中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 正所謂“不管黑貓白貓，能抓住耗子就是好貓”，因此無(wú)論車輛搭載燃油、純電動(dòng)、油電混動(dòng)中的哪一種動(dòng)力形式，家用消費(fèi)者最關(guān)注的就是省錢(qián)和日常使用便利性。這樣一來(lái)，混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)正逐步顯現(xiàn)，也越來(lái)越被家用消費(fèi)者關(guān)注和接受。

由于豐田混動(dòng)車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間較早，所以之前一提到混動(dòng)，很多人腦海中浮現(xiàn)的是豐田。但這種印象直到2013年便有了徹底的轉(zhuǎn)變，因?yàn)楸咎锿瞥隽耸澜缦榷说膇-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，在混動(dòng)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)豐田的反超。

作為當(dāng)代混動(dòng)技術(shù)的推動(dòng)者，東風(fēng)本田于2019年率先在業(yè)內(nèi)構(gòu)建“轎車+SUV+MPV”的全系混動(dòng)家族，正式開(kāi)啟了全混時(shí)代。隨著混動(dòng)技術(shù)的下探，同時(shí)滿足消費(fèi)者豐富、多樣化用車需求，東風(fēng)本田推出了搭載1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的享域銳·混動(dòng)。至此，緊湊級(jí)家用混動(dòng)車市場(chǎng)不再只有卡羅拉雙擎這個(gè)唯一選擇，兩款產(chǎn)品之間的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話就此上演。

簡(jiǎn)單即高效 動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)平衡

雖說(shuō)混動(dòng)車型最大的特點(diǎn)是油耗低，但是從消費(fèi)者購(gòu)車需求來(lái)看，省油卻并不能構(gòu)成選擇一款車的理由，在省油的同時(shí)要兼顧動(dòng)力性、平順性，才是消費(fèi)者更看重的。在享域銳·混動(dòng)車型上，這些優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)得到了全面展現(xiàn)。

起步時(shí)，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由電池中的電能提供驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)可以把享域銳·混動(dòng)看成是純電動(dòng)車型，車輛處于零油耗。隨著車速增加，當(dāng)電池內(nèi)的電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，一部分電能參與車輛驅(qū)動(dòng)，另一部分用于給電池充電，日常中車輛始終以電能作為主要驅(qū)動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有與車輪進(jìn)行直連，電控系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)總處在高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。

相反，卡羅拉雙擎搭載的豐田1.8L THS-II混動(dòng)系統(tǒng)則不同，采用復(fù)雜的行星齒輪結(jié)構(gòu)，以發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)作為輔助。由此可見(jiàn)，享域銳·混動(dòng)所搭載的1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)能規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)最費(fèi)油的運(yùn)行區(qū)間，并且結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，動(dòng)力管理也更加的智能。

高速行駛時(shí)，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)能更好發(fā)揮經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，巡航中系統(tǒng)“無(wú)縫”切換至直連模式，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力直接傳遞至車輪上，熱效率40.5%的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。由于豐田THS-II混動(dòng)系統(tǒng)采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，因此能量在傳遞過(guò)程中的損耗較大。而本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，解決了傳統(tǒng)混動(dòng)車型“高速不省油”的尷尬。

此外，享域銳·混動(dòng)與卡羅拉雙擎在性能方面也存在差異。本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)配備更大功率的電動(dòng)機(jī)，享域銳·混動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率高達(dá)96kW，扭矩高達(dá)267N·m，高于卡羅拉雙擎的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在日常通勤情況下，享域銳·混動(dòng)相當(dāng)于純電動(dòng)車，具備加速響應(yīng)快，動(dòng)力輸出迅猛、平順等優(yōu)勢(shì)。綜合來(lái)看，享域銳·混動(dòng)無(wú)論在動(dòng)力性能還是在經(jīng)濟(jì)性方面，都全面優(yōu)于卡羅拉雙擎。

空間越級(jí) 高端配置提升駕乘品質(zhì)

從某種程度上說(shuō)，卡羅拉雙擎是比較“功利”的，因?yàn)樨S田一開(kāi)始推出混動(dòng)車型的目的就是為了更省油，對(duì)于駕駛感、靜態(tài)品質(zhì)等方面并沒(méi)有太專注。在享域銳·混動(dòng)身上，不僅能看到本田“技術(shù)執(zhí)拗”的個(gè)性，而且無(wú)論是采用何種動(dòng)力，只要是掛上本田標(biāo)識(shí)，在品質(zhì)上一定不會(huì)讓人失望。

享域銳·混動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在動(dòng)力技術(shù)層面，它還擁有時(shí)尚、大氣的外觀設(shè)計(jì)，寬敞的車內(nèi)乘坐空間以及多項(xiàng)高端配置，無(wú)一不為消費(fèi)者帶來(lái)越級(jí)體驗(yàn)?？_拉雙擎的長(zhǎng)寬高分別為4635x1780x1455mm，而享域銳·混動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4756 x1804 x1509mm，享域銳·混動(dòng)明顯比卡羅拉雙擎大了一圈，2730mm的軸距長(zhǎng)度也超過(guò)了卡羅拉雙擎。基于本田MM設(shè)計(jì)理念，享域銳·混動(dòng)為消費(fèi)者打造了媲美中級(jí)車的后排腿部空間。細(xì)節(jié)方面，高配車型還貼心設(shè)計(jì)了后排小桌板，帶來(lái)極致的便利性。

享域銳·混動(dòng)在配置方面也更加豐富，配備了7英寸液晶儀表和8英寸中控屏幕，并且增加前后駐車?yán)走_(dá)、主動(dòng)降噪、后視鏡加熱等一些安全性和舒適性配置。此外，享域銳·混動(dòng)為滿足消費(fèi)者對(duì)于智聯(lián)科技、安全配置的更高需求，頂配車型還搭載了最新的Honda CONNECT 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，以及Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等特有配置，展示品質(zhì)的同時(shí)科技、安全方面也緊跟趨勢(shì)，享域銳·混動(dòng)超越了消費(fèi)者的期待。

結(jié)語(yǔ)：

享域銳·混動(dòng)緊跟消費(fèi)者需求，將省油、動(dòng)力、空間、品質(zhì)等優(yōu)秀產(chǎn)品力完美結(jié)合，為家用消費(fèi)者帶來(lái)對(duì)混動(dòng)車型的全新印象。享域銳·混動(dòng)各方面表現(xiàn)優(yōu)于先行上市的卡羅拉雙擎，在與之對(duì)比中展現(xiàn)更強(qiáng)的綜合實(shí)力，為家用消費(fèi)者提供了更好的選擇。