中國汽車新聞網(wǎng)10月29日訊 最近95年的吳宣儀和99年的小鬼喜獲駕照沖上了熱搜。在對(duì)于年齡的一片感慨之中，中國車市正式進(jìn)入了“Z世代”。這也意味著95后對(duì)人生第一臺(tái)車的強(qiáng)烈需求，使他們被正式提上了汽車消費(fèi)市場中的主力軍。

Z世代意指在1995-2009年間出生的人，又統(tǒng)指受到互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和平板電腦等科技產(chǎn)物影響很大的一代人。他們社交需求強(qiáng)盛、譬如在B站發(fā)了50億條彈幕、二次元、偶像驅(qū)動(dòng)、宅文化、國潮文化回歸等等，這些Z世代身上的標(biāo)簽，也影響著汽車主機(jī)廠對(duì)于汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的改變。那么當(dāng)今天我們在討論Z世代的第一臺(tái)車該怎么選的時(shí)候，我們應(yīng)該討論些什么呢？

首當(dāng)其沖第一個(gè)就是文化自信。無論是紅遍海內(nèi)外的李子柒，還是中國李寧刷爆海外時(shí)裝周，亦或者國潮教父新褲子樂隊(duì)的破圈。Z世代不再像受舶來品文化影響深刻的80后和初代90后一樣，他們對(duì)于國貨的認(rèn)可程度非常強(qiáng)。產(chǎn)品力的影響，要遠(yuǎn)大于所謂根深蒂固的自主合資階級(jí)概念。所以當(dāng)一個(gè)Z世代青年，想要買一臺(tái)年輕運(yùn)動(dòng)的轎車的時(shí)候，那么我們便第一個(gè)想到的就是推崇國潮文化的榮威i6 MAX，我們也會(huì)不自覺的拿出日產(chǎn)軒逸這一冠軍車型進(jìn)行對(duì)比，要選就選最強(qiáng)的。

好的設(shè)計(jì)是不是只是用來看的？

人類對(duì)于外觀的審美，一直在改變，所以就很難拿外觀設(shè)計(jì)去全面評(píng)判一個(gè)車的成功與失敗。但是在某調(diào)研機(jī)構(gòu)的報(bào)告里，外觀因素占到消費(fèi)者購車比例越來越重，現(xiàn)在已經(jīng)超過了40%。如果單從設(shè)計(jì)師的一條線，一個(gè)面，一個(gè)顏色去對(duì)比榮威i6 MAX和軒逸的話，或許有些偏頗，但是從另一個(gè)角度或許我們能一看端倪。

榮威i6 MAX產(chǎn)品的主打產(chǎn)品點(diǎn)之一就是3平米銀河全景天幕，這個(gè)工藝放在量產(chǎn)車上成本是非常高的。如果大家還有印象，國人第一次見這種全景天幕，應(yīng)該是在第一代進(jìn)口的路虎極光上，那臺(tái)當(dāng)年售價(jià)50多萬的車。

天幕這樣的設(shè)計(jì)出現(xiàn)，這就讓榮威i6 MAX的設(shè)計(jì)美感并非是單純地停留在這臺(tái)車看起來怎么樣，而是把一個(gè)美的東西與乘用者進(jìn)行了深度的互動(dòng)。這種乘車人員只要把座椅放倒，躺下就可以在車內(nèi)看銀河的操作，是一種升維的設(shè)計(jì)突破。它模糊了車使用與好看之間的界限，能給消費(fèi)者帶來一種奇妙而驚艷的視覺沖擊感。

而軒逸的設(shè)計(jì)思路，是沿襲了合資企業(yè)的一貫作風(fēng)，家族式設(shè)計(jì)。這也是目前包括豐田、大眾等等合資企業(yè)在內(nèi)都在用的一種戰(zhàn)術(shù)。它更多是滿足了一個(gè)汽車作為標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)制品在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營銷上的“傳承”，這對(duì)于普羅大眾或許很受用，但對(duì)于Z世代年輕人來說，會(huì)覺得有些老氣。

很少會(huì)有Z世代會(huì)去想要買一臺(tái)車，卻僅僅因?yàn)樗L的像另外一款更高級(jí)的車。但是一臺(tái)能夠隨時(shí)隨地把銀河放在頭頂?shù)漠a(chǎn)品，相信沒有Z世代會(huì)拒絕。因?yàn)橐慌_(tái)設(shè)計(jì)看起來不錯(cuò)的車，對(duì)于消費(fèi)者來說僅僅是一個(gè)擺件罷了，但是天幕對(duì)于消費(fèi)者來說，是一種沉浸式的享受。這也是i6 MAX對(duì)同級(jí)別競品的降維打擊。

