推出的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程越來(lái)越高，但受制于充電設(shè)施還沒(méi)有那么完善。因此，續(xù)航里程仍然是選擇電動(dòng)車(chē)的重要考量。

但也并不是續(xù)航里程越高越好，畢竟受制于技術(shù)問(wèn)題，里程越長(zhǎng)意味著電池組越大，重量也會(huì)越重。因此，幾何C在尋找這之中的平衡點(diǎn)，提出了真續(xù)航的產(chǎn)品理念。通過(guò)幾何汽車(chē)自主研發(fā)的SEM 智能能量管理系統(tǒng)，續(xù)航不虛標(biāo)、不縮水，精準(zhǔn)度接近100%，續(xù)航最大提升40%，實(shí)現(xiàn)同級(jí)續(xù)航精準(zhǔn)度最高，550km精準(zhǔn)真續(xù)航消除消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

“在真續(xù)航方面我們下了很大的功夫，幾何C主打真續(xù)航，當(dāng)續(xù)航里程到了一定程度后形成了大家基本能接受的平衡點(diǎn)，而不再看續(xù)航里程有沒(méi)有達(dá)到600/700km，大家更多看續(xù)航是不是真實(shí)的。”劉智豐表示。

在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，我們也著重的測(cè)試了一下幾何C續(xù)航，精準(zhǔn)度還是挺高的。此外，相比于造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，如特斯拉，幾何C在制造工藝、品控上也保持著非常高的水準(zhǔn)。比如，NVH方面，幾何C的電兆分貝和車(chē)馳噪音分貝均大大低于特斯拉。劉智豐認(rèn)為，幾何C是同級(jí)別的純電SUV中最好的車(chē)。

此外，對(duì)于二手電動(dòng)車(chē)普遍殘值比較低的情況下，幾何C做出官方承諾，推出行業(yè)首個(gè)2年7折保值回購(gòu)政策，解決純電二手殘值低，用戶二手無(wú)處賣(mài)的兩大關(guān)鍵問(wèn)題。幾何C要靠真續(xù)航與真保值打動(dòng)消費(fèi)者，解決用戶對(duì)于電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)疑慮。

“希望現(xiàn)在的消費(fèi)者能夠擁有一臺(tái)適合現(xiàn)在生活環(huán)境的車(chē)，或者在當(dāng)前的技術(shù)條件下能夠得到最優(yōu)的選擇。”范麗麗表示。

提供超出預(yù)期的客戶體驗(yàn)

造出一款好的產(chǎn)品是打動(dòng)用戶的第一步，最終讓用戶選擇還需要付出更多，尤其是對(duì)于電動(dòng)車(chē)的潛在用戶。劉智豐表示，強(qiáng)調(diào)客戶體驗(yàn)，讓客戶有超乎自己預(yù)期的滿意體驗(yàn)，是我們想創(chuàng)造的。

據(jù)了解，幾何C目前在北京市場(chǎng)推出兩年免費(fèi)開(kāi)的政策，讓更多人去感受這個(gè)車(chē)。同時(shí)幾何汽車(chē)還在北京等6個(gè)城市布局幾何e家，采用廠家引導(dǎo)、經(jīng)銷(xiāo)商配合的模式，通過(guò)消費(fèi)者零距離感受幾何C，廠家可以第一時(shí)間傾聽(tīng)客戶的聲音和體驗(yàn)感受。

目前，北京地區(qū)受制于限牌政策，可以說(shuō)最大的私人新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)，尤其10月要面向無(wú)車(chē)家庭增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源號(hào)牌，這對(duì)于幾何汽車(chē)等新能源品牌來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)提升銷(xiāo)量的最大機(jī)會(huì)。

目前不少企業(yè)為了吸引用戶到店，開(kāi)展中簽送京東卡或者直接送紅包的活動(dòng)。幾何汽車(chē)方式很特別，中簽送吉利股票。同時(shí)安排100個(gè)吉利的應(yīng)屆畢業(yè)生到6個(gè)城市去，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)幫助經(jīng)銷(xiāo)商做上門(mén)體驗(yàn)。廠商介入終端銷(xiāo)售中也是不多見(jiàn)的，幾何汽車(chē)這么做的目的就是提升客戶體驗(yàn)。

幾何C要做細(xì)分市場(chǎng)第一

真續(xù)航、真保值外加超乎預(yù)期的客戶體驗(yàn)，現(xiàn)階段可以說(shuō)銷(xiāo)售一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的難度要比燃油車(chē)大多了。劉智豐介紹，幾何C在8月7日上市，到目前為止月批發(fā)銷(xiāo)售為784臺(tái)，終端交付量8月為309臺(tái)。

目前純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)頭名無(wú)疑是特斯拉，月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，在高端市場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)治地位。而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)，幾何C的目前的目標(biāo)是前三。劉智豐表示，終極目標(biāo)是第一名。

可以看到，幾何C在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域所做出的努力，無(wú)論是在產(chǎn)品方面還是銷(xiāo)售終端，都在積極的探索嘗試。相信只要用真心對(duì)待消費(fèi)者，一定能夠有所收獲，最終達(dá)成自己的目標(biāo)！