中國汽車新聞網(wǎng)1月7日訊 經(jīng)歷了前幾年的高速發(fā)展，如今的中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了平穩(wěn)期，汽車產(chǎn)品更加細(xì)分，消費(fèi)者的需求同樣多元。以SUV為例，不僅有城市型和越野型，還有了更加年輕運(yùn)動的Coupe SUV，滿足不同用戶的需求。“人民需要什么就造什么”其實(shí)是對用戶需求的深度解讀，從生產(chǎn)口罩到螺螄粉，從五菱全球銀標(biāo)發(fā)布到“人民的代步車”宏光MINI EV推出，都是提前洞悉市場需求的杰作。另外，在人口年齡結(jié)構(gòu)變化以及消費(fèi)升級的共同驅(qū)動下，多人口家庭逐漸成為當(dāng)前社會最為廣大的用車群體，這也使得越來越多的大尺寸多座家用車走進(jìn)了人們的日常生活，甚至成為了很多家庭的用車剛需。

應(yīng)對這一需求推出的7座SUV或MPV，要么空間布局固化，很難保證后排的舒適性和實(shí)用性，要么就是價(jià)格太貴，后期養(yǎng)護(hù)成本也較高。綜合來看，它們其實(shí)很難真正滿足普通家庭用戶對家用車的使用需求。五菱凱捷就是在這樣的背景下誕生，自去年11月上市至今，凱捷的累計(jì)銷量已經(jīng)突破20000輛，累計(jì)訂單更是超過了50000輛。如此強(qiáng)勢表現(xiàn)的背后，除了五菱深耕大尺寸多座家用車領(lǐng)域多年積攢的良好口碑，消費(fèi)者本身就對品牌首款全球銀標(biāo)車型有著很高期待外，更離不開其深諳用戶之道。

憑借“大四座家用車”的定位，填補(bǔ)了細(xì)分市場的空白，讓兼具高品質(zhì)、多場景使用需求以及性價(jià)比成為了可能。與此同時(shí)，上市兩個(gè)月來凱捷還通過一系列的跨界營銷組合拳，先是與全球最暢銷的家居設(shè)計(jì)雜志品牌ELLEDECO家居廊開啟跨界聯(lián)動，隨后又參與拍攝了《向往的旅程》紀(jì)錄片，在拉近自身與年輕群體距離的同時(shí)，也讓凱捷繼五菱宏光之后成為又一款家喻戶曉的“國民神車”。凱捷是五菱品牌對家用車的最新理解和升華，不僅開創(chuàng)了“大四座家用車”的新品類，更為國內(nèi)汽車市場注入了一股新動力和新能量。

用”大四座“新品類做出差異化

目前市場中主打四座概念只有豪華行政級的轎車，比如奔馳S、寶馬7、保時(shí)捷帕拉梅拉等，為了讓后排乘員受到更尊崇的照顧。而五菱凱捷的“大四座”概念，準(zhǔn)確來說6座，而在用戶不需要時(shí)第三排收起來變成四座，變成“4+X”座，而核心訴求其實(shí)和豪華車是一樣的，都是為了讓后排乘員更舒適的乘坐。

要知道，考慮購買一臺大尺寸多座家用車的用戶，在生活中通常都會面對比較多樣的用車場景：上下班、接送娃、商務(wù)以及全家人節(jié)假日短途出游。所以很多人在買車時(shí)都會特別注重車身尺寸和車內(nèi)空間，恨不得從長寬高到軸距，再到后備箱大小，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都細(xì)細(xì)比對一番。

不過實(shí)際上，這些差異往往只看配置表上冰冷的數(shù)字是體現(xiàn)不出來的，還必須要結(jié)合真實(shí)的用車場景去感受。要不然為什么有些車雖然看上去很大、數(shù)據(jù)聽著也不錯(cuò)，可真正等到用上第三排的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)讓誰去坐都是件得罪人的事。

