汽車信息網(wǎng)9月9日訊 上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA到底有什么樣的實(shí)力？最近，MG攜手創(chuàng)新學(xué)習(xí)機(jī)構(gòu)混沌學(xué)園開了一場(chǎng)120分鐘的課。

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整合機(jī)電一體化

上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA其實(shí)是面對(duì)新的汽車消費(fèi)時(shí)代的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品有著非常顯著的特點(diǎn)，就是定制化、個(gè)性化、智能化的需求會(huì)大爆發(fā)。

 所以相比于之前的A架構(gòu)，SIGMA架構(gòu)新增了驅(qū)動(dòng)架構(gòu)及智聯(lián)架構(gòu)兩個(gè)板塊，它不但覆蓋全能源，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，更自帶以太網(wǎng)、芯片能力、OTA等各種智能科技，SIGMA架構(gòu)的亮點(diǎn)之一。

所以SIGMA架構(gòu)是讓無(wú)論電動(dòng)車還是燃油車都能夠達(dá)到面向未來(lái)智能化高度的一個(gè)平臺(tái)，它是目前內(nèi)燃機(jī)時(shí)代相對(duì)終極的一個(gè)解決方案。而相比于電動(dòng)化，智能化更加可以改變汽車世界的格局。

驅(qū)動(dòng)模塊方面，SIGMA架構(gòu)可支持燃油、電動(dòng)和氫動(dòng)全能源組合，為主力車型所提供的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，響應(yīng)速度比上一代提升20%；混動(dòng)四驅(qū)車型最大輸出功率510kW，百公里加速僅需4.5秒；可以搭載新一代CVT和濕式DCT。底盤模塊方面，SIGMA架構(gòu)能提供多種前后橋組合，打造運(yùn)動(dòng)、舒適及經(jīng)濟(jì)多種駕駛模式。同時(shí)，SIGMA架構(gòu)乘坐空間效率最高可達(dá)70%；高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例高達(dá)87%。

更重要的是，SIGMA采用全新一代的整車電氣架構(gòu)，讓基于SIGMA的車型產(chǎn)品都可以搭載各種智能化的設(shè)備的賦能。 

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全新智能化體驗(yàn)

SIGMA采用的全新一代整車電氣架構(gòu)，首先在計(jì)算方面，這個(gè)平臺(tái)融合了CAN FD、千兆以太網(wǎng)、5G等不同的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，保障訊息交互通暢。該電氣架構(gòu)通過(guò)攝像頭、雷達(dá)、藍(lán)牙、激光、高精地圖等的多模感知，可以洞悉用戶的需求，進(jìn)行人機(jī)交互。

基于AI算法，通過(guò)邊緣計(jì)算+中央計(jì)算+云計(jì)算多種方式，提高計(jì)算力。在保障信息安全和功能安全的情況下，提供智能駕駛輔助，提高整車行車安全率，降低故障率。同時(shí)，該架構(gòu)還可以通過(guò)多元化、個(gè)性化的空中下載技術(shù)OTA，不斷進(jìn)化升級(jí)。

以可進(jìn)化的底層智能科技為基礎(chǔ)，MG ONE還搭載目前車載最強(qiáng)芯片——高通驍龍8155旗艦芯片，比上一代性能提升3倍。在該芯片的加持下，MG ONE能給用戶帶來(lái)自由定義屏幕的跨屏交互，開機(jī)、觸屏及語(yǔ)音的0秒交互，真實(shí)細(xì)膩的高分辨率畫質(zhì)，以及更深度的語(yǔ)義識(shí)別等全新的體驗(yàn)。

通過(guò)同級(jí)首次搭載的高通驍龍8155旗艦芯片，配合30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏、一體式運(yùn)動(dòng)座椅、全新賽車方向盤、雅馬哈雙頭枕音響等配備。給消費(fèi)者一種駕乘過(guò)程中全新的智能化沉浸式的體驗(yàn)。

在SIGMA的賦能下，MG ONE既發(fā)揮了傳統(tǒng)汽車的戰(zhàn)力，也表現(xiàn)出新能源車的智力。未來(lái)，MG還將依托SIGMA超級(jí)架構(gòu)打造更多年輕人渴望的車型，這也是MG品牌面向未來(lái)年輕消費(fèi)者需求，最大的底氣所在。