中國汽車新聞網(wǎng)3月4日訊 倘若你是一個機(jī)械迷，或者汽車愛好者，那么你對這個品牌絕對不會陌生。除了那采用水平對置發(fā)動機(jī)作為賣點(diǎn)外，它在汽車?yán)\(yùn)動史上更是有著響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?。水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)也從成為了這個日本品牌的“代名詞”。

3月3日，經(jīng)歷六代產(chǎn)品更迭的新一代斯巴魯傲虎正式上市，新車基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造而來，共推出包括包括2.5i探享版EyeSight、2.5i運(yùn)動版EyeSight 和2.5i旗艦版EyeSight在內(nèi)的3款車型，售價區(qū)間為31.28萬元-33.08萬元。同時，購買新一代傲虎的用戶還可享受5年/7.5萬公里內(nèi)15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。

外觀小改，基礎(chǔ)配置豐富

新一代傲虎沿襲了跨界車型的設(shè)計風(fēng)格，在運(yùn)用全新設(shè)計語言的同時，飽滿的整體車身配合鋒利腰線，令外觀看起來充滿著力量與靈動?？崴弃椦鄣腃型矩陣式自適應(yīng)LED前燈組與重新裝點(diǎn)的前霧燈更加突出前臉凌厲的設(shè)計。在沿襲上一代前后保險杠經(jīng)典設(shè)計的基礎(chǔ)上，保護(hù)面積向上伸展，強(qiáng)化了越野通過性。

車身尺寸方面，新一代傲虎的“三圍”分別為4880mm×1875mm×1670mm（探享版）/1675mm（運(yùn)動版/旗艦版），軸距為2745mm。車頂行李架樣式提供兩種選擇，而車尾的包圍與隱藏式排氣更加映襯了新車主打戶外的整體風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，新一代傲虎的相比此前車型有著較大的升級，但整體風(fēng)格依然運(yùn)用了簡約風(fēng)格。11.6英寸的縱置大屏搭載了斯巴魯StarLink系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink等車聯(lián)網(wǎng)功能。此外，例如感應(yīng)式后備箱、前后排座椅加熱、斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)等舒適性配置也做到了全系標(biāo)配。

主打安全，突出“硬實(shí)力”

新一代傲虎此次僅推出了2.5L水平對置直噴發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的一種動力組合，而海外版車型上搭載的全新2.4T發(fā)動機(jī)則無緣中國市場。不過這臺2.5L發(fā)動機(jī)通過優(yōu)化壓縮比，在提高燃燒效率及最大扭矩的同時，進(jìn)一步降低了發(fā)動機(jī)的振動和噪音。而CVT變速箱也對80%以上的零部件進(jìn)行了更新優(yōu)化，通過擴(kuò)大傳動比范圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段，保證了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，新一代傲虎采用了“主動扭矩分配式全時四驅(qū)系統(tǒng)”，它可以根據(jù)路面及行駛情況，為前后車輪分配理想扭矩，從而提高轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，以及在濕滑路面上的起步性能。全系標(biāo)配的X-MODE功能，在面對各種復(fù)雜艱險路況時也可以發(fā)揮大作用，保證行駛和操控的穩(wěn)定。

此外，既然基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造而來，新一代傲虎在安全性方面也有顯著提升。在應(yīng)用了全新車身結(jié)構(gòu)后，使碰撞能量吸收率提高約40％。在此基礎(chǔ)上，高剛性車身在緊急避讓時能夠快速反饋，極大地提升危險回避性能。

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，相比老款還升級了廣角立體攝像頭，視野擴(kuò)大至原來的2倍，同時還提升了圖像識別軟件和控制軟件的性能，可以更快識別目標(biāo)，使預(yù)防安全全面升級。配合新增的“駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)DMS”，在駕駛員注意力不集中或瞌睡時做出警示，進(jìn)一步提升了行駛的安全性。

寫在最后：

2020年，斯巴魯全球累計銷量突破了百萬輛，而在華則僅售出了不足3萬輛新車。需要注意的是，2020年日系品牌在中國市場都取得了上佳的表現(xiàn)。即便是市場占有率被進(jìn)一步壓縮的馬自達(dá)品牌，也有著六位數(shù)的銷量表現(xiàn)。反觀斯巴魯，雖然在中國市場的知名度一直處于“盡人皆知”的地位，但在終端表現(xiàn)方面卻一直達(dá)不到理想狀態(tài)。

隨著此次新一代傲虎的上市，斯巴魯在中國市場也開啟了新的征程。純進(jìn)口的身份對于新一代傲虎來說既是亮點(diǎn)，但也深深地影響著其未來的市場表現(xiàn)。畢竟，31.28萬元起的指導(dǎo)價已經(jīng)殺入了漢蘭達(dá)、冠道等日系中級SUV的“主戰(zhàn)場”，同時也將面臨現(xiàn)代帕里斯帝、謳歌RDX等車型的挑戰(zhàn)。近年來，隨著越來越多個性化車型逐步被年輕消費(fèi)者所認(rèn)可，主打跨界風(fēng)格的新一代傲虎或許能夠得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。