中國汽車新聞網(wǎng)訊 為了滿足更多“無車家庭”需要以及提振新能源汽車市場，北京地區(qū)一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)，全部向符合條件的“無車家庭”配置。而日前隨著指標(biāo)入圍家庭名單的公布，下一階段這些無車家庭就將面臨該選什么樣的新能源車的問題了。

與選擇傳統(tǒng)燃油車有所不同，選擇電動(dòng)車大多數(shù)消費(fèi)者更關(guān)注續(xù)航里程和車輛的安全性，因此一臺(tái)沒有里程焦慮且安全性高的電動(dòng)車一定是首選。盡管現(xiàn)在電池技術(shù)不斷進(jìn)化，續(xù)航里程不斷增長，依然不能打消消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航的疑慮，主要擔(dān)心表顯續(xù)航里程是否真實(shí)，尤其是北方用戶，很擔(dān)心續(xù)航里程斷崖式下跌。

這個(gè)時(shí)刻，剛剛上市幾何C確實(shí)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，首先這款小SUV有著非常不錯(cuò)的顏值，其次操控感不錯(cuò)，最重要的是幾何汽車提出了真續(xù)航的理念，以真實(shí)與準(zhǔn)確治愈純電“里程焦慮”。為此，“E車匯”來到福建的平潭島來試試幾何C的續(xù)航里程是否真的那么精準(zhǔn)？這臺(tái)小SUV到底表現(xiàn)怎么樣？

不論燃油還是電動(dòng) 高顏值很重要

我們常說愛上一個(gè)人正確流程是始于顏值、陷于才華、忠于人品，而選一臺(tái)車也是如此。如果第一眼都沒看上，那就直接被pass了。

幾何C傳承幾何品牌“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)理念，打造出極具辨識(shí)度的外觀造型。尤其是前臉一眼就能看出這是一臺(tái)電動(dòng)車。幾何C還設(shè)計(jì)了能量脈沖呼吸燈、體感識(shí)別迎賓模式等燈效燈語，讓上下車充滿儀式感。

而在內(nèi)飾方面，相比其他品牌，幾何C更像是北歐的性冷淡風(fēng)格，整體感覺相當(dāng)?shù)暮啙?，唯一的沖擊點(diǎn)就是中控高清大屏，操作簡單直觀。內(nèi)置的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，搭載全新星云AI引擎，通過全新一代AI語音系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主副駕聲源定位、伙伴式人機(jī)交互和自學(xué)習(xí)等操作，支持60類生活場景，使用起來就像是帶了一個(gè)隨車的秘書，隨時(shí)響應(yīng)駕駛者的需求。

HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)、BOSE音響系統(tǒng)、540°AR底盤透視，這三個(gè)配置一下子將車的豪華感體現(xiàn)出來了，畢竟以往這都是豪華車才有配置，而現(xiàn)在十幾萬的車都有了。上面說的都是外在，幾何C不僅有高顏值，而且還“內(nèi)秀”，就是為了真續(xù)航下了苦功夫。

為了真續(xù)航 幾何汽車下了真功夫

其實(shí)，對(duì)于電動(dòng)車來說，做到真續(xù)航還是挺不容易的，尤其是在北方，天氣對(duì)于鋰電池的影響還是比較大的。

幾何C通過一整套算法和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)于能耗和回收的精準(zhǔn)計(jì)算，來實(shí)現(xiàn)真續(xù)航不虛標(biāo)。首先在蓄能方面，幾何C搭載同級(jí)獨(dú)有183.23Wh/kg高密度大容量電池包，蓄能總電量更大。然后采用高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)，降低重量的同時(shí)提高效率，系統(tǒng)最大效率達(dá)到93%。另外，盡管是一臺(tái)小SUV車型，但風(fēng)阻做到了Cd0.273，已經(jīng)接近轎車的水平了。

而在能量回收方面，幾何C搭載博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，制動(dòng)能量回收效率接近100%，行駛過程中約30%續(xù)航來自于能量回收。雙向智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)，高效回收空氣中熱能，低溫環(huán)境下續(xù)航提升10%。此外，ITCS3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，在-30℃~55℃環(huán)境溫度均可保持電池恒溫工作。

正是這些系列在背后默默加持，讓幾何C擁有更加接近理論續(xù)航里程的真續(xù)航，讓用車更加放心。當(dāng)然，還有就是駕乘感受要舒適。

能帶給你暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)

目前吉利汽車的產(chǎn)品普遍都比之前提升了一個(gè)檔次，這次試駕的幾何C也不例外，真的開起來非常的舒服。一進(jìn)入車內(nèi)，首先感受到的就是座椅的承托性非常的好，比很多豪華品牌的座椅舒適度不差。

接通高壓電需要踩下剎車并長按一鍵啟動(dòng)按鍵，這點(diǎn)幾何C其實(shí)可以借鑒一下新勢力品牌。比如蔚來，只要上車就會(huì)自動(dòng)接通電源，直接換擋就可以開車走了，幾何C目前的啟動(dòng)邏輯還是像一臺(tái)燃油車。

這次試駕的地點(diǎn)選在了福建的平潭島，一個(gè)南海海濱小城，包括城市道路、高速公路、盤山公路、沿海公路等不同路況，同時(shí)有上下坡路、連續(xù)彎道、沿海風(fēng)阻等復(fù)雜路況，可以說是能考驗(yàn)一下這臺(tái)小SUV。

幾何C搭載峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百公里加速6.9S，起步加速（0-50km/h）僅需2.9秒。急加速時(shí)的感覺確實(shí)要比燃油車好很多，基本上沒有絲毫的遲滯，響應(yīng)相當(dāng)直接。并且?guī)缀蜟在NVH方面做得也相當(dāng)不錯(cuò)，幾乎完全聽不到電機(jī)的聲音。

小巧的方向盤操作起來也非常的順手，在跟車隊(duì)行進(jìn)時(shí)，使用L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相當(dāng)?shù)姆奖?，車距保持的非常好。一切想操作的事情都可以交給車機(jī)系統(tǒng)，包括空調(diào)、音響、導(dǎo)航、車窗、天窗等。而在多彎的山路開起來，幾何C開起來也是非常不錯(cuò)，車重對(duì)于操控的影響并不是特別的明顯。

而為了驗(yàn)證續(xù)航顯示是否精準(zhǔn)，“E車匯”也拍下了續(xù)航顯示變化和行駛里程的對(duì)比圖，最終幾何C的表顯差距還是非常小的，誤差在4%以內(nèi)。

整體來說，幾何C應(yīng)該是同級(jí)中精致之選，擁有高顏值、高配置、真續(xù)航三大優(yōu)勢，同時(shí)幾何汽車還有2年7折保值回購政策，解決純電二手殘值低的問題，免除用戶的后顧之憂。最后要說的是，在平潭這樣一個(gè)不限購的地方，也建有相當(dāng)數(shù)量的充電樁，由此可見，電動(dòng)車在國內(nèi)使用會(huì)越來越方便！