中國(guó)汽車新聞網(wǎng)11月2日訊 在SUV結(jié)束了增長(zhǎng)紅利之后，MPV車型成為諸多車企紛紛布局的新風(fēng)口。沖擊這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)法逃避的問題就是如何對(duì)抗市場(chǎng)中的巨無(wú)霸：別克GL8。在過去很多年的時(shí)間里，奧德賽和GL8一直牢牢把握著家用和商用MPV市場(chǎng)。從目前市場(chǎng)上在售的產(chǎn)品來看，無(wú)論是宋MAX，吉利嘉際，還是傳祺M8，都無(wú)不避開奧德賽和GL8的價(jià)格區(qū)間，全部被壓在了16萬(wàn)以下求生存，但銷量也并未達(dá)到預(yù)期。傳祺M8這個(gè)價(jià)格稍微觸碰到GL8邊緣的產(chǎn)品，今年1-9月累計(jì)僅賣出去了1.9萬(wàn)臺(tái)，不足別克GL8的1/5，沖擊MPV市場(chǎng)的任務(wù)比想象中的難。

10月31日，別克GL8又迎來了一個(gè)新的挑戰(zhàn)者，就是榮威iMAX8。這次上市的榮威iMAX8，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)18.88-25.38萬(wàn)元，直接打到了別克GL8的核心銷售價(jià)格區(qū)間。榮威iMAX8是SIGMA上汽全球模塊化智能架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型，榮威iMAX8在車輛底層架構(gòu)、動(dòng)力總成、底盤上煥新升級(jí)。新車搭載上汽藍(lán)芯全新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率172kW，最大扭矩360N.m，與之匹配的是愛信的8AT變速箱。

以榮威iMAX8為代表的高端自主品牌加速入場(chǎng)，代表著MPV細(xì)分市場(chǎng)正在被重新解構(gòu)和定義。尤其是這次iMAX8在智能化方面所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力，正在逐步瓦解這個(gè)市場(chǎng)中的固有格局，并且重新洗牌MPV車型的受眾消費(fèi)。

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“魔吧魔屏”是破局關(guān)鍵

榮威iMAX8挑戰(zhàn)別克GL8的首把武器就是科技。數(shù)字化時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)基因已經(jīng)成為了汽車不可或缺的一部分。新車非常有意思的一點(diǎn)就是，搭載了無(wú)界空間“魔吧”、輕量交互“魔屏”、最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)、SKYEYE天眼系統(tǒng)等全車交互科技，既滿足了用戶商務(wù)出行時(shí)所需要的儀式感和專屬感，又能在大家庭出行時(shí)充分享受到科技帶來的便捷與舒適。

尤其是這個(gè)全球首創(chuàng)的“魔吧”，在網(wǎng)友間就引起了非常大的關(guān)注度。這是一個(gè)可以移動(dòng)的中控臺(tái)，帶全電動(dòng)自動(dòng)升降吧臺(tái)魔塊和冷熱雙驅(qū)魔塊，可通過語(yǔ)音或按鍵控制在一、二、三排間自在穿梭，就像是一個(gè)可以移動(dòng)的管家一樣。

安裝在前排座椅后背的“魔屏”則能夠與中控大屏、虛擬儀表實(shí)現(xiàn)四屏交互，同步導(dǎo)航、天氣、音樂等信息，且兼有迎賓和語(yǔ)音形象交互等功能，為第二排乘客帶來輕松便捷的輕量交互，讓MPV的第二排擁有非常沉浸感的科技交互體驗(yàn)。

榮威iMAX8還搭載了最新斑馬智能VENUS系統(tǒng)，該系統(tǒng)升級(jí)采用了聯(lián)發(fā)科MTK 6核處理器，運(yùn)行更流暢，擁有90秒全雙工AI自然交互語(yǔ)音、支付寶小程序、車家互聯(lián)等的智聯(lián)應(yīng)用。榮威iMAX8還配備同級(jí)獨(dú)有的SKYEYE天眼系統(tǒng)，可以“刷臉”啟動(dòng)車輛。通過雷達(dá)+攝像頭融合方案，新車帶來車道級(jí)導(dǎo)航與更安全的智駕輔助功能。

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按頭等艙標(biāo)準(zhǔn)打造的第二排

榮威iMAX8這個(gè)外觀是目前為止最吸粉的，非常具有氣勢(shì)。前臉采用參數(shù)化立體懸浮榮麟造型，借助計(jì)算性手段使得每一個(gè)榮麟元素都呈現(xiàn)出最佳的視覺角度，視覺沖擊力十足。內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔有力的東方意境。展翼式IP臺(tái)、星艦握感檔把、貫通式琴弦出風(fēng)口，再加上豪車級(jí)別的電鍍處理工藝，極具高級(jí)感。

第二排座椅是MPV用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。榮威iMAX8的第二排采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)貼合人體曲線，配合8氣袋按摩、加熱與通風(fēng)功能，有效緩解旅途勞頓，再加上可6向調(diào)節(jié)的睡眠級(jí)超寬航空頭枕，打造出非常舒適的乘坐體驗(yàn)。

受益于二排座椅360mm可移以及三排超長(zhǎng)前后滑動(dòng)功能，榮威iMAX8可大范圍調(diào)整座椅前后位置，可以根據(jù)需要靈活調(diào)節(jié)車內(nèi)空間。

由于新車采用了低重心設(shè)計(jì)并配備了德國(guó)ZF薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng)、德國(guó)博世第三代BD-EPS高級(jí)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，榮威iMAX8的舒適性及操控性都達(dá)到了非常高的水平。同時(shí)，新車的座艙大量采用隔音聲學(xué)包，獨(dú)特的降噪設(shè)計(jì)和全系雙夾層隔音玻璃，使得整車密封靜音效果優(yōu)異，配合BOSE品牌量身定制的立體聲音響系統(tǒng)，打造出非常愜意的行駛感受。

作為榮威品牌MAX產(chǎn)品線最高端車型，榮威iMAX8匯聚了榮威品牌在造型設(shè)計(jì)、智能科技、動(dòng)力總成、底盤調(diào)校等方面的最新技術(shù)成果，這也是榮威iMAX8沖擊別克GL8的底氣所在。而目前無(wú)論是GL8還是奧德賽，其在智能方面其實(shí)都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的開創(chuàng)者，榮威iMAX8所表現(xiàn)出的智能化與互聯(lián)化是MPV市場(chǎng)中的兩位老大哥都完全不具備的。所以iMAX8來到所代表的意義，不僅僅是向這兩位老大哥發(fā)起挑戰(zhàn)，更是要把MPV市場(chǎng)的受眾群體擴(kuò)充，重新定義這個(gè)市場(chǎng)。