中國汽車新聞網(wǎng)訊 原定于4月21日舉行的北京車展，在沉寂了將近半年之后，終于在9月26日于北京重啟，這也是2020年首個(gè)國際A級(jí)車展。在因?yàn)樾鹿谝咔槿蜍囌瓜嗬^取消的情況下，本次的北京車展吸引了幾乎全部國內(nèi)外知名汽車品牌攜帶著全新產(chǎn)品參展?？傆?jì)超過300款新車首發(fā)亮相，而新能源車型占比達(dá)40%以上?？梢哉f，在本屆車展上，新能源車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與燃油車型真正的分庭抗禮。

“E車匯”在車展現(xiàn)場看到，國內(nèi)六大汽車集團(tuán)均率領(lǐng)旗下全系列高端產(chǎn)品亮相，如北汽新能源旗下全新生態(tài)品牌ARCFOX、東風(fēng)集團(tuán)高端新能源品牌嵐圖、吉利旗下的中高端純電品牌幾何汽車首次現(xiàn)身北京車展。而合資品牌也迎來了不少新車的首發(fā)，并加速步入新能源領(lǐng)域。日產(chǎn)Ariya、東風(fēng)本田M-NV、豐田新一代Mirai等車型也將在本屆北京車展首發(fā)或上市。

造車新勢力中，蔚來、Polestar、威馬、歐拉等品牌時(shí)隔兩年多帶著全新的產(chǎn)品繼續(xù)強(qiáng)勢登陸。另外，首次亮相北京車展的小鵬、賽力斯、天際、合眾以及高合HiPhi等也帶來了全新陣容。

合資品牌提速純電布局

現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)正在處于巨變之時(shí)，面對(duì)新能源汽車全面市場化，合資品牌終于下定決心，跑步入場。其中，以在我們印象中頑固的日系品牌最為明顯，開始真正意義上推進(jìn)純電動(dòng)產(chǎn)品落地。

日產(chǎn)在本屆北京車展上，推出全新純電動(dòng)跨界SUV——日產(chǎn)Ariya。作為一款高性能的純電動(dòng)跨界車型，日產(chǎn)Ariya代表了日產(chǎn)電動(dòng)汽車在換標(biāo)后的全新品牌形象，搭載了“日產(chǎn)智行”的最新技術(shù)和全新設(shè)計(jì)語言。同時(shí)，日產(chǎn)汽車將面向中國市場導(dǎo)入更多車型。到2022年，日產(chǎn)汽車將向中國市場導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7款新車型。

據(jù)悉，日產(chǎn)Ariya計(jì)劃于2021年在中國市場銷售，以滿足中國消費(fèi)者對(duì)高性能純電動(dòng)跨界車型的需求。

本田此次在展臺(tái)上也展示了自家包括混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)的三大領(lǐng)域產(chǎn)品布局。包括將在中國市場投放的首款Honda品牌純電動(dòng)概念車SUV e：concept、CR-V銳·混動(dòng)e+、新款VE-1等多款新車正式發(fā)布，覆蓋了EV、HEV、PHEV三種技術(shù)路徑。

而豐田則帶來了新一代Mirai氫燃料電池車。其實(shí)我們也不難看出，日系品牌一改往日的觀望態(tài)度，并且此次展出的也不再是以“油改電”車型為主的陣容。日系品牌已經(jīng)逐漸把重點(diǎn)放在新能源車型上，開始以真正的純電動(dòng)產(chǎn)品布局，加速在華落地。

除此之外 ，福特純電SUV——Mustang Mach-E、Jeep牧馬人插電混動(dòng)車型等美系車型也開始發(fā)力國內(nèi)市場，顯然也是不想錯(cuò)過這塊巨大的蛋糕。

加速向高端車型發(fā)力

面對(duì)車市銷量下行、市場份額縮減壓力，高端車型正成為越來越多自主品牌新一輪高端化嘗試的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。

今年北京車展的新能源陣容上，華人運(yùn)通旗下純電動(dòng)汽車品牌高合HiPhi X可以算是最為吸睛的一款車型，68萬-80萬元的價(jià)格直接將此前蔚來把持了很久的國產(chǎn)品牌價(jià)格天花板抬高了一大截。而且該車已經(jīng)將量產(chǎn)計(jì)劃提上了日程，將于今年年底實(shí)現(xiàn)小批量試生產(chǎn)，2021年上半年正式交付。另外值得一提的是，高合HiPhi這次將直接和特斯拉“打擂”，把展臺(tái)搭建到了特斯拉展臺(tái)的對(duì)面。

而今年紅旗為了完善新能源領(lǐng)域產(chǎn)品線，帶來了全新豪華SUV—E-HS9。E-HS9作為紅旗旗艦SUV車型，新車定位為純電大型SUV。官方顯示，新車的續(xù)航里程為600km，0~100km/h的加速時(shí)間為4.9s。

去年的上海車展上，高端電動(dòng)車品牌極星帶來了第二款車型極星2，今年的北京車展，極星品牌也搭建展臺(tái)參展。量產(chǎn)車型之外，將引領(lǐng)極星品牌最新設(shè)計(jì)語言的Precept概念車也在車展現(xiàn)場亮相。而為了此次車展，極星的全球CEO托馬斯特地提前14天從國外進(jìn)入到中國進(jìn)行隔離，可見對(duì)其重視程度。

此外本屆北京車展，領(lǐng)克的首款純電車型領(lǐng)克ZERO Concept亮相，新車基于全新的純電動(dòng)平臺(tái)“SEA浩瀚”打造而來，這也是SEA浩瀚架構(gòu)首款車型，定位為豪華純電轎跑。東風(fēng)汽車則攜旗下的高端品牌嵐圖品牌首次參加北京車展。此外，小鵬汽車也攜旗下轎跑P7、緊湊型SUV G3i亮相。

作為北京本土車企，北汽集團(tuán)很早就在新能源汽車領(lǐng)域布局，曾經(jīng)一度主導(dǎo)國內(nèi)新能源汽車市場，但是隨著合資車企以及新勢力等入場選手快速入局，北汽集團(tuán)也在謀求轉(zhuǎn)型，而北汽集團(tuán)高端智能新能源汽車品牌ARCFOX就是其破局之作，首款量產(chǎn)車型——ARCFOXαT于2020北京車展上市發(fā)售，αT也是北汽集團(tuán)旗下高端新能源汽車品牌ARCFOX旗下首款量產(chǎn)車型。

已經(jīng)延期5個(gè)月的北京車展注定會(huì)是一場不同以往的行業(yè)盛會(huì)，后疫情時(shí)代，如何能快速走出陣痛是各車企需要面對(duì)的首要問題，而北京車展就是開啟新篇章的最好契機(jī)。從本次的參展情況來看，新能源已經(jīng)開始真正的與傳統(tǒng)燃油車型分庭抗禮?？赡茉谙乱淮蔚谋本┸囌股?，我們就能夠看到新能源車的數(shù)量超越燃油車了吧！