而凱捷在其4875/1880/1700mm長寬高和2800mm軸距的過硬賬面數(shù)據(jù)背后，最為實(shí)用的就在于能夠根據(jù)用戶實(shí)際的用車場景需求，在4座與6座之間進(jìn)行隨意切換。比如在上下班通勤或接送小孩等少數(shù)人出行場景時(shí)，用戶可以將凱捷的第三排座椅獨(dú)立收納于地板下，此時(shí)后備箱就會形成一個(gè)最大1514L的平整空間，不論是放一些孩子平時(shí)要用的東西，還是需要裝一些大件的行李和物品都沒有任何問題。

而當(dāng)多人出行時(shí)，凱捷的第二排座椅可支持磁浮式四向滑軌，縱向滑動距離達(dá)到560mm，讓二、三排乘坐空間的分配更為平均，即便是拉滿了“五大三粗”的宿舍室友，他們也都能找到一個(gè)舒服的姿勢。

此外，家里有娃的都知道，兒童座椅一般都固定安裝在后排，這時(shí)再坐兩個(gè)人就比較困難了。而凱捷完美解決了這個(gè)問題，通過第二排座椅的左右移動調(diào)整，凱捷還可以在后排形成一條最大160mm的中央通道，第三排乘員更方便上下車。

比肩豪華品牌的出行頭等艙

除了更加貼合中國家庭用車需求的靈活布局空間，凱捷還始終強(qiáng)調(diào)“用心對待每一位”的產(chǎn)品主張，簡單來說就是要讓坐在車內(nèi)任何位置上的乘員都能享受到“主人”的待遇。

為此，凱捷僅在座椅設(shè)計(jì)上就經(jīng)過了超過500多項(xiàng)測試，頭枕、腿托、坐墊及靠背形狀都高度匹配人體工程學(xué)要求。而第二排座椅在支持四向滑動的基礎(chǔ)上，還可以180°放倒，在配合上獨(dú)立腿托，真的是“頭等艙”級別的舒適享受了。

當(dāng)然，凱捷對于第三排乘客的照顧同樣稱得上是同級最周到的，不僅靠背支持大幅度的調(diào)節(jié)，而且每個(gè)座位前還都配有USB接口，這些對于后排舒適性和便利性的提升或許在平日里我們感受不深，不過當(dāng)你經(jīng)歷一段長時(shí)間的旅途后，就會知道它們的重要性了。

不僅如此，在家庭用戶非常注重的安全層面，凱捷配備了五星安全標(biāo)準(zhǔn)的籠式一體化車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)63%，同時(shí)還有著包括防碰撞預(yù)警、預(yù)碰撞自動剎車、全速域自適應(yīng)巡航等功能在內(nèi)的整套ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。

此外，采用高級環(huán)保材料的內(nèi)飾，以及帶有PM2.5級高效濾芯和負(fù)離子發(fā)生器的空調(diào)系統(tǒng)，也都能給予自己和家人更貼心的健康關(guān)懷，讓家用車的定位和功能變得更具“溫度”。

你可以說現(xiàn)在的家庭用戶變得越來越挑剔了，但這也恰恰說明了我們對于每一位家人的用心。正因如此，我們在挑選一輛家用車時(shí)，更應(yīng)該關(guān)注價(jià)格背后所帶來的價(jià)值。凱捷是五菱銀標(biāo)打出的第一張牌，依托“大四座”概念推出，凱捷不再是簡單意義上的代步工具，而是一臺屬于家庭的駕乘雙佳的精品車。

不得不說，凱捷詮釋出了對家用車的重新定義，將一臺車打造成全家出行的“頭等艙”。也許對于用戶而言，用“經(jīng)濟(jì)艙”的價(jià)格就能享受到“頭等艙”級別的體驗(yàn)，正是他們最為期待的。而可以預(yù)見的是，在消費(fèi)升級的大趨勢下，凱捷的優(yōu)勢會越來越明顯，將助力五菱品牌加速轉(zhuǎn)型和不斷向上，并為中國家用車市場開辟了一個(gè)新的發(fā)展方向。