中國汽車新聞網(wǎng)1月13日訊 由于種種原因，高性能車在國內(nèi)市場一直都是“叫好不叫座”，甚至隨著排放法規(guī)的限制以及廠商利潤的衡量，很多我們熟知的車型也都被迫選擇了“離開”。而就在20萬元級小鋼炮市場幾乎“全軍覆沒”之時，2019年領(lǐng)克03+的出現(xiàn)又重新喚回了中國性能車的榮光。

值得一提的是，這款起初受到了不少質(zhì)疑的“小眾”車，后來隨著訂單和口碑的逐漸攀升，以及在WTCR賽事中不斷奪冠，質(zhì)疑聲也開始變成了贊嘆聲。如今，一年多的時間過去了，領(lǐng)克03+的銷量正式突破萬輛大關(guān)，而其成功與否，對于領(lǐng)克的意義還遠(yuǎn)不止銷量。

毫無疑問，領(lǐng)克03+既是一款爭取年輕一代消費(fèi)者的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，也是領(lǐng)克逐步實現(xiàn)品牌向上的重要依仗，充分詮釋了“挑戰(zhàn)一切慣例”的品牌精神。

帶著這份精神，我們也不難從領(lǐng)克03+從銷售到營銷模式上，全部采用了差異化打法。就比如在銷售模式上，領(lǐng)克03+只根據(jù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)，另外在國內(nèi)汽車文化仍處于萌芽期的今天，領(lǐng)克03+不惜花費(fèi)巨資投入到賽事運(yùn)動當(dāng)中，并打造了領(lǐng)克03駕控營挑戰(zhàn)賽等一系列活動。

從市場表現(xiàn)來看，這一系列舉措不僅強(qiáng)化了領(lǐng)克03+性能標(biāo)簽，讓消費(fèi)者認(rèn)可了其產(chǎn)品力的“真材實料”，進(jìn)而還使得整個領(lǐng)克品牌高價值的內(nèi)涵變得更加豐富，品牌形象也變得更為立體。

其實依托吉利和沃爾沃的技術(shù)背書、良好的產(chǎn)品口碑和共創(chuàng)的用戶運(yùn)營，領(lǐng)克的用戶粘性一直很高。據(jù)了解，領(lǐng)克車主中，有超過七成的用戶愿意向親友推薦領(lǐng)克的產(chǎn)品，換購和復(fù)購的比例也越發(fā)明顯。

推出03+、組建領(lǐng)克03車隊，是領(lǐng)克性能進(jìn)階計劃打出的第一張牌，也是領(lǐng)克新的用戶運(yùn)營方式“探索”。值得慶幸的是，領(lǐng)克正在用實際行動去打破消費(fèi)者對中國性能車的傳統(tǒng)認(rèn)知，并且讓更多熱愛汽車運(yùn)動的人能夠參與到賽事當(dāng)中，這種價值和意義遠(yuǎn)比銷量更顯重要。

作為中國品牌首款性能車，領(lǐng)克03+另一個目的就是帶領(lǐng)領(lǐng)克“品牌向上”，首當(dāng)其沖的就是18.58-22.88萬的售價已經(jīng)打破了中國品牌轎車的價格“天花板”。

當(dāng)然，我們并不是說定一個高端的價格，就可以成為高端的車型。只有產(chǎn)品力與價格相匹配，物有所值乃至物超所值，才能讓用戶發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可產(chǎn)品和品牌不斷向上的定位與形象。

而在這點(diǎn)上，領(lǐng)克03+的誠意有目共睹。特別是用戶最為關(guān)注的性能方面，基于CMA模塊化架構(gòu)，領(lǐng)克03+搭載了沃爾沃旗下Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動機(jī)，擁有254Ps的最大馬力、350N·m的峰值扭矩和5.9s的零百加速表現(xiàn)。

不僅如此，領(lǐng)克03+還配備了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在行駛中自動偵測駕駛狀態(tài)，并自動分配動力至后軸，最大可達(dá)50:50，在保證最大抓地力的同時，配合馬牌MC6輪胎還帶來了34m的百公里剎停距離。

更令人驚喜的是，領(lǐng)克03+還有著諸多人性化和科技配置。比如在車內(nèi)座椅、中控、門板等區(qū)域加入了大量Alcantara材質(zhì)，營造出強(qiáng)烈的高檔感。再加上像倒車影像、胎壓監(jiān)測、智能隨動LED大燈、前排座椅12項電動調(diào)節(jié)、全液晶儀表盤等等配置，全部都是標(biāo)配。

也就是說，即便你買18.58萬最入門的自動獵風(fēng)版車型，同樣能享受到這些高性價比配置。顯然，除了同級領(lǐng)先的性能水平之外，領(lǐng)克03+也讓性能車在舒適豪華的程度上有了更多的可能。

寫在最后：

不得不說，隨著國內(nèi)汽車文化和消費(fèi)的升級，性能車在龐大和多元化的國內(nèi)汽車消費(fèi)市場中已經(jīng)呈現(xiàn)出越來越大的生機(jī)。對此，深諳用戶之道的領(lǐng)克在全面深化領(lǐng)克03家族產(chǎn)品發(fā)展的同時，進(jìn)一步提升領(lǐng)克03+車型在產(chǎn)品體系中的地位，把更多關(guān)于性能車方面的出行體驗、生活方式、車?yán)砟顜Ыo廣大用戶，重塑了國內(nèi)消費(fèi)者對性能車的認(rèn)知，降低了性能車的門檻。

至此，隨著第10000輛03+的下線，領(lǐng)克年輕態(tài)性能車用戶圈層已然形成，并仍在不斷壯大。這對于中國品牌性能車而言尚屬首次，而這背后不僅是中國汽車市場消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，更是年輕消費(fèi)者對于領(lǐng)克產(chǎn)品力和品牌力的認(rèn)可。