汽車(chē)信息網(wǎng)7月26日訊 中國(guó)品牌是不是還有必要去沖3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)？不少中國(guó)汽車(chē)品牌對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度都是：NO。

新能源是未來(lái)，但并不是未來(lái)一切的萬(wàn)能解決方案。在越野方面越做越猛的長(zhǎng)城汽車(chē)，開(kāi)啟了自己3.0T動(dòng)力的征程。在坦克、長(zhǎng)城炮等幾款現(xiàn)象級(jí)爆款主打越野的產(chǎn)品出現(xiàn)之后，3.0T這個(gè)中國(guó)品牌一直空缺的市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)決定填補(bǔ)上它，以更加強(qiáng)化自己在越野圈的絕對(duì)地位。這也是長(zhǎng)城汽車(chē)面向高端化征程的必經(jīng)之路。 

目前長(zhǎng)城汽車(chē)的這套3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成將由坦克600首搭落地。 

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)注重低扭表現(xiàn)

以長(zhǎng)城汽車(chē)完全自主研發(fā)的6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器/國(guó)內(nèi)首款P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器，是目前中國(guó)汽車(chē)品牌在高階動(dòng)力總成領(lǐng)域的全面技術(shù)突破。 

作為專(zhuān)為全球化智能專(zhuān)業(yè)越野平臺(tái)——坦克平臺(tái)打造的高階動(dòng)力產(chǎn)品，這臺(tái)長(zhǎng)城汽車(chē)6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)越野場(chǎng)景下的動(dòng)力需求制定了“動(dòng)力優(yōu)先、低扭強(qiáng)化、響應(yīng)迅速”的研發(fā)方向。

長(zhǎng)城汽車(chē)6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供260kW最大功率，1000rpm即可爆發(fā)出340N·m的扭矩，1500rpm時(shí)可以迸發(fā)出500N·m的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm。這也是針對(duì)目前越野情況下對(duì)低扭的強(qiáng)勁需求而設(shè)計(jì)的。 

在得到48V BSG電機(jī)加持后，長(zhǎng)城汽車(chē)6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出550N·m的最大扭矩。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門(mén)、集成水冷中冷設(shè)計(jì)等，減少渦輪遲滯，大幅提升瞬態(tài)響應(yīng)速度。可以讓駕駛員在越野情況下，非常細(xì)膩的調(diào)節(jié)油門(mén)開(kāi)合以及發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。 

這對(duì)于極端狀況下的越野場(chǎng)景有著非常重要的意義。在有些險(xiǎn)峻的地段，車(chē)輛游走在抓地和失控的邊緣，所以需要駕駛員非常精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)車(chē)輛的動(dòng)力輸出，以能夠達(dá)到讓車(chē)身在很微妙和狹小的情況下進(jìn)行調(diào)節(jié)和過(guò)障。

當(dāng)然當(dāng)下面對(duì)碳中和這個(gè)大命題，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也沒(méi)有妥協(xié)。通過(guò)GDI+PFI雙噴系統(tǒng)、高滾流比、高程徑比等設(shè)計(jì)，長(zhǎng)城汽車(chē)6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)保證了穩(wěn)定高效的燃燒過(guò)程控制，熱效率達(dá)38.5%，燃油消耗率為250g/kWh的高效區(qū)域占比超過(guò)70%。 

在可靠性方面，長(zhǎng)城汽車(chē)6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)130%，進(jìn)一步保證發(fā)動(dòng)機(jī)在全地形、全環(huán)境實(shí)際使用場(chǎng)景的更高可靠性。因?yàn)榭煽啃詫?duì)于真正的越野路段，其重要性的性能一樣重要。

750N·m的最大承載扭矩 

面對(duì)復(fù)雜的越野地形，坦克平臺(tái)所搭載的變速器通常需要能夠承載巨大的扭矩。長(zhǎng)城汽車(chē)這臺(tái)9AT變速器作為國(guó)內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器，能夠在保證變速器尺寸可控的情況下實(shí)現(xiàn)了高達(dá)600N·m的變速器承載能力。

而作為進(jìn)階產(chǎn)品，長(zhǎng)城汽車(chē)9HAT變速器作為國(guó)內(nèi)首款P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器，在長(zhǎng)城汽車(chē)9AT變速器的基礎(chǔ)上增加了150kW大功率P2混動(dòng)電機(jī)和用于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力斷開(kāi)或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu)，具備了750N·m的扭矩承載能力，能夠?qū)崿F(xiàn)全工況載荷譜覆蓋，為越野使用提供可靠保障。 

其實(shí)變速箱對(duì)于所有越野產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)非常重要的部件。比如為什么很難把搭載雙離合、CVT這些變速箱的產(chǎn)品，去進(jìn)行越野操作。是因?yàn)檫@幾種變速箱都是為了城市工況而設(shè)計(jì)的，往往這些變速箱可承載的扭矩都非常有限。

所以在野外連續(xù)越野的情況下，變速箱非常容易因?yàn)檫^(guò)熱而宕機(jī)。所以看市場(chǎng)上匹配大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高端產(chǎn)品，一定是采用的AT變速箱。所以長(zhǎng)城汽車(chē)的9AT/9HAT就是為了專(zhuān)門(mén)匹配長(zhǎng)城汽車(chē)3.0T動(dòng)力需求而生產(chǎn)的。 

這套動(dòng)力總成幾乎是目前中國(guó)汽車(chē)品牌中在越野方面的最翹楚了。