車是不是僅僅是代步的？

從車輛尺寸來看榮威i6 MAX和軒逸相差無幾，作為同樣是橫置前驅(qū)的布局，兩臺(tái)車的空間表現(xiàn)都非常出色。完全可以滿足日常的家庭出行通勤的需求。但是車是不是僅僅就是一個(gè)工業(yè)時(shí)代的代步工具呢？

論汽車的屬性，如果僅僅作為一個(gè)代步工具的話，那么今天的汽車和100年前的汽車就沒有什么本質(zhì)性的區(qū)別。但是100年前還停留在工業(yè)時(shí)代，今天我們甚至越過了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，即將邁入AI與量子計(jì)算的時(shí)代。汽車早就應(yīng)該進(jìn)行革命了。

所以我們看到了以榮威i6 MAX為首的諸多有先見的汽車廠商，是把汽車當(dāng)做一個(gè)移動(dòng)智能終端打造的。它的智能屬性已經(jīng)提高到了和代步屬性一個(gè)高度，未來汽車將會(huì)成為身邊諸多智能硬件中的一個(gè)。這也是榮威作為業(yè)內(nèi)第一個(gè)喊出互聯(lián)網(wǎng)汽車的遠(yuǎn)見所在。這也是在互聯(lián)網(wǎng)中成長的Z世代選車的基本必要條件。

榮威i6 MAX車內(nèi)的12.3英寸全液晶儀表和14.3英寸中控屏組成了一套整合度非常高的人機(jī)交互顯示體系，再加上3.0時(shí)代的人機(jī)交互系統(tǒng)，這讓榮威i6 MAX的車內(nèi)幾乎每一個(gè)配置，都能和這套系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。這種通過語音控制一切不僅是對(duì)安全進(jìn)行了保障，更是一種符合Z世代交互習(xí)慣的使用方式。榮威i6 MAX還搭載了L2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)和Tbox遠(yuǎn)程車控，智能又好玩，讓用車變得輕松便捷。

相比之下，日產(chǎn)軒逸還比較保守。無論是車內(nèi)的7英寸液晶儀表還是8英寸中控屏幕，都比榮威i6 MAX小了一號(hào)。而且軒逸是沒有榮威這種對(duì)于整車有聯(lián)通總控的人機(jī)交互系統(tǒng)的互動(dòng)，中控屏幕更多是展示。相對(duì)比而言，榮威i6 MAX就是鋼鐵俠的家，智能化優(yōu)勢還是很明顯的。

車要用著暢快養(yǎng)著舒心

榮威i6 MAX不僅在智能化方面超越同級(jí)合資競品，在駕乘感覺方面同樣可圈可點(diǎn)。尤其是在動(dòng)力上，榮威i6 MAX搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率127kW，峰值扭矩275N·m，匹配7速濕式雙離合器變速箱。至于底盤懸架方面，新車采用的是前麥弗遜/后多連桿雙獨(dú)立懸架組合。榮威i6 MAX百公里加速8.1s，要比日產(chǎn)軒逸快得多，更運(yùn)動(dòng)，更符合年輕運(yùn)動(dòng)的屬性。

軒逸能達(dá)到如今的銷量成績當(dāng)然也是有自身強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢賣點(diǎn)的，比如空間大、保養(yǎng)便宜，保值率也可以。而榮威i6 MAX不僅要靠這些福利讓消費(fèi)者體驗(yàn)到用著暢快，同時(shí)也要像日系車一樣養(yǎng)著舒心！提供終身質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，這展示了對(duì)于自身產(chǎn)品品質(zhì)的絕對(duì)自信。對(duì)于消費(fèi)者來說，用車已經(jīng)沒有后顧之憂了，終身免費(fèi)保養(yǎng)政策的存在，對(duì)于養(yǎng)車來說真的就僅剩油費(fèi)、保費(fèi)和停車費(fèi)了。真的非常羨慕現(xiàn)在的年輕人，人生第一臺(tái)車就能如此省心、省錢又智能。

現(xiàn)在汽車界正在發(fā)生和10年前手機(jī)界相似的事情，年輕化趨勢越來越強(qiáng)烈，智能化也滾滾而來無法阻擋。榮威i6 MAX更像一款新時(shí)代的標(biāo)桿產(chǎn)品，有實(shí)力挑戰(zhàn)擁有冠軍車稱號(hào)的軒逸。同時(shí)，這兩年順風(fēng)順?biāo)娜障岛腺Y品牌也需要認(rèn)真思考一下，當(dāng)面對(duì)新一代的年輕人時(shí)，究竟應(yīng)該靠什么來吸引他們，或許不妨看看榮威i6 MAX等新生代產(chǎn)品的實(shí)力表現(xiàn)。