中國汽車新聞網(wǎng)11月3日訊 如果把MPV車型銷量圖展開的話，那么會呈現(xiàn)出一個非常明顯頭重腳輕的格局。別克GL8今年前9個月累計(jì)銷量超過10萬臺，五菱宏光前九個月，累計(jì)銷量超過16萬臺。而在這之后的MPV，只能到達(dá)這兩位大哥的腰部，膝部，甚至腳踝。售價20萬以上的別克GL8，幾乎賺走了中國MPV市場上多一半的利潤。

別克GL8強(qiáng)勢的姿態(tài)，打倒了一個又一個挑戰(zhàn)者，甚至其淫威讓人未戰(zhàn)先屈，主動避開這個價格區(qū)間。不過10月31日，MPV市場上又迎來了一個勇敢的挑戰(zhàn)者：榮威iMAX8，18.88萬-25.38萬這個價格，穩(wěn)穩(wěn)地打在了別克GL8的主銷區(qū)間里。

從未做過MPV產(chǎn)品的榮威，是勇者還是莽夫？上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理?xiàng)顣詵|，在iMAX8上市現(xiàn)場接受“汽扯扒談”采訪時候，語氣堅(jiān)定且自信：“我們有信心會成為全世界最強(qiáng)的多功能MPV，這也是我們的夢想。我們現(xiàn)在離這個夢想越來越近了，現(xiàn)在就是市場驗(yàn)證我們的時刻。”

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最強(qiáng)MPV團(tuán)隊(duì)打造iMAX8

如果深究別克GL8這款產(chǎn)品，是一款脫胎于別克全球產(chǎn)品，而后演化成是由上通通用打造的專屬中國的產(chǎn)品，現(xiàn)在中國在售的別克GL8已經(jīng)沒有美國原型車了。所以這款產(chǎn)品基本上都是在中國且由中國團(tuán)隊(duì)完成的研發(fā)。楊曉東能有如此底氣認(rèn)為iMAX8在產(chǎn)品上能擊敗別克GL8，最首當(dāng)其中的就是iMAX8的夢幻團(tuán)隊(duì)。

“我們的超級VLE崔總（崔衛(wèi)國），十五年前他們辦了一件大事，當(dāng)時做了最早最強(qiáng)的MPV，這款車現(xiàn)在仍然是商務(wù)MPV當(dāng)中最強(qiáng)的。現(xiàn)在我們這個團(tuán)隊(duì)要把自主品牌的MPV做成全球最好的、全世界最好的MPV，讓每一位乘客都成為VIP。”楊曉東對于iMAX8的團(tuán)隊(duì)非常驕傲，“因?yàn)樗麄兪迥昵熬驮谧鲞@個，所以他們對產(chǎn)品的理解是非常深刻的，對用戶的理解也是非常深刻的，他們知道什么做得好，什么方面還需要不斷調(diào)整和改進(jìn)。今天終于有了一個自主品牌的平臺，這個團(tuán)隊(duì)就把當(dāng)初的遺憾在這臺車上全部改進(jìn)了，所以我們認(rèn)為這也是一個很好的載體。”

榮威品牌背靠于上汽這個巨無霸汽車集團(tuán)有著天然的優(yōu)勢，榮威打造iMAX8的團(tuán)隊(duì)，大量的吸納了上汽通用GL8團(tuán)隊(duì)的人才。楊曉東提到的崔總，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國，也是榮威iMAX8產(chǎn)品的總負(fù)責(zé)人。他曾經(jīng)是上海通用MPV平臺的項(xiàng)目總監(jiān)，在上汽通用參與了兩代MPV的打造，拿到過上海通用的總經(jīng)理團(tuán)隊(duì)獎。iMAX8團(tuán)隊(duì)對別克GL8的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)了如指掌，所以對于iMAX8團(tuán)隊(duì)來說，可以吸納所有別克GL8的成功經(jīng)驗(yàn)，并且完善掉GL8的缺憾和不足。

