中國汽車新聞網(wǎng)訊 上汽大眾途觀作為中國最早的SUV神車，一直霸占了車市很多年。途觀能有如此重要的地位，和其產(chǎn)品力強(qiáng)大不無關(guān)系，但當(dāng)時途觀的競爭對手也比較少。隨著SUV細(xì)分市場品類爆炸式的增長，途觀這塊金字招牌就不太夠用了。于是大眾在中國不斷地加大SUV產(chǎn)品投入，途觀X這個定位于Coupe型SUV的產(chǎn)品，針對那些更加年輕運(yùn)動的消費(fèi)者，被推向了市場。

11月9日，上汽大眾轎跑SUV途觀X正式上市，新車搭載 330TSI，380TSI 兩款發(fā)動機(jī)，均匹配 DSG七速雙離合變速箱，建議零售價24.59萬元-30.59萬元。新車在尺寸上和途觀L基本保持一致，途觀 X長寬高分別為4764mm，1859mm，1628mm，軸距為2791mm，最顯著的區(qū)別就是途觀X將SUV車型和Coupe車型兩者的設(shè)計風(fēng)格融為一體，全系采用 R-Line 造型設(shè)計，非常年輕運(yùn)動。

 風(fēng)格化的造型設(shè)計

途觀 X 的側(cè)面是其最大亮點(diǎn)所在。這種溜背型的SUV造型，最開始中國人是很難接受的。尤其是在寶馬X6剛出來的時候，不少人認(rèn)為這是一款極丑的SUV產(chǎn)品，沒想到短短幾年時候，溜背型SUV就成為了中國消費(fèi)者的心頭好。

途觀 X 的前臉造型秉承家族化標(biāo)志性語言，全新設(shè)計的上格柵面積增大。格柵內(nèi)部橫向飾條，還有專屬設(shè)計“R”標(biāo)識鑲嵌于格柵中。極具 R-Line 運(yùn)動風(fēng)格的大面積高 光黑下進(jìn)氣格柵左右連通，與兩邊 C 型鍍鉻飾條銜接。這種設(shè)計語言非常的向年輕人傾斜。

貼頂式行李架為流暢的車頂線條錦上添花，熏黑車頂非常符合年輕人審美。犀利的腰線結(jié)合充滿張力的車身曲面，從前翼子板一路延展至尾部，凸顯力量感。20寸的輪轂更是凸顯了運(yùn)動氣息。

更具有科技感的配置

 途觀 X 首次采用全新R-line專屬觸控式真皮多功能方向盤，多功能按鍵區(qū)域升級為高光黑一體式觸摸面板。方向盤兩側(cè)包覆細(xì)膩的打孔皮，和方向盤加熱等，大幅提升了科技感、檔次感和舒適感。同時方向盤的全新 HOD（手離方向盤監(jiān)測）功能，可在行車過程中，通過電容器信號時刻識別駕駛員雙手是否抓握方向盤。如發(fā)現(xiàn)駕駛員雙手離開方向盤，會出現(xiàn)警告音和警示提示，確保行車安全性。

此外，途觀 X 用 9.2 英 寸智能多媒體交互系統(tǒng)取代傳統(tǒng)中控，更簡約更科技；空調(diào)面板也采用 Glass Design 全觸控式面板設(shè)計，只需手指輕觸即可完成空調(diào)溫度的設(shè)置與調(diào)節(jié)。途觀 X 搭載的 10 揚(yáng)聲器車載音響系統(tǒng)是上汽大眾與音響行業(yè)翹楚哈曼卡頓的合作結(jié)晶。純手工打造的超薄鋼材和網(wǎng)罩孔洞設(shè)計，可以輸出更佳的音響效果。

途觀 X 搭載的 Travel Assist 全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)可以實現(xiàn) 0-160km/ h 全速域駕駛輔助并配備車道保持系統(tǒng)。此外，途觀 X 還搭載 Front Assist 碰撞警告系統(tǒng)帶自動剎車功能、 變道輔助系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、360 度鳥瞰式全景可視行車輔助系統(tǒng)、 PLA3.0 全方位智能泊車輔助系統(tǒng)。

總體來說，途觀X的出現(xiàn)，豐富了上汽大眾武器庫中的武器。可以覆蓋更加精細(xì)的消費(fèi)者群體，也更加輕松地面對當(dāng)下時代的轉(zhuǎn)型。