中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)12月4日訊 雖然目前國(guó)內(nèi)燃油車(chē)仍是市場(chǎng)主流,但是新能源車(chē)型已經(jīng)是大勢(shì)所趨。國(guó)內(nèi)新能源主要由純電動(dòng)和插電混動(dòng)(PHEV)兩種動(dòng)力類(lèi)型組成。相比銷(xiāo)量火爆的純電動(dòng)車(chē)型,插電混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。由于很多消費(fèi)者將其看成是“過(guò)渡產(chǎn)品”,所以在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型時(shí),直接不考慮插混車(chē)型。
插電混動(dòng)車(chē)型采用兩套動(dòng)力切換,雖然結(jié)構(gòu)上更復(fù)雜,但是可以兼顧燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì),在實(shí)際使用場(chǎng)景上更豐富。特別是在家庭只有一款車(chē)型情況下,市內(nèi)和遠(yuǎn)途出行都更放心。同時(shí)插混車(chē)型在技術(shù)上,也在不斷完善,這都為插混車(chē)型推廣提供有力條件。
近幾個(gè)月,插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量明顯回暖,市場(chǎng)份額更是逐步提升,顯示出消費(fèi)者對(duì)于插混車(chē)型接受程度正在提升,同時(shí)越來(lái)越多的經(jīng)典車(chē)型插混版上市。在廣州車(chē)展上,包括奔馳GLE插電混動(dòng)車(chē)型、全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e插電混動(dòng)、東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV等插混車(chē)型相繼上市,而新一批插混車(chē)型也已經(jīng)越來(lái)越近。特別是消費(fèi)者更關(guān)注的SUV車(chē)型,紛紛搭載插混動(dòng)力,為消費(fèi)者提供更多選擇。
CR-V 銳·混動(dòng)e+:繼承i-MMD一切優(yōu)點(diǎn)
在2020年Honda中國(guó)媒體大會(huì)上,本田正式公布在中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略,并發(fā)布SPORT HYBRID e+。而作為國(guó)內(nèi)城市SUV經(jīng)典,東風(fēng)本田CR-V成為國(guó)內(nèi)搭載該項(xiàng)技術(shù)首款車(chē)型。提到本田混動(dòng),首先會(huì)想到鼎鼎大名的“i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)”,該系統(tǒng)將本田“技術(shù)控”能力,展現(xiàn)淋漓盡致。
i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)突出特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、高效,不僅更多實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng),而且在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后便處于最高熱效率區(qū)間,從而實(shí)現(xiàn)最低油耗。CR-V搭載PHEV系統(tǒng)與i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)采用一樣的邏輯,幾乎在所有工況下都保持純電驅(qū)動(dòng),本田官方稱(chēng)之為“無(wú)限接近EV的PHEV”。因此效率更高油耗更低,同時(shí)在高速時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),仍有具有燃油車(chē)駕駛樂(lè)趣。
CR-V銳·混動(dòng)e+在9月份北京車(chē)展上首發(fā),新車(chē)在外觀、內(nèi)飾方面與銳·混動(dòng)版本相差不大,只是在前格柵采用三條鍍鉻裝飾,尾部增加了PHEV的標(biāo)識(shí)。CR-V銳·混動(dòng)e+搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電混動(dòng)版車(chē)型。其中,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW,電機(jī)最大功率可達(dá)135kW,百公里綜合油耗僅為1.1L。新車(chē)采用三元鋰材料動(dòng)力電池,總?cè)萘繛?6kWh,純電模式下續(xù)航里程80km。預(yù)計(jì)在明年1月份,CR-V銳·混動(dòng)e+將正式上市。
榮放雙擎E+與威蘭達(dá)高性能版:各有側(cè)重
談到混動(dòng),豐田完全可以稱(chēng)得上是引領(lǐng)者。豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間,成為混動(dòng)的代名詞。豐田在國(guó)內(nèi)推出的插電混動(dòng)車(chē)型,也是基于第二代THS混動(dòng)系統(tǒng)。在廣州車(chē)展上,豐田兩家合資公司分別推出榮放雙擎E+與威蘭達(dá)高性能版,展開(kāi)SUV插電混動(dòng)車(chē)型攻勢(shì),打造豐田插混車(chē)型獨(dú)有的個(gè)性與體驗(yàn)。
外型上,榮放雙擎E+與威蘭達(dá)高性能版與對(duì)應(yīng)的混動(dòng)車(chē)型基本一致,車(chē)頭采用新能源車(chē)型特有的藍(lán)色豐田標(biāo)識(shí),前翼子板處的“Plug-in Hybrid”表示表明了其混動(dòng)身份。動(dòng)力上兩款車(chē)型均搭載2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng),并配有四驅(qū)系統(tǒng)。
雖然搭載同樣的系統(tǒng),但是兩款車(chē)型定位各有側(cè)重,這從車(chē)型數(shù)據(jù)差別就能體現(xiàn)出來(lái)。榮放雙擎E+純電續(xù)航里程80km,在電量充足的情況下,綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1400km。百公里加速時(shí)間7.4s;威蘭達(dá)高性能版純電續(xù)航里程63km,百公里加速時(shí)間僅為6.6s。兩款車(chē)型預(yù)計(jì)明年上半年上市。
名爵領(lǐng)航PHEV:智能選擇用油和用電比例
插混車(chē)型不僅有“老面孔”還有“生力軍”。剛剛在廣州車(chē)展完成亮相的名爵領(lǐng)航PHEV,憑借著帥氣的外形和豪華內(nèi)飾讓人眼前一亮。近日上汽名爵又公布這款車(chē)型詳細(xì)配置,展示出新生代插混車(chē)型的實(shí)力。
MG領(lǐng)航PHEV采用獨(dú)有“哥本哈根藍(lán)”新能源車(chē)身色,并配有6項(xiàng)Trophy黑騎士套件,展示出時(shí)尚感與科技感。內(nèi)飾方面不僅用料講究,而且搭載十幾項(xiàng)智能舒適標(biāo)配,更有BOSE PREMIUM劇院級(jí)豪華音響、256色LED車(chē)內(nèi)交互式氛圍燈等,打造豪華車(chē)的品質(zhì)氛圍。
動(dòng)力方面,新車(chē)將搭載上汽“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī),最大功率291馬力、最大扭矩480牛·米,可實(shí)現(xiàn)75公里純電續(xù)航和1.3L/100km綜合油耗。并提供Eco、Normal、Sport三種模式并配備Super Sport超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式。更可智能選擇用油和用電的比例,并搭載MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)等,帶來(lái)安全放心出行體驗(yàn)。新車(chē)定于12月份上市。
實(shí)際上,將上市的插電混動(dòng)的車(chē)型還有很多,帶來(lái)新設(shè)計(jì)、新技術(shù)也有很多,也帶來(lái)全新期待。比燃油車(chē)環(huán)保,比電動(dòng)車(chē)放心,在逐漸認(rèn)識(shí)到插電混動(dòng)車(chē)型的好,插混車(chē)型有望再現(xiàn)“真香定律”。
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