中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 今年6月份，工信部會(huì)同相關(guān)部門(mén)對(duì)“雙積分政策”修改稿部分內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，正式發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》（即“新版雙積分政策”），明確插電混動(dòng)車(chē)型為新能源車(chē)型，給予車(chē)企新能源正積分，從政策端鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)中國(guó)品牌在該領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)。

上汽作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)和量產(chǎn)PHEV技術(shù)的產(chǎn)品，是此次戰(zhàn)略的最大收益者之一。9月23日，上汽乘用車(chē)發(fā)布了“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”全新技術(shù)，同時(shí)，搭載該技術(shù)的首款SUV車(chē)型榮威RX5 ePLUS也同步上市，推出PHEV國(guó)潮榮麟豪華版、PHEV國(guó)潮榮麟旗艦版2款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為15.58萬(wàn)元及16.58萬(wàn)元。新車(chē)配備全新動(dòng)力總成，最大功率達(dá)224kW，最大扭矩達(dá)480N·m。

榮威eRX5和榮威ei6在自主品牌2019年P(guān)HEV車(chē)型銷(xiāo)量排行榜中，都是排名前四的產(chǎn)品，僅次于比亞迪的唐DM和秦Pro DM。所以在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，這次PHEV技術(shù)的更新，這不僅會(huì)讓上汽緊緊把握住PHEV市場(chǎng)，還有望完成對(duì)比亞迪的銷(xiāo)量反超。

01

3.0T綠色動(dòng)力是什么？

這是一套PHEV系統(tǒng)，在第二代藍(lán)芯1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加上汽最新第二代綠芯100kW高功率高效永磁同步電機(jī)，動(dòng)力輸出媲美主流的汽油3.0T車(chē)型。但是在節(jié)油性和推背感上又具備PHEV的的特性，百公里油耗只要1.6L，所以叫綠色3.0T更為關(guān)鍵的是這臺(tái)車(chē)還可以在上海深圳等地區(qū)拿到新能源牌照和補(bǔ)貼。

安全方面，榮威RX5 ePLUS的電池嚴(yán)格按照美國(guó)最權(quán)威的UL2580標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，且三電系統(tǒng)都達(dá)到了IP67防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，再加上“8年或12萬(wàn)公里電池衰減小于30%、8年或15萬(wàn)公里三電系統(tǒng)質(zhì)保”承諾。

智能方面，榮威RX5 ePLUS搭載4G互聯(lián)娛樂(lè)行車(chē)系統(tǒng)-Pro，擁有精微語(yǔ)音交互、智慧個(gè)性導(dǎo)航、智慧出行云娛樂(lè)、智慧生活服務(wù)功能，可實(shí)現(xiàn)在線音樂(lè)、喜馬拉雅FM、快手視頻播放等，還支持OTA無(wú)限升級(jí)迭代。

也就是說(shuō)，榮威RX5 ePLUS是一臺(tái)可以上新能源牌照，兼顧了3.0T汽油機(jī)的動(dòng)力，還有1.6L油耗的節(jié)能性的SUV，這就是科技在進(jìn)步的力量。

其實(shí)從趨勢(shì)來(lái)看，PHEV的發(fā)展發(fā)現(xiàn)也被國(guó)家政策所支持。這種車(chē)型的使用環(huán)境其實(shí)非常符合城市用車(chē)的需要。每晚充電的情況下，純電續(xù)航50-60km的足夠用了，如果遇上要遠(yuǎn)程出行的情況下，再配合燃油機(jī)一起工作。

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上汽擁有絕對(duì)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)

其實(shí)上汽是最早響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，甚至走在國(guó)家政策之前的車(chē)企，上汽對(duì)于新能源的研發(fā)，布局早，布局廣，布局深。

早在2015年，上汽乘用車(chē)就提出“綠芯”發(fā)展戰(zhàn)略。在這一發(fā)展理念下，上汽乘用車(chē)推出了“NetGreen綠芯”技術(shù)，同時(shí)對(duì)外宣布其具備了完善的新能源體系和完整的技術(shù)儲(chǔ)備。2017年，上汽乘用車(chē)旗下自主研發(fā)成果獲得了年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。隨后，上汽“綠芯”新能源科技還分別獲得了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)家層面的重量級(jí)大獎(jiǎng)。

而在PHEV方面，上汽乘用車(chē)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的在“純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池”三條技術(shù)路線均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)企。上汽乘用車(chē)已自主掌控、深度積累電驅(qū)、電池、電控“三電”核心技術(shù)。

所以說(shuō)這這次新上汽PHEV技術(shù)的革新，是上汽在擁有著絕對(duì)技術(shù)積累的情況，迎來(lái)一次全面的技術(shù)革新和換代。正如上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司總經(jīng)理俞經(jīng)民在會(huì)上所說(shuō)的：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在逐漸逼近摩爾定律。”上汽也在更加深入的加快科技水平更新?lián)Q代的步伐，在汽車(chē)追上電子消費(fèi)品這一步上，更近一層。