中國汽車新聞網(wǎng)訊 現(xiàn)在汽車普遍采用燃油、混動和電動三種行駛模式，其中混動模式的優(yōu)勢在于結(jié)合了另外兩種行駛模式的優(yōu)點：既省油，又保證充足的續(xù)航。作為技術(shù)控，本田汽車在混動領(lǐng)域打造目前最先進混動技術(shù)的本田i-MMD混動系統(tǒng)，并在國內(nèi)推出了一系列搭載該混動系統(tǒng)的銳·混動系列車型。

這個家族中又將增加一位新成員——東風(fēng)本田享域銳·混動，據(jù)了解這款車將于本月20日上市。雖然是一款入門級家轎，享域銳·混動通過搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，在駕駛和燃油經(jīng)濟性等方面都有出色表現(xiàn)，體現(xiàn)出同級車型中獨有優(yōu)勢。

三種模式“無縫”切換

首先，享域銳·混動搭載的是全新1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大功率為80kw，峰值扭矩為134N·m，而驅(qū)動電機最大功率為96kw、峰值扭矩為267N·m，綜合功率為113kw。

單從賬面數(shù)據(jù)上來看，享域銳·混動并不突出，不過由于電動機的加持，彌補了所謂“動力不足”的缺點。在實際駕駛過程中，正因為電動機的加持，享域銳·混動在超車時并不吃力，可以輕松完成超越。

其次，享域銳·混動設(shè)有EV、混動和發(fā)動機直連驅(qū)動三種行駛模式，可通過E-CVT變速箱實現(xiàn)無縫切換。不僅能讓三種行駛模式自由切換，E-CVT變速箱能夠從容面對加速、減速，享域銳·混動在升擋或降擋時，絲毫沒有頓挫的感覺。得益于工程師對電動機工作邏輯的調(diào)校，享域銳·混動大部分是電機進行驅(qū)動，行駛過程比較安靜，這樣類似于電動車的體驗，是讓“E車匯”沒能想到的。

在試駕結(jié)束后，享域銳·混動儀表顯示的百公里油耗在4L左右，對于家庭用車來說，這樣的表現(xiàn)是比較出色的。這樣的油耗，極大的降低了后續(xù)的用車成本，剩下來的油費，可以讓消費者豐富自己的生活。

依舊是那個“少年”

享域銳·混動在外觀上并沒有發(fā)生明顯改變，依舊是本田最新家族式設(shè)計，飛翼式前臉搭配羽翼式LED前大燈，尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計，諸多流行元素的運用，讓它更加符合年輕人的審美。

享域銳·混動的長、寬、高為4756/1804/1509mm；軸距為2730mm，這樣的尺寸幾乎快要達到普通B級車的標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)部的空間是十分充裕的。

享域銳·混動的配置非常豐富，包括8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶儀表，SBW按鍵式電子換擋、前排座椅加熱、自動空調(diào)、前后排空調(diào)出風(fēng)口等都彰顯出這款車的高品質(zhì)。

而且，享域銳·混動還配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，簡單來說就是大量的安全輔助配置，包括帶有低速跟隨功能ACC系統(tǒng)、帶LDW車道偏移預(yù)警功能的RDM系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等等。在駕駛過程中，這些配置充分的解放了用戶的雙腳，讓駕駛變得更加輕松。

結(jié)語：

通過搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，享域銳•混動的硬實力得到了明顯提升。作為一款入門級家轎，享域銳•混動符合當(dāng)代年輕人的審美，擁有寬敞的車內(nèi)空間，平穩(wěn)的行駛表現(xiàn)以及超高燃油經(jīng)濟性，如果再加上一個合理的售價，相信會有不錯的市場表現(xiàn)。