中國汽車新聞網3月4日訊 倘若你是一個機械迷，或者汽車愛好者，那么你對這個品牌絕對不會陌生。除了那采用水平對置發(fā)動機作為賣點外，它在汽車拉力運動史上更是有著響當當的名號。水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅系統(tǒng)也從成為了這個日本品牌的“代名詞”。

3月3日，經歷六代產品更迭的新一代斯巴魯傲虎正式上市，新車基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造而來，共推出包括包括2.5i探享版EyeSight、2.5i運動版EyeSight 和2.5i旗艦版EyeSight在內的3款車型，售價區(qū)間為31.28萬元-33.08萬元。同時，購買新一代傲虎的用戶還可享受5年/7.5萬公里內15次免費基礎保養(yǎng)服務。

外觀小改，基礎配置豐富

新一代傲虎沿襲了跨界車型的設計風格，在運用全新設計語言的同時，飽滿的整體車身配合鋒利腰線，令外觀看起來充滿著力量與靈動?？崴弃椦鄣腃型矩陣式自適應LED前燈組與重新裝點的前霧燈更加突出前臉凌厲的設計。在沿襲上一代前后保險杠經典設計的基礎上，保護面積向上伸展，強化了越野通過性。

車身尺寸方面，新一代傲虎的“三圍”分別為4880mm×1875mm×1670mm（探享版）/1675mm（運動版/旗艦版），軸距為2745mm。車頂行李架樣式提供兩種選擇，而車尾的包圍與隱藏式排氣更加映襯了新車主打戶外的整體風格。

內飾方面，新一代傲虎的相比此前車型有著較大的升級，但整體風格依然運用了簡約風格。11.6英寸的縱置大屏搭載了斯巴魯StarLink系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink等車聯(lián)網功能。此外，例如感應式后備箱、前后排座椅加熱、斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)等舒適性配置也做到了全系標配。

主打安全，突出“硬實力”

新一代傲虎此次僅推出了2.5L水平對置直噴發(fā)動機+CVT變速箱的一種動力組合，而海外版車型上搭載的全新2.4T發(fā)動機則無緣中國市場。不過這臺2.5L發(fā)動機通過優(yōu)化壓縮比，在提高燃燒效率及最大扭矩的同時，進一步降低了發(fā)動機的振動和噪音。而CVT變速箱也對80%以上的零部件進行了更新優(yōu)化，通過擴大傳動比范圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段，保證了更佳的燃油經濟性。

另外，新一代傲虎采用了“主動扭矩分配式全時四驅系統(tǒng)”，它可以根據路面及行駛情況，為前后車輪分配理想扭矩，從而提高轉彎時的穩(wěn)定性，以及在濕滑路面上的起步性能。全系標配的X-MODE功能，在面對各種復雜艱險路況時也可以發(fā)揮大作用，保證行駛和操控的穩(wěn)定。

此外，既然基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造而來，新一代傲虎在安全性方面也有顯著提升。在應用了全新車身結構后，使碰撞能量吸收率提高約40％。在此基礎上，高剛性車身在緊急避讓時能夠快速反饋，極大地提升危險回避性能。

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也是全系標配，相比老款還升級了廣角立體攝像頭，視野擴大至原來的2倍，同時還提升了圖像識別軟件和控制軟件的性能，可以更快識別目標，使預防安全全面升級。配合新增的“駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)DMS”，在駕駛員注意力不集中或瞌睡時做出警示，進一步提升了行駛的安全性。

寫在最后：

2020年，斯巴魯全球累計銷量突破了百萬輛，而在華則僅售出了不足3萬輛新車。需要注意的是，2020年日系品牌在中國市場都取得了上佳的表現。即便是市場占有率被進一步壓縮的馬自達品牌，也有著六位數的銷量表現。反觀斯巴魯，雖然在中國市場的知名度一直處于“盡人皆知”的地位，但在終端表現方面卻一直達不到理想狀態(tài)。

隨著此次新一代傲虎的上市，斯巴魯在中國市場也開啟了新的征程。純進口的身份對于新一代傲虎來說既是亮點，但也深深地影響著其未來的市場表現。畢竟，31.28萬元起的指導價已經殺入了漢蘭達、冠道等日系中級SUV的“主戰(zhàn)場”，同時也將面臨現代帕里斯帝、謳歌RDX等車型的挑戰(zhàn)。近年來，隨著越來越多個性化車型逐步被年輕消費者所認可，主打跨界風格的新一代傲虎或許能夠得到更多消費者的認可。