楊曉東向“汽扯扒談”表示，這次榮威iMAX8是要做全球最強(qiáng)MPV：“過去最強(qiáng)的MPV就是我們這里的團(tuán)隊(duì)打造的，這個團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該是全國甚至全球最好的團(tuán)隊(duì)，他們通過十幾年的練兵，擁有完整的體系、知識庫，包括很多優(yōu)秀的人才，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品輸入、產(chǎn)品定義、項(xiàng)目管理等很多方面都做得很好，我為我們的團(tuán)隊(duì)驕傲。未來這款車我們也要去歐洲，要走向全球，要實(shí)現(xiàn)我們這個團(tuán)隊(duì)當(dāng)初立下的夢想，要造全球最強(qiáng)的、最好的MPV。”

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科技創(chuàng)新是決勝武器

“我們做了很多創(chuàng)新，魔吧、魔屏、魔力沙發(fā)。魔吧是完全的創(chuàng)新，當(dāng)中的導(dǎo)軌耐用性如何，語音控制能不能到位，按鍵怎么放，這些都沒有參照的版本，只有往前走。我們還用了最新的底盤，榮威iMAX8是上汽全新SIGMA架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型，為了讓用戶在各種路況下都能有順暢平滑的駕乘體驗(yàn)，我們是幾易其稿。兩年半時間，我們拿出了一款真正的自主品牌MPV作品，作為邁向全球的高品質(zhì)宜家宜商的移動空間，我們對榮威iMAX8信心滿滿。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在談到產(chǎn)品時候，向”汽扯扒談”表示，產(chǎn)品力的創(chuàng)新是信心的來源。

從目前MPV市場的布局來看，大多數(shù)MPV包括別克GL8在內(nèi)都是在豪華舒適這個層面去打造。這確實(shí)是曾經(jīng)人們選擇一款MPV的維度。但是隨著時代在快速發(fā)展，消費(fèi)人群不斷年輕化，MPV市場可能會接受更多的新鮮血液，就是喜歡科技的一代年輕人。所以iMAX8很大程度上，完成了MPV市場之前對科技缺失的補(bǔ)全。iMAX8在對決GL8的時候，直接比對手多出了一個維度。

“豪華是MPV的一個入門項(xiàng)，大家都是在車?yán)镄菹⒌?，所以同質(zhì)化競爭會非常激烈，產(chǎn)品沒有差異點(diǎn)。榮威本身的品牌基因就是科技，當(dāng)初在立項(xiàng)的時候我們就說一定要打造幾個爆點(diǎn)，一定要體現(xiàn)出榮威的科技DNA，我就想到了讓中間扶手來回移動，這個概念以前從來沒有過，導(dǎo)軌都沒有。”崔衛(wèi)國向“汽扯扒談”表示榮威iMAX8的創(chuàng)新是非常具有挑戰(zhàn)性的，魔吧和魔屏是消費(fèi)者在MPV中從未有過的產(chǎn)品體驗(yàn)。

除了智能交互系統(tǒng)，魔吧和魔屏以外，iMAX8在豪華質(zhì)感上不僅沒有缺失甚至還強(qiáng)于GL8，崔衛(wèi)國對此談到：“我們認(rèn)為把MPV的空間、豪華、座椅乘坐體驗(yàn)做得好，這是最基本的。我們車內(nèi)二排座椅采用的打孔頭層小牛皮面料，非常豪華和精致。我們這款車搭載的是上汽全新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，確保動力性能足夠強(qiáng)勁。GL8陸上公務(wù)艙車型和奧德賽車型用的是后扭力梁式懸掛，乘坐舒適感沒有那么足，所以在底盤上，我們采用全框式副車架及后多連桿式獨(dú)立懸掛，配合全框式副車架，確保底盤非常扎實(shí)。我們這款車全系采用雙層靜謐隔音玻璃，這是現(xiàn)在很少M(fèi)PV車型上有的，即使高速上跑到120km/h，風(fēng)噪也非常小。”

對于榮威來說，iMAX8是一條全新的賽道，因?yàn)橛兄鴱?qiáng)大的實(shí)力做依靠，所以它并沒有像很多自主品牌一樣，先投放市場一個“試水產(chǎn)品”。榮威是卯足了勁，直接把最有力的一拳打向了市場中的老大哥。豪華舒適不在話下，科技創(chuàng)新又做到了人無我有。iMAX8從目前來看，確實(shí)是一款市場中的獨(dú)角獸產(chǎn)品，這個產(chǎn)品的意義不僅在于能夠搶占市場，甚至它的科技性可以做到擴(kuò)充MPV這個市場的受眾人群，或許這是一款劃時代的MPV產(chǎn)品。